הרכבת הראשונה ברוסיה הופיעה במאה ה -19

חזרה האחים בסוף המאה השמונה עשרה פרולוב נוצר לצרכים תעשייתיים של אחד המפעלים הגדולים צורה חדשה של תחבורה, אשר מייצגים את המכוניות הנעות על מסילות. רכבות במובן המודרני הופיעו קצת מאוחר - ב 1825 באנגליה. באשר ארצנו, הרכבת הראשונה ברוסיה נבנתה תחת הפיקוח של ההנדסה האוסטרית פון גרסטנר. רעיון זה נתמך באופן אישי ניקולאי הראשון, שחתם -15 באפריל, צו 1836. על פי מסמך זה בניית הרכבת שנקראה צארסקויה סלו החלה בארץ.

תקציב לבניית נמסרו על ידי גרסטנר רקע הרוזן Bobrinsky עצמו, כמו גם אנשים אחרים, שייצג את הבירה הרוסית, אמריקאים וגרמנים. הרכבת הראשונה ברוסיה הייתה להתחבר סנט פטרסבורג צארסקויה סלו. יצוין כי לאחר הסניף הוארך על ידי 700 מטרים Pavlovsk. עבודה על הקמת המתקן נפתח לפני 1 מאי, 1836. כדי לעקוב אחר רוחב נבחרת שווה 1829 מ"מ, למרות העובדה כי במדינות אירופה, שיעור זה היה 1435 מ"מ. לתיאום לעבור רכב רתום, על הקו זה נבנה מספר המעברים. הראשון הרכבות הרוסית שניצח במירוץ הבלגי, כל יחידה אחת מהן יש אורך מינימלי של 3.7 מ ', ואת מקסימום -. 6.9 מ' על התנועה שלה נפתח 30 באוקטובר, 1837. תאריך זה ירד בהיסטוריה כתחילת תנועה ברכבת קבועה במדינה שלנו.

המנייה מתגלגלת נרכשה ב בלגיה ואנגליה. עד יום הפתיחה שלה, הרכבת הראשונה ברוסיה יכולה להתפאר הנוכחות של שישה קטרים עם שינויים מבניים שמכתיבים מד האחר, 44 מכוניות נוסעות ו 19 משאיות. קרונות הרכבת המקומיים הראשונים הושלמו, מחולקים לארבע כיתות. הכי נוח מהם היו המאמן, שסיקר את הגוף. המושבים הרכים שלהם שמונה אנשים יכולים להישאר באותו הזמן. כל האחרים יכלו לשאת עשרה נוסעים. לא משנה תאורה בכיתה וחימום הקרונות נעדר.

15 במרץ זמני הרכבות 1838 הושם הראשון לתוקף, לפיו עזיבתם החלה בשעה 09:00 והסתיימה בשעה 22-00. כאשר המרווח הזה היה ארבע שעות ביניהם בממוצע. הרכבת הראשונה ברוסיה הייתה במסלול אחד, לכן החלק המרכזי שלה היה מצויד פטרול, מאפשר המעבר של רכבות, אשר נשלחו בסופו של תחנות באותו הזמן. זמן נסיעה ממוצע - 42 דקות. בקיץ 1876 באתר חל נתיב עיקרי שני. בטיחות זה נוהג השתפר משמעותי ולרכב מהתחלה ועד הסוף הופחתה 32 דקות. 2 בינואר, 1900 Tsarskoselskaya קו הפך לחלק רכבת מוסקבה-Vindava-Rybinsk, ובכך חדלה להיות עצמאית. במקביל רוחב המסלול שלה השתנה לסכומי תקן 1524 מ"מ.

בניית הרכבת ברוסיה, שהחל להתפתח במהירות לאחר תחילת סניפי סלו Tsarskoye דורשת מומחים מוסמכים. המוסד המקומי הראשון המקביל דיור פלדת פרופיל של מהנדסי רכבת. ובוגריו השתתפו באופן פעיל בבניית הרכבת המקשרת מוסקבה וסנט פטרסבורג.