טיסה ניסויית "אפולו-סויוז". היסטורית טיסות חלל המאויש

חקר חלל - כי חלום, אשר תופס את המחשבות של אנשים רבים במשך מאות שנים. בשנת רחוק ומרוחק ימים שבהם אנשים יכולים לראות את הכוכבים וכוכבי הלכת, בהסתמך רק על החזון שלו, הוא רצה לדעת מה הנמל התהום השחורה ללא תחתית של בשמים ממעל כהה. חלומות החלו להתגשם לאחרונה.

כמעט כל הסמכויות המובילות בתחום החלל מייד החלו מעין "מרוץ חימוש" כאן: מדענים ניסו להקדים עמיתיהם לפני מסקנותיהם ובדיקת מכשירים שונים עבור חקר החלל. עם זאת, הפער עדיין היה: התכנית "אפולו-סויוז" הייתה להראות את הידידות בין ברית המועצות וארצות הברית, כמו גם רצונם לעבוד יחד כדי לסלול את הדרך עבור האנושות אל הכוכבים.

סקירה

השם המקוצר של התוכנית - את התאצ"ם. מעופף ידוע גם בשם "לחיצת היד בחלל". באופן כללי, "אפולו-סויוז" היה טיסת ניסיוני נועזת "סויוז-19" ואת האמריקנית "אפולו". חברי המשלחת היו צריכים להתגבר על קשיים רבים, המשמעותיים ביותר שהיה בתוך תחנות עגינה בעיצוב שונה לחלוטין. אבל על "סדר היום" זה היה מעוגן!

למעשה, זה די נורמלי קשר בין מדעני מועצות אמריקאים החל בתקופת ההשקה של הלוויינים המלאכותיים הראשונים. ההסכם בדבר חקירה משותפת, שלווה של החלל החיצון נחתם בשנת 1962. במקביל, החוקרים הצליחו לשתף את התוצאות של תוכניות וכמה רעיונות בתעשיית החלל.

הפגישה הראשונה של חוקרים

על ידי ברית המועצות וארצות הברית יזם את שיתוף הפעולה היו: נשיא האקדמיה למדעים (AN), את Keldysh MV המפורסם, כמו גם מנהל הסוכנות הלאומית לאווירונאוטיקה (בעולם המכונה נאס"א) ד"ר פיין.

המפגש הראשון של המשלחות של ארצות הברית וברית המועצות התקיים בסוף הסתיו 1970. המשימה האמריקאי בראשות מנהל המרכז מנוהל על ידי Gilruth ר ד"ר טיסות החלל ג'ונסון. בצד הסובייטי היה בראשות המועצה לחקר מינהל החלל הבינלאומית (תוכנית "Intercosmos") האקדמיה ב נ פטרוב. זה מייד נוצר קבוצות עבודה משותפות, שתפקידה העיקרי היה לדון באפשרות של מכלולים הדדיים של חללית סובייטית ואמריקנית.

בשנה שלאחר מכן, כבר ביוסטון, כבר ארגנו מפגש חדש, אשר הובל על ידי כבר ידועים לנו ב נ פטרוב ור Gilruth. צוותי מכוסה הדרישות הבסיסיות עבור תכונות העיצוב של חללית מאוישת, כמו גם תיאום מלא מספר נושאים הנוגעים סטנדרטיזציה של מערכות תומכות חיים. לאחר מכן החלו לדון באפשרות של שליחות משותפת עם צוותי כוחות עגינה עוקבות.

כפי שאתה יכול לראות, את התכנית "סויוז-אפולו", אשר הייתה השנה של הנצחון cosmonautics העולם, דרשה בדיקה של הכמות העצומה של כללים טכניים ופוליטיים ותקנות.

מסקנות לגבי ההיתכנות של טיסות מאוישות משותפות

בשנת 1972, הצדדים הסובייטיים ואמריקאים שוב מבוימים פגישה שהיה כללית ושייטה את כל העבודה שנעשתה במהלך התקופה האחרונה. ההחלטה הסופית לגבי כדאיויות טיסה מאוישת משותפת הייתה חיובית עבור התכנית נבחר כבר ספינות מוכרות. כך נולד הפרויקט "אפולו-סויוז".

הפעל את התוכנית

ורק במאי 1972. הסכם היסטורי נחתם בין המדינה שלנו ואת אמריקה, מתן לחקר שלווים משותף של חלל החיצון. בנוסף, הצדדים ולבסוף החליטו על הצד הטכני של הנושא של טיסה "אפולו-סויוז". הפעם המשלחת עמדה בצד הסובייטי הייתה האקדמיה ק ד Bushuev, אמריקאים ייצגו ד"ר ג Lunney.

