השחזור המתוכנן של האזור של המרד (פרם)

תכנית האב מספקת לפיתוח רחובות רוחב פס מוגבר פרם. בהקשר זה, ולא היה צורך יישום מוקדם בחייו של "שחזור המרד בכיכר" הפרויקט (פרם). תוכנית Global תכפיל את היקף אובייקט הצומת לתנועה. הצורך שיחזור של הכוח שהניע את המקומיים, אשר, בשל הקושי בתנועה, במקום הזה וקרא באזור המרד "צוואר הבקבוק".

ההיסטוריה של התרחשות

בשינה ברחוב מרד כולל שני רחובות אחרים - Tomilovskaya ואת שוק. בראש הוא באזור של המרד, שכתובתו - נקודת חיתוך של גשר Slavyanov.

רחוב Tomilovskoy נבע הפונדקאי, שהיה בשלב זה במאה תשעה העשרה. שם שוק הופיע בגלל השוק, אשר היה ממוקם כאן באותו פעמים. בסוף המאה התשע עשרה ברחוב Tomilovskoy חיו בעיקר סוחרים. זה נבנה בתים מלבני אבן בן שתי קומות.

שוק ליין מוצדק בשמו. בסוף השבוע היה גן עדן לסוחרים. בסמטה היו דוכני בשר וירקות, Ribnitsa. שונה עונתיות שוק. בקיץ היו הרבה חלב ומוצריו. בחורף, הפריט העיקרי היה בשר. ב פטריות נמכר הסתיו, פירות יער השחת.

תהליך הפיתוח

במאה עשרים, הרשויות המקומיות החליטו להנציח את שמו של בן ארצו, את Lbov המהפכני. אבל על ידי אמצע המאה, ליתר דיוק ב 1953, ברחוב היה פה שמם המרד.

עוד במאה השמונה עשרה באתר של הרחובות המודרניים אותרו קניות. מאז ימי קדם, המקום הזה היה נקודת איסוף עבור העם. זאת תוך הרחוב לא היה בקנה מידה גדול ונקרא בנתיב בין גרנד ראשית לוגובוי. למרות האורך הקטן לאורך החיים שלה עובד בבית שהוא היה ממוקם.

תנועה לרכב על התקוממות הרחוב החלה בשנת 1926. זה היה הרגע שבו תוואי האוטובוס הראשונים בעיר פרם הושקו. מסלול ולשים החשמליות נבנו שלוש שנים.

הופעתם של קשיים

כפי שזה היה בהתחלה ברורה, השיקום של האזור של המרד (פרם) יוביל קשיים זמניים של תנועה ויצירת התקעים חדשים. מסיבה זו, פקידי העיר מבקשים תושבי אורדז'וניקידזה Motovilikhinsky אזורים לטיפול בהבנה את העבודה שבוצעה. נהגים יצטרכו לעמוד בפקקים הוא הרבה יותר מהרגיל, אבל זה רק למשך הפרויקט. שחזור של שטח של מרד (פרם) יוביל המצב מאוד מתוח בשעת העומס, t. E. משבע עד תשע בבוקר ומחמש עד השעה שמונה בערב.

בעיות עלולות להתרחש באתרים הבאים:

1. רחוב Solikamsk. תנועה על זה הולך לחסום, החל את הגשר עד 1905. בתחנה הזאת היא מתכננת להרחיב את שלושת הנתיבים של הכביש, להפסיק את הבנייה. בשני הצדדים של הכביש יהיו מדרכות. כאשר בתחום זה ישיק תנועת שלושה נתיבים חדשים, לכביש Solikamsk אל הטבעת על הבלוק הרבוע המרד. באזור זה צריך להיות גם שלושה נתיבים.
2. גן עדן. לדברי ראש לקידום בטיחות בדרכים, הגבלת תנועה לאורך האובייקט לא תוביל לבעיות חמורות. על פי קטע של הכביש משמש את מי שצריך להגיע לשכונת הסכר. חלק מהקשיים אפשרי רק עם תחילת עונת הקיץ.
3. Ulitsa 1905 גודה. שחזור של השטח של המרד (פרם) להשפיע על הארגון של תנועה בכיוון אחד ברחוב 1905. זה יאפשר לנהגים להגיע מחוז אורדז'וניקדזה ושכונות כגון מגדל אני, המגדל שני הסכר.
4. רחוב Solikamsk יחד בגן העדן. חלק זה של הכביש יהיה גם חד צדדי. הרחוב שמוביל לצומת עם הגשר, שבו הרמזורים מותקנים. זה יחליף את הכניסה הסגורה עם שטח עגול של מחלף Solikamsk.
5. גשר רחוב. בכיוון אחד ברחוב יאפשר גישה ממחוז אורדז'וניקידזה במרכז העיר פרם. ליתר דיוק, החלק הזה מצומת עם הרחוב Solikamskaya ו לכיכר. יישום תוכנית השיקום יחליף את התור לגן עדן לכיוון המנזר.

