זיל-137: מפרט

בשנת 1970 על הבסיס עוסק במודרניזציה של רכבות. וזה לא פשוט, ועם מאפיינים חדירים גבוהים. טרקטור ויש טריילר נוסחא גלגל מיוחדת - 10x10. הוא ניסח כללה טרקטור זיל-137 (תמונה אתה יכול לראות את זה במאמרנו), כמו גם סמי-טריילר מיוחד אליו. עיצוב זו פותח על ידי מומחים של צמח לשכת תכנון Likhachev. הבסיס שוכב טרקטור זיל-137. בואו נסתכל על התכונות והמפרטים של המכונית הזו.

פיתוח מתקדם

הטריילר הזה נועד לשימוש הכוחות המזוינים של ברית המועצות. בזמנו, בפיתוח המתקדם ביותר של תעשיית הרכב המקומית של אותן השנים. טרקטור טריילר היה תוצאה של המשך הניסויים, אשר הושקו 1960 עם טרקטור משאית זיל-157B. לאחר שורה של שינויים ושדרוגים זיל-137 לאחד עם מודל 131-ה. הטרקטור הגיע מדד 2E131. המכונית יכולה להיות מצוידת באחד משני קדימונים. הם היו אינדקסים משלהם:

• 3E131.
• 4E131.

אז רובר קיבל 137 מדד. אב הטיפוס הראשון נבנה במוסקבה בשנת 63-ה. ואז בא שורה של בדיקות - המכונית נבדקת שוב ושוב והמעודנת עד 64 שנים. באותה השנה, משאית היטב בסדרת בדיקות ברמת המדינה.

קילומטראז בזמנו היה 18,000 ק"מ. המכונית הומלצה על הייצור והתפעול של הצבא. אנחנו מכניסים שירות המכונית ב 66 ', ולאחר מכן ב 70 th יחד עם זיל, מומחי BAZ השתתפו בתהליך ההרכבה. טרקטורי זיל-137 הגיעו למפעל במוסקבה. וזה במפעל בריאנסק ומרכיבה קדימונים.

עד אמצע שנות ה -70 המפעל הגיע לנפח של עד 30 יחידות לחודש. טרקטורים אלה בפעם הראשונה בהיסטוריה של ברית המועצות היה מסוגל להעלות את התרבות של ייצור המוני של מורכבות למדי מבחינה טכנולוגית מערכות הידראוליות מתקדמות.

טכנולוגיות חדשות

בתהליך של יצירת משאית על בסיס מומחי צמח הזיל-137 הם המציאו כל זמן ומתאמן טכנולוגיית הייצור האחרונה. לדוגמא, בתחילה השתמש שנקראה "קצבת האור" - קופסות שסתום ראשונות לשליטה של מפעילים הידראוליים עתה הלחמה באמצעות הלחמה מכסף. כמו כן השתמשנו "חישול בהיר" - זה שמש לניקוי המערכת ההידראולית מפיקדונות ומזהמים מזיקים. במנגנון רכבות מיושמות יחידות הידראוליות רבות. ייצור והרכבה של טוהר רפואי נועד למעשה. זו מושגת על ידי פעולה של רכיבי הרכבה ההידראוליים ומכלולים באזורים מוגנים מפני אבק. מכונת הורשה לעלות רק בנעליים מיוחדות.

כל פרט של המערכת ההידראולית נמצא תחת שליטה מיוחדת - לאמת ולבדוק בשימוש דוכנים מיוחדים. הם שימשו הסמקה המערכת ההידראולית.

כדי להיות מסוגלים לשלוט על היציבות של חלוף תהליכים טכנולוגיים במפעל נבדקו כל הזמן. ייצור בנפח קטן של משאיות זיל-137-137B הפעילים יכול להסביר טכנולוגיות מורכבות.

תכונות עיצוב

טרקטור זיל-137, בניגוד דגמי הייצור מצויד מצמד דיסק כפול, משאבה הידראולית. בשנת שימש ככונן עבור הידראולי ההמראה כוח.

נוזל הידראולי בלחץ גבוה משאבה מועבר באמצעות צינור מיוחד בוכנות הידראוליות. לאחרונה נוצר מומנט, שלאחר מכן מועבר דרך הילוך הפחתה ו פירי כונן מספר. מומנט היה מוחל על הגשרים המובילים של קרוואן.