במהלך הפגישה, הם הזדהו עם המטרות, ההשגה אשר תוקדש כל עבודה נוספת:

• מערכות בקרת מבחן תאימות של יישום ספינות התכנסות במרחב.
• בדיקה בתנאי "שדה" של עגינה אוטומטית וידנית.
• טכנולוגיית בדיקת כוונון, שנועדה להפוך את האסטרונאוטים המעברים מספינה לספינה.
• לבסוף, הצטברות של ניסיון שלא יסולא בפז בתחום טיסות החלל המאוישת משותפת. כאשר "סויוז-19" חללי עגן עם "אפולו", מומחים קבלו מספר מידע רב ערך, הם נמצאים בשימוש נרחב ברחבי התכנית הירחית בארה"ב.

תחומים אחרים של עבודה

מומחים, בין היתר, בקשו לבחון את האפשרות של התמצאות במרחב הוא ספינות עגנו כבר, כמו גם לנהל בדיקות יציבות של מערכות תקשורת על מכונות שונות. לבסוף, חשוב לבצע מבחני תאימות בין מערכות בקרת משלחת סובייטיות ואמריקניות.

הנה איך לפתח את האירועים המרכזיים באותה התקופה:

• בסוף חודש מאי 1975 היא הייתה ערך פגישת הסיכום לדון בכמה סוגיות ארגוניות. המסמך הסופי של מוכנות המלאות לטיסה נחתם. זה נחתם על ידי: האקדמיה VA Kotelnikov בצד הסובייטי, יש לאמריקאים מסמך מאושר על ידי ג'יי Lo .. תאריך השיגור התקיים ב -15 ביולי, 1975.
• בדיוק בשעה 15 שעות ו 20 דקות משדה cosmodrome בייקונור הושק בהצלחה המועצות "סויוז-19".
• "אפולו" יתחיל בעזרת הרקטה נושאת "שבתאי-1B". זמן - 22 שעות ו 50 דקות. נקודת המוצא - קייפ קנוורל.
• דרך יומיים לאחר השלמת כל עבודת ההכנה, 19 שעות ו 12 דקות של "סויוז-19" עגנה. בשנת 1975 נפתח עידן חדש של חקר החלל.
• בדיוק שתי פניות של "איחוד" של של מסלולו של כדור הארץ, העגינה החדשה "סויוז-אפולו" בוצעו, שלאחריו הם טסו בעמדה שתי פניות נוספות. לאחר זמן מה, המכשיר הוא מפוזר לגמרי, השלים את תכנית המחקר.

באופן כללי, את שעת הטיסה הייתה כדלקמן:

• המועצות "סויוז 19" שנערך במסלול 5 ימים, 22 שעות ו 31 דקות.
• "אפולו" שנערך טיסה 9 ימים, 1 שעה ו 28 דקות.
• במצב של ספינות מצמידים שנערך בדיוק 46 שעות ו 36 דקות.

צוותי

ועכשיו זה הזמן להיזכר בשמות של אנשי הצוות של ספינות אמריקאיות המועצות, אשר התגבר על הרבה קשיים, הצליחו ליישם באופן מלא את כל השלבים של תוכנית החלל החשוב הזה.

הצוות האמריקאי היו:

• תומס סטאפורד. מפקד צוות אמריקאי. אסטרונאוט מנוסה, הטיסה הרביעית.
• Vens מותג. הוא ניווט את מודול הפיקוד, הטיסה הראשונה.
• דונלד Slayton. זה היה הוא שהיה אחראי לתפעול עגינה אחראי, זה גם היה הטיסה הראשונה שלו.

המבנה של צוות המועצות כלל האסטרונאוטים הבאים:

• אלכסיי ליאונוב היה המפקד.
• ולרי Kubasov היה משולב מהנדס.

קוסמונאוטי מועצות שניהם כבר היו במסלול פעם, כך שהטיסה "סויוז-אפולו" הייתה שנייה עבורם.

מה ניסויים בוצעו במהלך טיסה משותפת?

