החיצונית הקסדה Schuberth: תיאור וסקירות. קסדת אופנוע חיצונית "שוברט"

החברה הגרמנית Schuberth - למובילה בייצור קסדות. ציודם נחשב הכי טוב בעולם, הם הדומה בנץ BMW או Mersedes, הציבו רף לאחרים וליצור מודל שישאיר את תקן האיכות במשך שנים, אם לא עשורים. בידוד קל, קול באיכות מושלמת - הם מאפיינים בולטים של החברה Schuberth.

אחרי "פורמולה"

המודל הידוע, קסדת Schuberth SR1, תוכנן בסיוע מיכאל שומאכר וזכה בפרס בשם "הקסדה של 2011". הרוכב המפורסם לאחר עזיבתו הראשונה שלו מן "פורמולה 1" השתמש בדיוק הקסדה במהלך הקריירה הקצרה שלו ב motorsport. לכן SR1 Schuberth יש את התכונות של ציוד "פורמולה". והיום, חלק מן הנהגים מעדיפים קסדות F1 של המשרד הזה כמחוקק בתחום האבטחה.

אחת עם אופי

קסדות אופנוע עתידיות נקראות לעתים קרובות "קסדת ¾», כמו גם פנים פתוחים. מודלים אלה היו הראשונים נמצאים בשימוש נרחב בשנות החמישים של המאה הקודמת. ההיכר העיקרי שלהם הוא העדר של קסדת כלוב לגלגל הקדמית התחתון מכסה את הראש רק מהחזית, גב צדדים. במבט הראשון נראה כי זה לא בטוח, אבל התלבושת הזאת נותנת תחושה חזקה יותר של חופש, נראית גדל מאוד. זה מאוד נוח ובמהירויות נמוכות בסביבות עירוניות, שבו יש כל זמן מעט לפתוח את המגן. עם זאת, אם הנהג רוצה אותו הוא פתוח קסדה, אופנוע ארסנל צריך להיות בתוספת משקפיים מיוחדים.

חיצוני הקסדה Schuberth J1 יש הבדלים בין עמיתיהם. קוטרה קטן קשת כוח נוסף בחלק התחתון של המגן, הסגירה לאלץ את המסגרת התחתונה. נחמת הקסדה, ב מאפיין כללי של כל המוצרים של סימן זה, יש רמת רעש נמוכה. מאוד נוח כי מלבד המגן הראשי יש הגנה שנייה, אור עם גוון. במידת הצורך, ניתן להסירו מבפנים. מודל נוסף, גם קסדת פנים פתוחה Schuberth M1, יש גם קשיחות קשת נוספת. זה משתלב היטב לתוך העיצוב של מגן המגן החיצוני, אבל הקסדה ניתן להשתמש בשני המקרים. כמו כן יש לו מגן הגנת אור פנימי. כביש M1 יש audiopreparation תחת מערכת SRC Bluetooth-אוזניות קנייני.

נוחות ובטיחות

סקירה גדולה, כמעט מלאה - כי תספק קסדה פתוחה. קסדת אופנוע 3/4 עבור אלו המעדיפים לנסוע בעיר, אך במזג אוויר רע, כגון במהלך גשם כבד, זה יכול להיות לא הפתרון המעשי ביותר.

אחת כי ניתן לשלב את החסרונות של כמעט כל המותגים של קסדות שוברט, הוא פרופיל פנימי סטנדרטי. מעצבים של החברה לא נראה לקחת בחשבון שאנשים לפעמים מאוד צורת ראש שונה, ולכן מי שלא מתאים "סטנדרטי" עלולים לחוות אי נוחות כלשהי כאשר חבש קסדה.

לאופנוענים מתלוננים על התכווצות בלסת, אבל הקסדה Schuberth J1 נראית תקנה. הוא יושב טוב יותר מאחרים, אולי בגלל היעדר הסנטר קשה. בשל הפרופיל הרחב יותר של מספר רב של אנשים ימצאו קסדה נוחה Schuberth J1. המחיר עבור כל הדגמים של מותג זה מתחיל מ 25-30 אלף רובל, J1 אינו יוצא מן הכלל, למרות העובדה כי הקסדה הפתוחה.

