הגשר מעל נהר אמאר: צילום, אורך, בנייה

הגשר מעל נהר אמאר ליד העיר קומסומולסק על אמור. קיימת אפשרות של דו-מסלולי תנועה יחיד במסלול. רכבת החלה לפעול בשנת 1975, ובשנת 1981 כבר הופיעה כביש. זה נגמר עם גשר בעיר חברובסק.

פלא הנדסי

הגשר מעל נהר אמאר ב חברובסק נבנה בתקופה שמיום 1913 לשנים 1916-ה. הייתה לו דרך אחת. המחבר של הפרויקט היה LD Proskuryakov. זה היה מתוכנן להכניס מבצע הרכבת.

כמו כן פיתחה אמצעי צבאי של הליכה על אחד משני מדרכות אשר נתמכים המסוף, או על גלגלים דרך הכביש. הגשר תומך בסוג ביניים תשע, האחרים נבנו באמצעות caissons מוטבע עד לעומק של 19.2 מטרים. תשעה מהם מיוצרים באמצעות פלדה, והשאר - בטון מזוין ועץ.

המבנים הטסים קרוב לגדה השמאלית ללבוש הצורה של קשת והם זמינים לרכיבה. קשת hingeless מעצב הפך ז פ Peredery שתכננו הייצור שלהם של בטון מזוין. מבנים על גבי הרכב הם מתלים שוקת ניטלת. יש חגורה למעלה דמות פרבולית. יסודות שהונחו חזק, עמודי גרניט ריריים בצע.

הבנייה בבית קומסומולסק על אמור

בניית גשר מעל נהר אמאר תוכננה במהלך הבנייה של הכפר קומסומולסק על אמור ב 1932, כאשר היה צורך לחבר שני חופי הנהר של האליטה החברתית באיקל-אמאר בעתיד.

פרויקט הפיתוח לקח Lengiprotransmost - המוסד שממנו הוצע, כולל שלוש גרסאות של הבנייה מעבר. לדברים אחד מהם, זה יכול להיות ממוקם בתוך העיר בבנייה, שני ושלישי - ב המקף שלו ומתחת.

בזמנו, עד לגשר על פני אמאר לא עבד, אזרחים נאלצו להשתמש במעבורת. כאשר פונקצית תחילת הרכבת חברובסק SovGavan, החלה להשתמש בסוג הרכבת סירה. החורף בקש במפורש על ידי הקפאת הקרח וליצור נתיב זמני.

בשנת 1961, העבודה השיקה סוג הנהר שובר קרח, שעבד בחורף ובסתיו. ויחד עם זאת היה ניתן להאריך את תקופת הניווט. עם זאת, האתר הזה הוא עדיין זקוק לשינוי ולהתפתחות.

מדברים לפעולה

באיחור רב, ב 1969 התחלנו לבנות גשר מעל נהר אמאר. עבודות בנייה הושלמו ב 1974. האלמנט האחרון היה אחד מתשעת מעמודי התווך שעליהם הגשר התקיים. לאחרונה מבנה מסוג החלוף הוקם 26 בספטמבר, 1975, ה.

הפתיחה הייתה חגיגית כי האובייקט יש משמעות מעשית עצומה עבור כל המשתמשים שלה. אפשר את המעבר של שבילי ברזל. ביום הראשון, כאשר הוא החל את עבודתו מנקודה זו ואילך היא דהרת הרכבת להסעת נוסעים. כאן הסתיימו לעבוד מעבורות, אשר שמשו שלושים שנה קודם לכן.

בעת תכנון עומס חי על הרכבת נחשבת ודרכי רכב בתוך המפרט הטכני הקיים ותקני בנייה. בניית המהווה את הגשר מעל נהר אמאר היו מחדש כוחות Mostotryad קומסומולסק הקשורים לסמוך "Mostostroy-8."

טכנולוגיה מתקדמת

מהווים את עמוד התווך של מבנים מבטון מזוין התומכים תוחלת להרכיב בצורה אחידה עבור רכבות ומכוניות בשני נתיבים. האזור המיועד למעבר כלי רכב, הוא על הסוגריים. הם ממוקמים בצד התחתון אם בקורלציה עם תוחלת w / d.

די מבנה מסיבי הוא גשר על פני אמאר. אורכו הוא 1.4 אלף. מטר, גובה מעל פני הים הוא 24 מטרים.

בגמר הבנייה עומדת על בין 1970 ו 1971, הראשון וייחודיים בזמנו לשיטת המועצות של קטבים ויצירה יושם. סימן ההיכר הוא השימוש בעמודים, עומד על בסיס של קליפות בטון מזוין בעל קוטר של 3 מ '. שיטה זו למדו התפתחויות ק Silin, עם ההבדל היחיד כי נשלל הבסיס caisson, המשמש בדרך כלל בבניית עצמים בעל רזולוציה גבוהה, אשר מילא את הטרנס-סיבירית .

כדי לעגן לעומק העור של סלע, המשמש לקידוח סוג מטוס-צינור, אשר שוב היתה חוויה ייחודית של עבודה דומה עם אדמת טרשים.

העבודה מעורבת יחידה מיוחדת בשימוש קידוח - RTB-600. הוא מורכב משלושה צינורות שדרכם כלי מסובבים ועלול להרוס את הסלע. זה נראה כמו פיסות קונוס.

מוּצָקוּת

כאשר הממברנה היה שקוע והגיע הסימן הרצוי, מתמלא תערובת בטון באמצעות הצינור נע אנכי. ואז עובר מבנים איגוד לוחות בטון מזוין, בשימוש גדישה גיליון סוג, למי צורפו מבנים תומכים. פגז כל הגיע 3 מטר קוטר. המספר הכולל של אלמנטים הוא 304 יחידות.

מבני מונוליטי לשמש תמיכה בהתקנים. יש אלמנטי ביניים שחם והצביעו למעלה. זה היה מפגש היכרות עם קצה חד, במאונך. במאמרים אלה השתמשנו גרניט, אשר ממוקש Trikratninskom Kiesovskom ומחצבות.

זוּלָתִיוּת

לא רק תחבורה חשוב, אלא גם חפץ אסטרטגי צבאי יכול להיקרא גשר על פני נהר אמאר. תמונת יכולתה לשקף את ההיקף הכולל של עיצוב מוצק.

משני צדי הגדר ישנה חוט, נעמד כמה שורות עם מגדלי ביטחון ובונקרים. לפי תכנון אסור להיות מונע רוכבי אופניים והולכי רגל. משמאל ניתן לראות את החלק שבו הם במבצע צבאי. בשנת למטרות אימונים לפני שהוא שימש מודל מיניאטורי של המעבר. אם תפעיל את הגשר בזמן, במיוחד כאשר הרוח חזקה, היא יכולה להרגיש כמו מתנדנד עיצוב. זאת בשל אורכו המרשים.

גשרי שניהם - ב חברובסק ו קומסומולסק על אמורים - הם ייחודיים עבור מבני זמנם. הם יכולים להיקרא לא רק כבישים בין שני בנקים, אלא גם את המעבר מן העבר אל העתיד בתחומי המדע.