• ניסוי נערך, זה כולל הלימוד של הליקוי החם: "אפולו" לסגור את האור, תוך לימוד "האיחוד" ומתאר את ההשפעות נובעות מכך.
• ספיגת UV נחקרה שבה עגלות תוכן מדוד של חמצן אטומי חנקן ב מסלולו של כדור הארץ.
• בנוסף, היו כמה ניסויים שבהם בדקו החוקרים כיצד חוסר משקל, בהיעדר שדה מגנטי ותנאי שטח אחרים משפיעים על זרימת מקצבים ביולוגיים.
• עבור מיקרוביולוגי עניין עצום הוא חקר את העברת התכנית למחלף של מיקרואורגניזמים בתנאי משקל בין שני כלי הרכב (באמצעות תחנת העגינה).
• לבסוף, הטיסה של "סויוז-אפולו" אפשרה לחקור את התהליכים המתרחשים חומרים מתכתיים מוליכים למחצה בתנאים ספציפיים כאלה. יצוין כי "האבא" של סוג זה של מחקר הפך ידוע בקרב metallurgists ק פ Gurov, שהציע לקיים עבודות אלה.

כמה פרטים טכניים

יצוין כי הספינה האמריקנית כגז נשימה, חמצן טהור, בעוד הספינה המקומית הייתה האווירה, ההרכב שלה זהה לזה של כדור הארץ. לפיכך, המעבר הישיר מכלי רכב אחד היה בלתי אפשרי. באופן ספציפי כדי לפתור את הבעיה הזו תא מעבר מיוחד הושק בשיתוף עם הספינה האמריקנית.

יצוין כי האמריקנים בהמשך נצלו זמן הפעלה זו בעת יצירת מודול הירח שלהם. כאשר משנה את הלחץ "אפולו" הרם מעט, ובסופו של "האיחוד", לעומת זאת, הפחית תוך העלאת תכולת החמצן בתערובת הנשימה כדי 40%. כתוצאה מכך, אנשים לקבל את ההזדמנות להיות מודול מעבר (לפני כניסת הספינה הזרה) הוא לא שמונה שעות, אבל רק 30 דקות.

אגב, אם אתם מעוניינים בסיפור הזה, לבקר במוזיאון של Cosmonautics במוסקבה. יש נושא זה מוקדש דוכן ענק.

ההיסטוריה הכללית של מאוישות טיסות חלל

מאמר זה אינו נגע בטעות על ההיסטוריה של טיסות חלל מאוישות. התכנית כולה שתוארה לעיל הייתה בלתי אפשרית באופן עקרוני, אם לא מראש התפתחות בתחום זה, החוויה של אשר נצברה במשך עשרות שנים. מי "סלל את הדרך", שבזכותם עשה טיסה לחלל המאוישת אפשרי?

כפי שאתם יודעים, 12 באפריל, 1961, התרחש אירוע שהשפיע משמעות באמת גלובלית. ביום ההוא, הוא נשא יורי גגרין הטיסה המאוישת על סיפון "ווסטוק" הוא הראשון בהיסטוריה של העולם.

המדינה השנייה כי בצעה דומה, הייתה ארצות הברית. החללית שלהם "מרקורי-רדסטון 3", טיס על ידי אלן שפרד, הושקה למסלול חודש לאחר מכן, ב- 5 במאי, 1961. בחודש פברואר, הוא השיק מקייפ קנוורל כבר "מרקורי-אטלס 6", נושא את Dzhon גלן.

הרשומות וההישגים הראשונות

שנתיים לאחר גגרין טס לראשונה לתוך אישה בחלל. זה היה ולנטינה טרשקובה ולדימירובנה. היא טסה לבד על הספינה "Vostok-6". ההשקה נעשתה 16 ביוני, 1963. באמריקה, הנציג הראשון של המין היפה, שביקר במסלול, סאלי Rayd הפך. היא הייתה חברה של הצוות המעורב, אשר טס ב 1983.

כבר 18 במרץ, 1965 שיא נוסף נשבר: במרחב עזב אלכסיי ליאונוב. האישה הראשונה, שהייתה במרחב הפתוח, הפכה סבטלנה Savitskaya, אשר מיושמת אותו 1984. הערה כי כיום נשים כלולות בכל ללא יוצא מן הכלל של צוותות ISS, כמו את כל המידע הדרוש על הפיסיולוגיה של הגוף הנשי נאספו בחלל אסטרונאוטים בגלל בריאות אינה מאוימת.

הטיסה הארוכה ביותר

עד עצם היום הזה, את הטיסה לחלל יחיד הארוך נחשב ושהייה 437-לילה הקוסמונאוט במסלול ולרי פוליאקוב. הוא נשאר על סיפון "שלום" ינואר 1994 עד מרץ 1995. בשיא מערך משותף של ימים בילו במסלול, שוב, שייך הקוסמונאוט המקומי - סרגיי קריקאליוב.

