KTM Duke 390: מפרטים וסקירות. כמה עולה מוטוקרוס אופניים

KTM Duke 390 שוחרר לאחרונה כמו 2013. היא שייכת לקבוצה של neykedov - אופני עיר מסוגננים עם ערכת הגוף הנמוכה עשויה פלסטיק. KTM - חברה אוסטרית, אבל הרכבת אופנוע מתבצע על שטחה של הודו.

המראה

במבט ראשון, האופנוע הזה עושה רושם עז. הוא מיד תשומת לב. המראה שלו דומה מאוד ספורט מכונה רצינית יותר בקו של KTM. המעצבים עבדו על הצד החיצוני באופן מושלם. בדרך כלל כל השיק מקבל התקנים ממדיים, אבל במקרה הזה, המודל הקטן הוא בבירור לא נשאר בחוץ. אלאן מדגיש עוד יותר את השילוב של המודל של צבעי חברה: שחור וכתום.

KTM Duke 390 בהודו נאספים במפעל Bajaj. הוא גם בעלי נתח שליטה ב- KTM. בתחילה, המכשיר נועד כמודל במיוחד עבור השוק המקומי, שבו אופנועים נפוצים מאוד. אבל גם כך, בעיצוב החלטנו לא לחסוך ועוצבנו אותו עם המראה המודרני של המדגם האירופי.

מפרטים כלליים

היקף העבודה של היחידה הוא 373 סמ"ק, אשר תואם את אופני ספורט אמיתיים. עם זאת, עבור התושבים המקומיים בהודו הוא נפח סטנדרטי מאה עשרים-חמש כדי שתי מאה סמ"ק, אז הסכום הראשוני של שינוי להגדיר 125 קוביות. אבל בגרסה זו, הוחלט לא לחסוך על צינורות אלומיניום גדולים שפל. יש ריצה חוזק קשיחות מספיק. ללא שינויים נוספים אפשר בהחלט רכוב ומנוע dvuhsotkubichesky, כמו גם את היקף העבודה של סנטימטר מעוקב שלושה מאה שבעים ושלוש. לכן, באותו מארז ואת הגרסה הבסיסית, ומתקדם. יש עוד תכונה מעניינת ושימושית של המודל KTM 390 Duke: מערכת ABS.

השעיה

השעית תקן עבור KTM היא WP. בשנת Duke KTM 390 מותקן כך המראה שלה. למרות העובדה כי הפיקוח היחיד כאן הוא עומס קפיץ בולם מתכוונן הלם בזמן הנהיגה מרגיש שהאיכות בחלק הזה נכשלה. למרות גודלו הקטן, אבל ההשעיה כוח לבן - לא של הקלה. הוא חש כי הוא פועל בהרמוניה וספורט יחד עם מטוטלת של מסגרת נוקשה אלומיניום כרום מוליבדן.

תרמילי

הפסקות צמיגים Mertzeller גם להפגין גישה בזבזנית כדי KTM Duke 390. תכונות של, בניגוד התגלמות סינית וקוריאנית, מבטיח כוח מוחלט ויציב גם אם קיננו אופנוע פונה. בהתחשב בכמות הכח הקטנה, אנו יכולים להיות בטוחים כי הם לא נשחקים ב polusezona במחצית הראשונה.

המנוע ותיבת ההילוכים

אך השבחים הגדולים ראוי, כמובן, את המנוע. יצרנים רבים של האופניים האלה ולהפוך אותו רכים לניהול, באמצעות יחידות כוח שני צילינדרים. כמובן, הם מנסים לפצות על הדרכים השונות המתיחה החסרה. עם זאת, זה בבירור לא הדרך לחברה KTM. מודל זה מיועד לנערות ונערים המגניבים.

דמויותיו הן כדלקמן:

• גודל המנוע הוא 89 * 60 מ"מ;
• יחס דחיסה - 12.6 / 1;
• מומנט - 35.3 ניוטונים למטר ו 7000 סיבובים לדקה;
• כוח - 44 כ"ס בסל"ד 9000.

נתונים אלה, בהתחשב יחידת צילינדר יחיד, לדבר על הרצינות של המנגנון.

קל משקל נהדר של המנוע מושג על ידי Cova בוכנת צילינדרים של nikasilom מצופה אלומיניום עם שבו העברת חום מעולה מתקבלת.