הנוזל בילה מופנה בחזרה דרך הצינור השני. עם מערכת כונן אלקטרו זה מופעל באופן אוטומטי בעת אצה בזמן נהיגה על שטח קשה. זה עלה בקנה אחד עם העבודה על סדרת PPC הילוכי downshifts הנמוכה במקרה ההעברה. סם טריילר מצויד בלמי השעיה באביב תוף. זה האחרון היה מלא מאוחד עם בלמי הטרקטור.

משקל, גודל

דרכון טרקטור יש משקל המדרכה של 7000 ק"ג. מארז סמיטריילרים ש'3800 קילו. משקל של כל הרכבות ללא עומס היה 10.8 טון. בעת התקנת המונים ציוד מיוחד יכול להגיע 19.5 טון. אורך הטריילר קצר הגיע 14 080 מ"מ. רדיוס סיבוב - 10.2 מ '.

מאפיינים מהירים

הטריילר ריק הצליח לעבור על הכביש ללא כונן המחובר הטריילר עם מהירות מקסימלית של 80 ק"מ / h. אם הטריילר הורדו במלואם, אז המהירות המרבית יורדת ל 60 ק"מ / h.

בעת חיבור כונן הידראולי הוא עלה ל 70 ק"מ / h. מה הייתה צריכת דלק הזיל-137? טרקטור נצרך 52 ליטר 100 קילומטרים. מיכלי דלק יש נפח מספיק כדי להתגבר על 730 ק"מ.

מנוע

אם אתה מסתכל על לתפעול הידני של הזיל-137, אתה יכול למצוא מידע על יחידות הכח, אשר כבר מתואמת באופן מלא עם הזיל-131 טרקטור משאית V. האחרון, בתורו, היה מבוסס על 131-ה מודל. כל המכוניות האלה בשנות ה -60 צוידו V8 מאייד בנזין ארבע פעימות - זיל-5081. נפחו היה 6 ליטר. כוח נומינלי, לנוכח מגבלות מערכת מהפכות הגיעו 150 ליטר. א. המנוע - התקורה, מצויד במערכת קירור נוזלית.

יחס הדחיסה במנוע היה 6.5. מומנט - 410 ניוטון מטר. צריכת דלק עם יחידה זו ליחידת הטרקטור - ניכרת. תיאבון מסופק עם שני מכלי דלק עבור 170 l כל.

שידור

רכב מצויד תיבת הילוכים 5 הילוכים מכני. היו שני synchronizer אינרציה, אשר מקל על תהליך של מעבר השני לשלישי ומן הרביעי כדי הילוך חמישי.

הפצת תיבה - שלבית שני מכאני,. תכונות כפול הילוך ראשי. למכשיר יש שני גלגלי שיניים קוניים גלילי razdatki. קו הינע - פתוח.

יישומים צבאיים

משרד הביטחון של ברית המועצות לפני סיכויי הפיתוח מוערך טרקטור זיל-137. מאפיינים טכניים של הדגמים היו ברמה הגבוהה ביותר. המשימה העיקרית של המכונה - העבודה בתור תחבורה לאחסון והובלת העמדות הצבאיות של 2Q11 SAM טילים.

המכונית עברה את המבחן בהצלחה ב- 63 '. כלי תחבורה אחר עבור טילים "קיוב" נוצר במפעל המבוסס על טרקטור טריילר, ו "נקודה." כמו כן טרקטור ניצל יחד עם יחידת אפייה AHB-2,5. על רכבות כביש על הבסיס של הרכב והחלקי מועבר ואלמנטים של גשרי סירות, מטאטאים שלי. הם גם כרוכים בהתקנה של פרק פונטון המודרני. אבל הרעיון נשאר בלתי ממומש.

מרבים בשימוש נרחב במודל עם קדימונים ארוכים - 137b האינדקס שלהם. הם שימשו במשך תחמושת וטילים ארוך. כמו כן על קדימונים קרובות קובע שונים טנדרים מרווחים עם ציוד צבאי.

תקלות

לאחר מכן, כמו לתפעול הרכב, הפלדה provyalyatsya וחסרונות שונים. לרוב, הבעיה נמצאה קשורה עם עיצוב מורכב למדי ו גחמני כדי שמן הידראולי איכותי. לעתים קרובות, הניתוח יכול להיבחן פער בגלגל תחת עומס ובמהלך בלימה. כפי שציינתי לעיל, במחצית הראשונה של צמח 70 של בריאנסק נועד להחליף 137M מדד טריילר דומה 137-ה. בין ההבדלים במודל זה היה מפעיל סוג מכאני לקרוון, אשר מתאפיין אמינות גבוהה. המודל ניתן אז שם חדש BAZ-3405.