טכנולוגית RunFlat: מה זה? טכנולוגיית רכב צמיגים RunFlat: סימון, מפרטים, סקירות

זה חייב להיות כל בעל מכונית מעולם התמוטט כל התוכניות בשל מסלול אוטובוס שבור. אבודים זמן להתקנת גלגל רזרבי או להתקשר לגרר לא חזר, אבל במצב כזה ניתן למנוע בעתיד. לשם כך, הנהגה המבחן באמצעות צמיגים, אשר מיושמת טכנולוגית RunFlat. מה זה ועל מה היתרונות של זה, עכשיו מנסה להבין.

אנחנו חייבים להיות יותר קשוחים

RunFlat - פטנט טכנולוגי, אשר מבוסס על העיקרון של חיזוק פרצופי דופן הצמיג. כאשר לנקב צמיג קונבנציונלי היווצרות במהירות מתפחס הדיסק תחת המשקל של המכונית כולה "לועס" זה במשך כמה קילומטרים. צד מזוין של הצמיגים החדשים לשמור על המשקל של המכונית, המאפשר גישה רגילה למרכז השירות הקרוב.

קשה בחוט מיוחד אינו "להתמסד" מכונית, שבגינו אתה יכול לנוע באופן נורמלי. אבל יש מגבלות. ראשית, המהירות המרבית "על מייתרים" היא רק 80 km / h. שנית, נסיעות ארוכות על מכסה שבור לא יכול להיות - זה מותר לעבור רק 100 ק"מ, אבל זה הרבה, בהתחשב בכך שכל מערכות בטיחות - ABS, ESP, DSC ואחרים - להישאר פעילים.

יש גם טכנולוגיה Runflat משודרגת. מה זה ועל מה הם ההבדלים? ההבדל ביניהם הוא זהה - מלבד החוט החזק רכוב סביב השפה של פוליאוריטן semiring הכנס המגדיל את קשיחות המבנה.

ההיסטוריה של התרחשות

המכונית הראשונה שלא השתמשה צמיגי הבטיחות הבסיסיים הייתה 1275GT המיני, שוחררה לאור בשנת 1974. הטכנולוגיה צמיגה הסטורית שונה במקצת מיום - זה נדרש גלגלים מיוחדים המסופק עם פרופיל נמוך במיוחד. זה נחשב מולידו של החברה Denovo, שקראו מערכת דנלופ שלו.

ייצור המוני של צמיגים לא נדבק בסוף שנות ה -80 של המאה ה -20. על הפיתוח של הרעיון של צמיגים בטוחים דחף אנשים עם מוגבלויות. הם אלה הכי צריכים את היכולת להגיע אל השירות לרכב עם גלגל שבור, כי מהרכב לתיקון לא יכול.

מעט מאוחר יותר, בשנת 1987, את התצורה הבסיסית Porshe 959 נכנסה טכנולוגית RunFlat. מה זה, אז, אף אחד לא ידע למה המכונית הפכה פופולרית מאוד, והמערכת קבלה סבב חדש של התפתחות.

לא כל כך חלק

היתרון של שימוש בטכנולוגיה RunFlat הברור - גדל בטיחות בזמן נהיגה והיכולת להתגבר על כל מסלול, ללא קשר לתנאי הדרך. החיסרון של צמיגים כאלה יותר. ראשית, זה המחיר. עלות הצמיגים נדבק ולא על ידי 15-25% גבוה יותר מאשר גרסאות סטנדרטיות. מסיבה זו, כי הם מצוידים מכוניות פרימיום גדולות.

שנית, הידרדרות זו של יכולת שליטה. בגלל כוח השלד הנוקשה של אחיזת הגלגל הופך פחות, אשר מאטה את התגובה של ההגה ומגדיל את העומס על הנהג - הגה על אחידה דוגית פשוטו כמשמעו. יש טכנולוגית RunFlat חסרונות מבחינת נוחות - אל תתפלא אם המכונית תקפוץ על כל סדק.

מה לעשות?

בגלל החסרונות הללו להתקין צמיגים אלה צריכים רק חזקו בעלי רכב השעיה, אשר הותאמו לתנאי הכביש הלאומיים. יחד עם הנוסעים מתלים העצמאיים או פנאומטי ירגיש בנוח מספיק.

לא צמיג נדבק הוא בלתי לתיקון מאוד, וכדי להתמודד עם ההתקנה או ההחלפה שלה עבור גרסה רגילה ניתן להכין רק על ידי מרכז צמיג. יתר על כן, לא כל תחנת שירות יהיה לתקן צמיגים, אשר כוללים טכנולוגית RunFlat - מה זה, כמה אמנים פשוט לא יודע! מסיבה זו, תכונות העיצוב במקרה של תקר יש צורך לשנות את הצמיג - לתקן חור כמעט בלתי אפשרי.

אז אם אתה בעל עשיר של רכב בעל מערכת השעיה אדפטיבית, גומי כזה עם טכנולוגית RunFlat יכול להיות הישועה האמיתית שלך הכבישים הרוסים.