חלק חדש

החיצוני Schuberth קסדה היא אחד פתרון חדשני באמת. קשת זו כדי להגן על הסנטר עשה לתת נוקשות יותר. החומר המשמש לייצור - פלסטיק מיוחד. הקשת ממוקמת חריצים מיוחדים משני הצדדים. אות, ואמר שהכל נפל למקומו, הוא לחץ. כדי להסיר את הקשת, פשוט לחץ על המחוונים האדומים הם משני צידי הקסדה. הם יכולים להתיר אחד אחד, זה לא משנה אם הקסדה לבוש עמדה.

מומחים Schuberth לדווח כי במקרה של השפעה תהיה לפזר את אנרגיית קשת, שמטרתה הסנטר, על פני השטח של הקסדה. על השאלה האם הוא יכול לתפוס ולהוביל לפציעה של הצוואר, המעצבים לפגוש שספקו הזדמנות כזו: הקשת תהיה וו אוטומטית אם כוח משייך יעלה חשיפה תעסוקתית. במקרה זה, זן מסוכן על הצוואר אינו אפשרי, אולם, לאור זאת אין צורך לשים קסדה "שוברט" כל חפצים לשאת אותו מחזיק את הקשת: יכול לעבוד מנגנון samorastseplyayuschiysya שיוביל לירידה.

ההר החדש

בשנת הדגמים החדישים של סוג חדש זה של אטב משמש, אשר במקור נקרא שחרור מהיר. דעות חלוקות לגבי החוכמה. יש אומרים כי הישן ההר טוב (כלומר שני D-טבעות), והשני - מה שנקרא פשוט הקומפלקס של שוברט הוא בטוח יותר, אבל פחות נוח. אם הקסדה היא לא רירית נוסף, סגירה זה תהיה לשפשף את צווארו. עם זאת, החדשנות חלק מחיינו מיד, ואולי, על מעצבים לעתיד שוברט לסיים את המערכת ואופנוענים יש אותו להיקרא מאוד פשוטה ואמינה. בכל מקרה, שמח מחשבה מהנדסת אינה שוקטת על שמרים.

מיקרו אקלים

אוורור טוב ורעש נמוך - הדברים, אולי, ישירות מול זה כשמדובר קסדות אופנוע. אם הגובה של אחד, והשני הוא עני, ולהיפך. כדי ליצור איזון לא כולם מסוגלים במערכת העדינה הזה, לעומת זאת, ניתן לומר כי המומחים שוברט הצליחו טוב יותר מאחרים. ראוי לציין הכובע "שוברט" את SR1, אז כנראה שיחק ומשמעותו היא כי המקורות של עלויות הציוד, "פורמולה 1". לא, קסדה זה אינה מספקת את בידוד הצליל הטוב ביותר, זה אפילו נח מודלים אחרים של הסימן, אבל זה שונה. הוא בעל תואר עצום המאוורר, ו, עם זה בחשבון, בידוד עדיין על העליונה.

מעצבים ספקו מצבים שונים ותעלות אוורור הקסדה שנייה מסופק אשר פותחו לפי צורך באמצעות מחוונים נפרדים. צ'ין יש גם את צריכת האוויר, יש לו שני חלקים: הצינור הנמוך הגבוה, ומעליו ערוץ שני, נפרד המשמש לפוצץ את החלק הפנימי של המגן. לכן בתוך הקסדה ללא עיבוי.

כל הפתחים מוסדרים, אפשר לפתוח אותם במלואם, באופן חלקי או מלא סגור, אבל יש חסרון אחד: רשת כניסת האוויר יכולה לעבור חרקים זעירים נפרדים שיכול להיות די מתסכלת בזמן הנהיגה במהירויות גבוהות.

גם גם הראה את עצמו ואת הקסדה Schuberth S2, אשר מיצבה את עצמה כחברת התיירות.

מה שחשוב?

רבות כבר דובר על המותג, "שוברט", אבל זה דבר שהוא אהוב ממש הכול - הוא המשקל, או ליתר דיוק העדרו. כל החסרונות יורדים לשוליים כאשר הרוכב לוקח את הקסדה כמעט חסר משקל. לדוגמה, מסת SR1 עבור גודל XS של רק 1290 גרם, ובמשך XXL - גרם 1400 (אולי השונות של 50 גר '). למותר לציין, קסדת פנים פתוחה Schuberth שוקל פחות מ קילו אחד! וכמובן, את העיצוב דופי שירשימו גם האדם להפלות ביותר. כל הקסדות זמינות בכמה צבעים, עם גימור מבריק או מט.