אספקה ביצועים גבוהים משאבת שמן שמן בקביעות במקומות בהם הוא נחוץ. זה מאפשר מעבר של בדיקה טכנית מתוכננת אחת לשבע וחצי אלף קילומטרים, וזה די הרבה לסוג כזה של אופנוע. אגב, אם יש צורך בכך, החלפה של טקסט מקורי פרט זה היא די חלקים המתאימים לאופנועים סיניים.

כדי להתמודד עם תיבת ההילוכים, זה לוקח קצת מאמץ. עם זאת, אתה צריך ללמוד לעבוד בלי תנועות מיותרות, חד וחלק, כי יבטל את nedovklyucheny ואי בנות אחרות שעלולים להתרחש, במיוחד בשלב הראשוני של ניתוח.

התנהגות על הכביש

מי ניסה את המכשיר על הכביש, הם אומרים שכל פרמטרי המכונית דינמיים ליישם הלכה למעשה. אפילו אתה לא מרגיש חוסר "מעמדות נמוכות". כמובן, למשוך משם בלי גז או להעביר בכל סרק, הוא לא יכול. אבל זה כוחו של קל לתמרן בפקק, מוסיף קצת גז ועבודה עם המצמד. בעלי האופנועים אומרים שזה צריך לזכור - כדי להתמודד עם המנוע חייב להיות בזהירות, אבל בתמורה הוא ייתן כונן אמיתי בזמן נהיגה במהירות גבוהה.

בשל המנוע קצר השבץ שלה מסובב במהירות, וכבר בשליש הראשון של אינדיקטור טכומטר ירגיש טנדר טוב. מנוע קטן דורש כבוד עצמי. איפוס שגוי או שגיאת שידור בבחירתם מוביל לאובדן של דינמי. אבל לומד איך להתמודד כראוי עם מנוע זה ולהרגיש את המכונית שלכם, הרוכב תוכל להכין בהדרגה עבור המכונה הגדולה, יצוין על ידי כל בעלי ניסיון נהיגת KTM.

ארגונומיה

ארגונומיה של האופניים גם מודיעה כי המכשיר נוצר במיוחד עבור כונן ולא פשוט לנוע במרחב. נחיתה זמינה התאספה, העלתה מאוד רשאיראשההוצאהלפועללפנותלביתהמשפט דומי מעט כידון עם שיפוע קל, אשר אינו מאפשר נמושה. בנסיעות ארוכות זה יהיה משעמם מדי מושבים קשים באותו זמן יזכירו את עצמך. אבל תנוחה כזאת תאפשר בקרה טובה של האופנוע פעיל לנהל אותם.

גם המושב הקדמי מסופק, אבל הדומי נוסע כמעט אף אחד לא יאהב, למעט אולי הבחורה תהיה הפעם הראשונה בחיי לרכב על אופנוע.

כל זה כנראה מתבקש הרצון לקנות רכב זה. כמה עולים אופניים מוטוקרוס? לתקופה של סוף 2015 בעלות של KTM Duke 390 הוא כ -310 אלף רובל.

מסקנה

כתוצאה מכך, אנו יכולים להסיק כי למרות גודלו המכונה גדל לגמרי. זה לא מתאים לסיבוב ישנוני מהבית לעבודה ובחזרה. עם אותן מטרות על זה יכול להיות רק "לעוף". KTM Duke 390 מלמד בעליו לשלוט בעצמו: לעבוד עם המנוע ותיבת ההילוכים, כדי למצוא את הנתיב הנכון עבור סיבוב וכן הלאה. לכן, המכשיר הוא אימון מושלם עבור אלה שהחליטו לשנות את runabout למודל חזק יותר. שהתקבל מכל לו כי הוא אפשרי, הרוכב יקבל ניסיון שלא יסולא בפז. אבל זה לא אומר שלא יהיה רק צעד קטן במעבר KTM 390 Duke בשבילו. סקירות לספר סיפור אחר. מודל זה הוא לעתים קרובות חבר מהימן במשך זמן רב. אחרי הכל, יש לו הכל כדי להעביר הוא את העיר ואת המדינה בדרכים. מלבד המבקשים להשתמש בו בהצלחה על מסלול הספורט. אבל מה שלא היה בשימוש במכשיר זה, דבר אחד נותר ללא עוררין: הבעלים שלו, הוא ייתן הנאה רבה.