תנאים מוקדמים

חרף כל המגבלות, העלות גבוהה, להתקין על החוט הצמיג הקשה יכול להיות על כל מכונית, ללא תלות בסוג של דיסק. אבל, להיות הבעלים של מכונת מעמד בינוני, "לנעול נעליים של אחד" בתוך גומי דומה לא מומלץ, אפילו היצרן - דורש חיישנים מיוחדים:

1. TPMS, RDC, RPA ואינדיקטורים אחרים, בזמן הקבוע כדי ליידע את הנהג של רמת הלחץ בגלגלים.
2. ESP - מערכת בקרת יציבות דינמית או sideslip רכב.

תקן מכונת צמיגי RunFlat ללא הנוכחות של מבנים כאלה במכונית הוא מאוד מסוכן. במקרה של תקר, אתה לא תשים לב לשינויים ולהמשיך נוסע במהירות גבוהה, אשר טומן בחובו מרחף, יעילות הבלמים מופחת, ובסופו של דבר להוביל לתאונה.

יצרנים בולטים

מאז כניסתו של הטכנולוגיה אותה צמיגים nespuskaemyh החלו להשתמש בכל העולם מייצרים צמיגים למכוניות ואפילו משאיות: מישלן, קונטיננטל, פירלי, Kumho, טויו - אלה הם רק חלק מאותם שהחליטו להפוך את החיים לקלים יותר עבור הנהגים.

למרות הטכנולוגיה הזהה, יצרני הצמיגים יש לנוע בכיוונים שונים. ההבדלים העיקריים הם הדגמים הבאים:

• קיומו או אי קיומו של האפשרות של ביטול החורים;
• השימוש זינה גומי עמיד חום;
• כניסתה של מוסיף פוליאוריטן, חצי טבעות סביב השפה;
• המרחק שניתן להתגבר לאחר ניקור.

לא משנה אם אתה משתמש צמיגים "Nokian", מישלן, קונטיננטל ויצרנים אחרים, במיוחד הטיפ החשוב נשאר לבד - אין להחיל את התיקון על מודל עם מדדי מהירות V / W / י יתר על כן, במקרה של נזק דפנות או תיקון הכתף לא ניתן בשום פנים ואופן.

בלבול התיוג

למרות העובדה שכל היצרנים משתמשים באותה טכנולוגיה, כל לסמן אותו באופן שונה. הוא האמין כי מדובר בחברות תעלול פרסומת. אבל זה לא הופך לנהגים קלים בחיים, מי צריך להתמודד עם המאפיינים של הצמיגים.

אנחנו מייצגים את האמצעי הפופולרי הנפוץ ביותר של זיהוי הצמיגים המיוצרים על ידי RunFlat הטכנולוגיה:

• רכיב מערכת RunFlat - - RSC ייעוד אחיד של כל הדגמים עבור BMW, מיני ורולס רויס.
• משרד החינוך - מה שנקרא צמיגים המיועדים נציגי מרצדס בנץ של החברה הגרמנית.
• AOE - הגומי המשמש מכוניות אאודי.

ישנן אפשרויות אחרות, לפיה הסימנים לשים על טכנולוגית RunFlat הצמיגים. סימון בעיקר משתנה בהתאם ליצרן הצמיגים. תתמודדו עם זה קל מדי.

יצרני סימון

כמעט כל יצרן לא רק מייצר צמיגים עם ייעוד משלהם לא נדבק על ידי הטכנולוגיה, אלא גם מייצר מגוון רחב של אפשרויות עבור הצמיגים משומשים במגוון תנאים. הבלבול הגדול שנוצר, מישלן, אשר משתמש סימונים:

• ZP (אפס Pression) - גומי מסופק עם קיצור יכול לנוע במהירויות של עד 80 ק"מ / h מעל 80 ק"מ;
• SR ZP - מהירות עם צמיגים כאלה צריך להיות מופחת 32 ק"מ / h, אבל אתה תהיה מסוגל להתגבר על אותו מרחק;
• PAX - טכניקה זו מחייבת דיסקים מיוחדים מורכבים בפנים תומכים שוליים (בשימוש בכלי רכב משוריין).

יצרנים אחרים מוגבלים לסכומים צנועים לא נדבקו אוטובוסים. בקיצור הנפוץ ביותר בשימוש חברות ברידג, Nokian - RFT (Run תקרים).

כמעט באותה החברה מסמנת טויו - TRF. Kumho הציגה XRP ייעודו הסמלי וקונטיננטל - SSR. כל נאמנים נהגים נוגע חברת פירלי. הם לא מחדש "להמציא את הגלגל" וצמיגי מותג הוא מאוד פשוט - RunFlat.

לסיכום

אם אתה הולך להשתמש בטכנולוגיה לא נדבק צמיג במכונית שלך, אתה תגן על עצמך מפני תאונות דרכים, אתה תקבל את ההזדמנות להגיע לפריט המיועד. אבל באותו הזמן יופחת באופן משמעותי רמת הנוחות, יכולת השליטה, ולשפר את עלויות תחזוקת מכונית.

בין הדגמים הפופולריים ביותר ברוסיה מוקצים צמיגים "Nokian". יש להם מחיר סביר, הם יכולים להיות תוקנו, אם הזמן להבחין חורים ולא לרכב על פנצ'ר. אבל אם המכונית שלך קשורה לעסק או פרמיה, אתה צריך להסתכל על מודלים אחרים של צמיגים לא נדבקו.