אם אנחנו מדברים על טיסת הקבוצה, כ 364 ימים של עף cosmonauts ואסטרונאוטים מספטמבר 1989 עד אוגוסט 1999. מאז הוכח כי אדם יכול באופן תיאורטי לשרוד לטוס למאדים. כעת חוקרים מודאגים יותר לגבי בעיית התאימות הפסיכולוגית של צוות.

מידע על ההיסטוריה של טיסת המעבורת בחלל

נכון להיום, המדינה היחידה שיש לה ניסיון תפעולי יותר או פחות מוצלח של סדרת מעבורת החלל לשימוש החוזר "מעבורת החלל" היא ארצות הברית. הטיסה הראשונה של החללית של הסדרה הזו, "קולומביה" התקיימה לאחר עשרים שנה בדיוק לאחר הטיסה של גגרין, 12 באפריל, 1981. ברית המועצות בפעם הראשונה והיחידה השיקה "Buran" ב 1988. הטיסה זה הוא ייחודי בכך התקיים מצב אוטומטי מלא, למרות שהיא מבצעת פיילוט אפשרי וידני.

התערוכה, אשר מציגה את כל הסיפור "של מעבורת החלל הסובייטית", מציגה מוזיאון החלל במוסקבה. אנו מייעצים לו לבקר כפי שיש כל כך הרבה דברים מעניינים!

המסלול הגבוה בנקודה הגבוהה ביותר מגיע חלוף 1374 קילומטרים, זה כבר הגיע צוות אמריקאי על סיפון "11 התאומים". זה קרה בשנות 1966. בנוסף, "שאטלים" משמשים לעתים קרובות עבור תיקון ותחזוקה של הטלסקופ "האבל", כאשר הם מבצעים משימות מאוישות מורכבים למדי בגובה של כ 600 ק"מ. לעתים קרובות יותר, הטיסה של מסלולו החללי היא בגובה של 200-300 קילומטר.

הערה כי מיד לאחר הניתוח של "שאטלים" במסלול ISS עולה בהדרגה עד לגובה של 400 קילומטרים. זאת בשל העובדה כי שירות ההסעות הצליחו לייצר תמרון יעיל בגובה של רק 300 קילומטר, אבל התחנה עצם לגבהים שלא היו מאוד מתאימות בשל הצפיפות הגבוהה של המרחב הסובב (על סטנדרטי חלל, כמובן).

אם טיסות שבוצעו מעבר למסלולו של כדור הארץ?

מעבר למסלול כדור הארץ טס רק אמריקאים כאשר מטרות תכנית "אפולו" בצעו. חללית 1968 הקפתו את הירח. שים לב מאז 16 ביולי 1969 אמריקאים ביצעו תוכנית הירח שלו, במהלכה בוצע "הנחיתה על הירח". בשלהי 1972, התוכנית בוטלה בשלבים, מה שגרם כעס לא רק אמריקאים, אלא גם מדענים המועצות שמזדהה עם עמיתיהם.

שים לב בברית המועצות היו רבות תוכניות דומות. למרות ההשלמה מלאה כמעט של רבים מהם "טוב" ליישומם לא התקבל.

אחרים "מרחב" של המדינה

סין הפכה למעצמת החלל השלישית. זה קרה 15 באוקטובר 2003, כאשר הספינה "שנג'ואו-5" שוחררה על מרחבי החלל. באופן כללי, תוכנית החלל הסינית שתחילתה בשנות ה -70 של המאה הקודמת, אבל אז כל הטיסות המתוכננות לא בוצעו.

בשנות ה 90-ies מאוחר של צעדים בכיוון זה נעשה על ידי האירופים והיפנים. אבל הפרויקטים שלהם לפתח חלליות מאוישות לשימוש חוזרות נעצרו לאחר כמה שנים של פיתוח, כמו "סויוז" רוסי המועצות היה קל יותר, בטוח יותר וזול יותר, וכתוצאה מכך חוסר סבירות כלכלית עובדת.

תיירות החלל ואת "שטח פרטי"

מאז 1978, על ספינות ותחנות של פדרצית ברית המועצות / רוסיה ארצות הברית טס אסטרונאוטים מעשרות מדינות. בנוסף, צוברת תאוצה לאחרונה שנקראה "תיירות החלל" כאשר נורמלי (יוצא דופן עבור אפשרויות פיננסיות) אדם יכול לבקר את ISS. בעבר הלא רחוק תחילת הפיתוח של תוכניות דומות גם הצהירה סין.