עבירות

נהגים רבים זועמים על חוסר בקרת תנועה והכניסה לאזור של המרד. תמונות שממלאות את הנהלת פרם תנועה, בתוקף לאשר את העובדות של פרות רבות. נהגי אוטובוס בצומת של גשר ובשנת 1905 לעתים קרובות משוחזרים היטב מהנתיב הימני הקיצוני. במהלך הנחיתה של נוסעים בתחבורה ציבורית לחלוטין חסמה את השביל.

תכנית השיקום מספקת פתרון והמצב. הפרויקט מקצה אל הנהגים בזכות תחבורה ציבורית לפנות את הרחובות ב 1905 בזכות שני נתיבים שמאלה או הרצועה אחד ימינה.

כמובן, כדי לחסל את הבעיה לחלוטין זה יהיה טוב כדי לפתוח נתיב שלישי, אך השחזור של הסקאלה אינו מאפשר זאת. מנגנוני שלטון החליטו כי לשבור את הכללים הוא יותר בעיה של התנהגות נהג התרבות, אשר מייד תוכרע בבית שיפור בקרת תנועה בנקודה זו.

להפסיק העברה

תושבים המשתמשים מצבי תחבורה ציבוריים, תחנות חדשות להתלונן, בדרישה להעביר אותו במקום הישן הרגיל. אבל זה בלתי אפשרי, שכן האתר של כיכר המרד לצומת (בין המדרכה ברחוב Solikamsk) יהיה חד צדדי. רבים מציעים לארגן תחנה באזור שבין האזור Solikamsk. אבל מתכנני ערים הציעו פתרון אחר. לדברי מומחים, האפשרות הטובה ביותר תהיה הקמת נקודת עצירה ברבעון, הנמצא בין הפרולטריון ובין המרד. מיקום זה הכי בהצלחה מהנוחות של הולכי רגל.

אזורים בעייתיים

המספר הגדול ביותר של תלונות שהתקבלו על ידי הדירקטוריון של התושבים המקומיים לגבי ההצלבה בין הגשר Solikamsk. שחזור של השטח של המרד (פרם) הוביל את ההטרוגניות של התנועה. הבעיה העיקרית היא ותמרור. יש מומחים בשלב האפשרי הטוב ביותר לטווח הארוך עבור המעבר של כלי רכב ברחוב הגשר. אבל אז זה מעט מדי בוער אות ירוקה, הולכי הרגל להטיל תביעה. מכונות רבות, אך המרחק ביניהם בשל עבודות התיקון הוא עצומות. מסיבה זו, בשלב אחד מספר עצום של מכוניות חולפות המספר המזערי של כלי רכב. אבל הרשויות אומרים כי לאחר השיקום של הבעיה תיעלם מעצמה.

גשר

סיבת מחלוקות רבות הפכה שטח של המרד (פרם). שחזור תהליך תמונת תערוכת הקמת חציית תקורה המדרכה ברחוב. נהגים בספק הצורך והתועלת שלה. אבל הקמת מתקן תשתית זו (באזור פרם של המרד) יש מעכבת תנועה משמעותית. אבל על פי היזמים של הפרויקט, המעבר - המשך במדרגות עם שכונת מגדל I. קושי נוסף הפכו לתושבי הבתים שנפגעו באתר בנייה, שאינם רוצים להיפרד.

בניית גשר

תוכניות גדולות הן הרשויות המקומיות באזור של המרד. תיקון - זה לא הסוף של עבודות הבנייה. מומחים כבר עוסקים בפיתוח של הגשר השלישי מעבר לנהר קמא. וזה המקום המוצלח ביותר הוא מרובע. בקרוב מתוכנן חישובים חזויים, הערכה במונחים של מודלי תחבורה. האפקטיבי של הפרויקט הזה נתפס על ידי הפחתת זמן תחבורה, אבטחת תחבורה ויציבות של מבצע.

מציע לתושבים

היזמים מאמינים כי השיקום של האזור של המרד (שלב 1) - הוא דוגמא של עבודה מתואמת היטב של מומחים ותושבים מקומיים. יצירת קשר עם הנהג, אתה יכול לראות שגיאות בארגון של התנועה וכדי להעריך את האפקטיביות של פעולות שננקטו. אבל הם לא רב מאוד אזכור בניהול מבני ולכן לא נחשב. שחזור של השטח של המרד (שלב 1) גרם הרבה מחלוקת על מיקום תחנות, רמזורים ואת כיוון זרימת תנועה. אבל בעיקר הצעות פרם התמקדה ביישום תנועה דו-כיוונית.

מחשבות Sensible, אולם, גם הם נפגשו. לדוגמה, אלה הם סימנים המצביעים על הכיוון. על פי דרישות רבות של נהגים, המיקום שלהם אורגן במהירות אפשרית. רמזורים חדשים הוכנסו אנשי הטעות הגדולים עדיין לא הושקה. על מנת למנוע מקרים מכוסים המכסה שלהם. הפרם שניתנו סיוע רב השיקום ציין חסרונות אלה התבררו רק במהלך המבצע.