חישוב של MSC: להגדיר הנחה משלך על MTPL

מדיניות המחיר MTPL תלויה לא רק בכוחו של הרכב, נהיגת ניסיון, גיל ומקום המגורים של הנהג, אלא גם על איך שהוא מתנהג בזהירות על הכביש. נהגים שאינם מקבלים בתאונה (לפחות, על ידי באשמתו) עשויים להיות זכאים להנחה של עד 50% CTP. אבל מי הם לעתים קרובות אשמים בתאונה, ישלם עבור הביטוח הוא 2.5 פעמים יותר. בדיוק כמה תהיה הנחה או פרמיה, בהתאם למקדם של-malus בונוס (MSC). אז, מה הם הכללים לחישוב MSC?

דיסקונט או קנס?

MSC נקרא גם הנחה עבור נהיגה ללא בעיות. אם הנהג בשנה האחרונה לא להיות אחראי לתאונה, אז חברת הביטוח לא צריכה להוציא כסף על פיצויים. לשם כך שהלקוח יכול להיות מעודד, ובשנה הבאה למכור לו ביטוח בדיסקאונט - לספק בונוס.

אם הנהג נכנס בתאונה, המבטח צריך מזלג מתוך תשלום. וכדי להחזיר העלויות שלהם ובאותו הזמן לעודד שואף להיות נהג להיות זהיר בכביש, חברת הביטוח, הרחבת המדיניות, להעלות את המחיר של CTP - לספק malus.

מה תאונה נלקחים בחשבון?

ראשית, נציין כי לא בכל מקרה משפיע על החישוב של MSC. CTP - הוא ביטוח אחריות, ולא נכס. לכן, החישוב לוקח בחשבון רק את התאונות בהן המבטח נאלץ לבצע תשלום ביטוח עבור לקוחו.

אם הנהג הוא בתאונה לא מאשים אירוע או לא עוגן בתקנות משטרת התנועה, עניין התיישב evroprotokol, היא אינה מאיימת עלות גידול OSAGO בעל מכונית.

טבלה של מקדמי-malus בונוס

כדי לקבוע את המקדם משמש כאן, כגון שולחן לחישוב MSC.

שתי העמודות הראשונות מציינות את הכיתה בתחילת הביטוח ואת המקדם המקביל. שאר העמודות בטבלה מאפשרות לך לקבוע כיצד לשנות את המעמד ואת MSC בנוכחות או עדר התאונות.

השמות 'מציגים את מספר המקרים בתקופה האחרונה שלגביה הפיצוי נעשה. בהתאם לכך, את הטור הראשון הוא המספר 0 כלומר התאונה לא הייתה, ואת החמישי, עם מספר 4+ מציין שהאדם היה תאונה יותר מארבע פעמים. מספרים ואותיות בגוף של הטבלה מראים כיצד מעמד MTPL, תלוי במספר התאונות בכביש ידי באשמתו.

MSC מחושבת על פי העיקרון הבא. מתוך הערכים של היחידה מקדם מופחת, והתוצאה מוכפלת 100%. כשאדם ראשון הופך CTP אוטומטית מקבל מעמד שלישי עם MSC 1. הנהג הזה משלם 100% של עלות הביטוח - ללא כל הנחות או פרמיות.

אם MSC נקבעת על 0.9, אז נקבל: (0.9 - 1) * 100% = 10%. אז, הנהג מסתמך 10% הנחה.

אם היחס יהיה 2.45, אז: (2.45 - 1) * 100% = 145%. מדיניות המחיר עלה ב 145%, כלומר, בעל הרכב משלם עבור הביטוח 2.45 פעמים יותר. זהו העונש ליצירת חירום על הכביש.

כיצד לקבוע את היחס של השולחן?

לפני חישוב MSC, או לייתר דיוק, נחות או היטלים בהתאם היסטורית הביטוח, אתה צריך לקבוע את מעמד הנהג לדעת מה שיעור ליישם.

נניח בעל הרכב לאחרונה קיבלה את הזכות, קנה מכונית והלך לרשום CTP. זה מוקצה מחלקה 3 סטנדרטי. שנה לאחר מכן, הוא בא לחדש את הביטוח. היסטורית ביטוח לעובדים נראית ומגלה כי הלקוח עבר בשנה האחרונה של התאונה.

הטבלה מראה כי בהיעדר תאונה לאחר תקופת הביטוח השנתי הנהג נכנס כיתה ה -4, ואת היחס שלה מצטמצם מ 1 כדי 0.95. כאשר בחידוש בעל רכב יכול להתכווץ לשלם עבור ביטוח עם הנחה 5%. בפעם הבאה שתבצע מבטח MTPL כבר תונח על ידי השורה של השולחן המתאים בכיתה ה -4.

אם יתברר כי בתקופה זו חלה תאונה אחת על אשמתו של הנהג, השינויים בכיתתו מ -3 ל -1 ו MSC לגדול מ 1 ל 1.55. עבור ביטוח לשנה החדשה יצטרך לשלם 55% יותר. יתר על כן, החישוב של MSC יתבסס על הקווים המקבילים לכיתת 2nd. רק כעבור שנים, אנשים יוכלו להחזיר את המעמד השלישי ולהתחיל להרוויח הנחה.

אם הנהג מקבל בכיתה ז, זה לקח חמש שנים כדי להגיע למחלקה השלישית תקן שוב.

אם המדיניות חרוטה כמה אנשים, הניכיון או הפרמיה נקבעת על ידי הגרוע של המקדמים.

איך אתה יודע את היחס שלך?

נדיר ביותר MSC הנקוב בפוליסה לביטוח. לכן, על מנת לקבוע את המעמד של CTP, ולפיכך סכום הניכיון או הפרמיה, המבטח יצטרך לחפש, כדי לחשב את MSC עצמך באמצעות הטבלה או להשתמש בבסיס SAR.

כשאתה מבקש נהיגת חברת ביטוח בכיתה מחויבת בתוך חמישה ימים כדי לספק את טופס המידע №4 המציין את כל המידע הדרוש. מסמך זה הוא שימושי, אם בעל הרכב מתכנן לשנות את המבטח.

על עקיפת רנטגן כדי לקבוע את הגורם באתר אתה צריך ללכת ללשונית בסעיף "CTP" ולחץ על "מידע למבוטח ואת קורבנות." בין שירותי מידע אחרים, תוכלו למצוא את ההגדרה של מקדם. לקבלת מידע מספיק כדי להיכנס לתוך טופס פתחה של שם ומספר רישיון נהיגה.

אז אנחנו יודעים מה MSC, למה זה נחוץ, וכיצד לחשב את זה.