אבל ההתרגשות האמיתית נגרמת תכנית אנסארי X-פרס, אשר הושק בשנת 1996. By תנאיו נדרש כי חברה פרטית (ללא תמיכה ממשלתית) הצליחה לגייס (כפול) לגובה של 100 קילומטרים של הספינה עם צוות של שלושה אנשים עד סוף 2004. הפרס היה יותר מכובד - 10 מיליון דולרים. יותר משני תריסר חברות ואנשים פרטיים ואפילו מייד החלו לפתח את הפרויקטים שלהם.

כך החל היסטוריה חדשה של וחלל, שבה "המגלה" של היקום יכול תיאורטית להיות כל אדם.

ההצלחות הראשונות של "מלחמה פרטיות"

מאז המכשירים שהם תכננו לא צריך ללכת לחלל, עלויות היו מאות פעמים פחות. החללית הפרטית הראשונה SpaceShipOne החלה בתחילת הקיץ 2004. נוצר על ידי החברה שלו קנה מידה Compaledites.

חמש דקות "תיאוריה קונספירציה"

יצוין כי פרויקטים רבים (כמעט כל, באופן כללי) לא התבססו על כל ההתפתחויות של "נאגטס" פרטיים, אבל על יצירות על FAU-2 ו הסובייטי "בוראן", כל התיעוד על אשר לאחר שנות ה -90 " פתאום "פתאום הפך לזמין לציבור הזרים. כמה מחסידי התיאוריות הנועזות אומרים כי ברית המועצות ניהלה (ללא הצלחה) את המאורע הראשון ששוגר בחזרה בשנים 1957-1959.

יש גם דיווחים לא מאושרים שהנאצים פיתחו פרויקטים של טילים בין יבשתיים למתקפותיה של ארצות הברית בשנות הארבעים. לפי השמועות, במהלך הבדיקות, כמה טייסים יכלו להגיע לגובה של 100 ק"מ, מה שהופך אותם (אם בכלל) לאסטרונאוטים הראשונים.

"העולם" עידן

עד כה, ההיסטוריה של האסטרונאוטיקה מאחסנת מידע על תחנת הסובייטית-רוסית "מיר", שהיתה באמת חפץ ייחודי. בנייתו הושלמה רק ב -26 באפריל 1996. לאחר מכן נוספה התחנה החמישית, האחרונה, לתחנה, שאפשרה לבצע את המחקרים המורכבים ביותר על הימים, האוקיינוסים והיערות של כדור הארץ.

במסלול "מיר" היה 14.5 שנים, אשר עלה מספר פעמים על התקופה המתוכננת. במהלך תקופה זו, רק 11 טונות של ציוד מדעי נמסרו, מדענים ערכו עשרות אלפי ניסויים ייחודיים, שחלקם קבעו מראש את התפתחות המדע העולמי לכל העשורים הבאים. בנוסף, אסטרונאוטים ואסטרונאוטים מהתחנה ביצעו 75 שקעים בחלל פתוח, משך הזמן הכולל שלהם הוא 15 ימים.

היסטוריה של ה - ISS

בבניית תחנת החלל הבינלאומית השתתפו 16 מדינות. התרומה הגדולה ביותר ליצירתה הושקעה על ידי רוסיה, אירופה (גרמניה וצרפת), וכן על ידי מומחים אמריקאים. מתקן זה מיועד ל -15 שנות פעילות עם אפשרות להאריך תקופה זו.

המשלחת הראשונה לטווח ארוך לתחנת החלל הבינלאומית החלה בסוף אוקטובר 2000. על הלוח שלה כבר ביקרו על ידי המשתתפים 42 משימות ארוכות. יצוין כי הראשון בעולם של האסטרונאוט הברזילאי מרקוס פונטס הגיע במשלוח ה -13 לתחנה. הוא השלים בהצלחה את כל העבודה המיועדת לו, ולאחר מכן חזר לכדור הארץ כחבר במשימה ה -12.

כך נעשתה ההיסטוריה של טיסות החלל. היו שם תגליות ונצחונות רבים, חלקם נתנו את חייהם כדי שהאנושות תוכל עוד היום לקרוא לקוסמוס ביתו. נותר רק לקוות שהציוויליזציה שלנו תמשיך ללמוד בתחום זה, ויום אחד נחכה להתנחלות כוכבי הלכת הקרובים.