הפיתוח של המטרו במוסקבה ואזורים

הרכבת התחתית במוסקבה היא אחד האמצעים הפופולריים ביותר של תחבורה ציבורית. ההתפתחות של היום המחתרת שתאפשר למיליוני אנשים בעיר הבירה ו בפרברים הסמוכים להגיע במהירות מקצה אחד של העיר לקצה שני, אפילו בזמן העמוס ביותר. מוסקבה תחתית בעצם מבטיח פעולה רצופה של העורק כלכלי, פוליטי הפיננסי העיקרי של המדינה. כיצד, אם כן, היא צפויה להמשיך ולפתח את התחתית?

המטרו במוסקבה

מטרו במוסקבה נחשב לאחד הגדולים בעולם. עד כה, בהיקף שנתי של התנועה שווה מספרים מרשימים - כ -5 מיליארד בני אדם. בכל שנה, ומספר זה גדל רק, ואזרחים רבים יש תחושה כי התחתית כבר לא מסוגלת להתמודד עם להובלת נוסעים, הוא הופך להיות בולט במיוחד בשעות השיא כביכול. לדברי מומחים, את הצורך בתחנות הרכבת התחתית בניו חווה כמעט 2 מיליון בני אדם, כדי להבטיח כי הצרכים שלהם צריך להיות מונח יותר מ -100 קילומטרים של כבישים.

משימות של שנים קודמות

בפעם הראשונה כי הפיתוח של המטרו - זה הכרח ולא מותרות, הם דיברו בחזרה 2002. במסגרת החלטת הממשלה במוסקבה מיום 7 במאי, לפני שהעיר הבא יעדים שאפתניים:

• יצירת קווים חדשים (לובלין, Mitinsky, סניפים Solntsevo).
• ארגון תחנות חדשות ודרכים חדשות של קווי עבודה (סרפוקוב, Taganskaya, סניפים Zamoskvoretskaya).
• ארגון תחנות המטרו אור במוסקבה.
• ארגון תשומות נוספות על תחנות הרכבת התחתית העמוסה.

בנוסף, לטווח ארוך מתכנן לטפל ויעדים לשיקום מפעלים קיימים, כמו גם רוב של הקטרים והקרונות. היום, יותר מ 12 שנים מאוחר יותר, התוצאות הראשונות להכריז שזה בטוח לקחת תחתית כי, שתכניתו הפיתוח הוצג בשנת 2002, התרחבו מאוד ומשופרים.

תוכנית פיתוח עד 2020

עם זאת, הרשויות במוסקבה נהגת המחתרת לא הולכים לעצור את התקדמות. יש עכשיו תוכנית המספקת התפתחות המחתרת עד 2020, המידע הרלוונטי הופיע בעיתונות ב 2012. כל העיצובים אושרו על ידי ראש העיר מטרופולין Sergeem Sobyaninym, שאמר על הצורך למקד את כל המשאבים על הפיתוח של הרכבת התחתית במוסקבה. בדפוס על עיצובי מעגל מחתרת האינטרנט פורסם אשר מתרשמות בכנות כל תושבי העיר. הבעיות העיקריות כוללות:

• בניית 150 ק"מ של קווים חדשים.
• פתיחת 70 תחנות חדשות.
• יצירה של הטבעת השנייה של הרכבת התחתית במוסקבה.

מבט אחד במפה כדי להבין איך לשנות את המטרו במוסקבה. התכנית של פיתוח תבטיח את האפשרות של תנועה המהירה של התושבים בפינות הנידחות ביותר של הבירה. עובדה זו תאפשר להסיר גודש מהכבישים הבעייתיים ביותר ולעזור למזער פקקי תנועה באזורים אלה. הבנייה נרחבת מתבצעת במזרח ובדרום-מזרח לבירה, כמו גם בפרברים ליד. בשנת 2015, המטרו במוסקבה ייבנה בעיר ליוברטסי. פרויקטים בקנה מידה גדול היום דורשים הוצאות כספיות הגון, השיא וניהול העיר לפרויקטים חדשים ל -100 מיליארד רובל בשנה.

אילו תחנות תהיינה פתוחות

תחנות המטרו חדשות האחרונות נפתחו במוסקבה, המעיד על עבודת הפעילים הם "Novokosino" ו "לאלמה יטה", שהאחרון, אגב, נוצר תחת השם הזמני "Brateevo," אבל ברגע האחרון שונה שמה. עקב עבודות בקנה מידה גדולה כזה בעתיד הקרוב, רק 13% מאוכלוסיית הבירה יחיו באזורים שאינם מכוסים על ידי המטרו. והמספר הזה הוא פחות ממחצית מזה של מה שמכונה כרגע. מספר תחנות רכבת חדשות ייפתחו באמצע (Volkhonka, Plyushchikha, סובורוב), כמו גם על שטחה של ניו מוסקבה (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). לגמרי קו הרכבת התחתית החדשה במערב העיר לחבר את הטבעת הראשונה והשנייה, וכן את תחנת מרכז עסקים. בדרום, בעיר מתכננת לעבוד על יצירת גשרים בין הסניף אפור וכתום, מחוז Butovo. לרגל פתיחת התחנות החדשות תהיה צפוני לבירה, זה במיוחד ראויה לציון הנקודה Chelobitevo שנועד לפריקת כיוון Mytishchi.

מטרו בסנט פטרסבורג

מעולם לא היה מוסקבה מטרו, תכנית שפיתוחו הוצג לאחרונה, אינו בנויות בקצב כזה משמעותי. עם זאת, עבודה פעילה כזה מתבצעת לא רק בעיר הבירה של רוסיה, אלא גם בכמה ערים אחרות. לפיכך, אירועים בקנה מידה גדולה יתקיימו עד 2020 ו בסנט פטרסבורג. עד 2012, הכוחות המרכזיים נשלחו כדי להשלים את העבודה כבר נכתבו ואת קווי הפתיחה של מחוז פרונזה ו Kupchino. בנוסף, תחנות חדשות, מחסן לרכבות שופץ ופתח. בסך הכל, העיר מתוכננת לבנות על 70 קילומטר של קווים, אשר יהיה פתוח על 41 תחנות חדשות. כדי להבטיח פעולה ללא בעיות תיבנה 7 אחר electrodepot. הפיתוח של המטרו בעיר הבירה הצפונית גם יעזור לפתור את בעיית הפקקים.