כיצד לחבר את מנוע 380 עד 220: סכימה

ישנם מצבים שבהם ציוד מדורג ב 380 וולט, אתה צריך להתחבר לרשת הביתית V. 220 מאז שהמנוע לא נכתבו, אתה צריך לשנות את זה בפירוט. ניתן לעשות זאת בקלות על ידי עצמך. אפילו למרות העובדה כי יעיל כדי להקטין מעט, גישה זו היא מוצדקת.

תלת פאזי ומנועים חד פאזיים

כדי להבין כיצד לחבר את המנוע החשמלי עם 380 עד 220 וולט, אנו לומדים מה זה אומר לשלטון ב 380 וולט.

תלת פאזי יש מנועי יתרונות רבים לעומת ביתיים פאזיים. לכן, הם נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה. וזה לא רק כוח, אלא גם יעיל. הם גם סיפקו את סליל וקבלים החל. זה מפשט את העיצוב של המנגנון. לדוגמא, שמורת ההדק של הממסר המקרר עוקבת כמה vrublyus מתפתל. מנוע תלת פאזיים ב האלמנט הזה צריך לא הכרחי.

מטרה זו מושגת בשלושה שלבים, שבמהלכם מסתובב בתוך השדה המגנטי הסטטור.

למה 380?

כאשר השדה מסתובב בתוך הסטטור, הרוטור גם עובר. מהפכות לא תעלינה בקנה אחד עם חמישים רשת הרץ בשל העובדה כי יותר בפיתולים, מספר הקטבים הוא מעולה, כמו גם מסיבות שונות, תלוש מתרחש. אינדיקטורים אלה משמשים להסדרת מהירות ציר המנוע.

כל שלושת השלבים שווי של 220 V. עם זאת, ההבדל בין כל שניים מהם, בכל עת יהיה שונה 220. אז לקבל 380 וולט. כלומר, המנוע עושה שימוש 220 לעבודה, בעוד ישנה פאזה, הוא מאה ועשרים מעלות.

בגלל איך לחבר את המנוע 380 עד 220 וולט ישירות אי אפשר, אנחנו צריכים להשתמש טריקים. הקבלים נחשבים הדרך הקלה. כאשר המכל עובר שלב, שהאחרון משתנה בתשעים מעלות. לפחות מאה ועשרים, היא לא באה, זה מספיק כדי להתחיל ולהפעיל מנוע תלת פאזי.

כיצד לחבר את מנוע 380 עד 220

כדי ליישם את המשימות שאתה צריך להבין כיצד לבנות בפיתולים. בדרך כלל, הגוף מוגן על ידי דיור חיווט הממוקם מתחתיה. לאחר הסרתו, אתה צריך לבחון את תוכנו. לעיתים קרובות אתה יכול למצוא את תרשים חיווט. כדי לחבר את המנוע לרשת התקיים 380-220, מיתוג משמש בצורת כוכבים. קצות מתפתל נמצאים בנקודה נפוצה, אשר נקרא נייטרלי. שלב נמאס לצד הנגדי.

"כוכב" יצטרך לשנות. כדי לעשות זאת, בפיתולי המנוע חייבים להיות מחוברים בצורה שונה - בצורת משולשת, ומשלבים אותם בקצוות זה לזה.

כיצד לחבר את מנוע 380 עד 220: סכימה

התכנית עשויה להיות כדלקמן:

• מתח החשמל מוחל על השלישי מתפתל;
• אז מתח סליל ראשון עובר מעבה עם פאזה של תשעים מעלות;
• הסליל השני ישפיע על ההבדל במתח.

מובן כי פאזה יהפוך תשעים וארבעים וחמש מעלות. בגלל סיבוב אחיד זה לא יעבוד. בנוסף, את הצורה של השלב השני מתפתל לא תהיה סינוסי. לכן, לאחר מנוע תלת פאזי מחובר 220 וולט להצליח, זה לא יכול להיות מיושם ללא אובדן כוח. לפעמים, אפילו מקלות פיר מפסיק להסתובב.

קיבולת עבודה

לאחר קיבולת החיוג המהיר סטארט-אפ לא תהיה צורך, שכן תנועת ההתנגדות תהיה אפסית. על מנת למלא את הקיבולת שלה לקצר את ההתנגדות שדרכו הנוכחית לא יעבור. עבור בחירה נכונה של תפעול ויכולת הזנק מלכתחילה יש לקחת בחשבון כי מתח ההפעלה של הקבל חייב להיות חפיפה משמעותית 220 וולט. לפחות זה צריך להיות 400 V. כמו כן יש לשים לב החוטים שהזרמים תוכננו עבור רשת חד פאזיים.

עם עץ כלי עבודה קטן מדי דביק, כך ההאצה הראשונית משמשת אותו.

קיבולת עבודה מושפעת גם על ידי הגורמים הבאים:

• חזק יותר את המנוע, את הקבל הנומינלי יותר נדרש. אם הערך הוא 250 W, יספיק וכמה עשרות מיקח--פרד. עם זאת, אם הכח יהיה גבוה, ואת הערך הנומינלי יכול להיחשב על ידי המאה. קבלים עדיפים לקנות סרט, כי זה יהיה בעל עוצמת נוספת כדי לסיים (הם מיועדים רציפים, ולא AC, ולא שינויים עלולים להתפוצץ).
• ככל שעולה מהירות המנוע, ואת המלים זקוקה לעיל. אם אתה לוקח את המנוע בסל"ד 3000 ו 2.2 כ"ס, הסוללה יהיה צורך בין 200 ל -250 מיקח--פרד. וזה הוא בעלת חשיבות רבה.

אולם יכולת זו תלויה בעומס.

השלב הסופי

זה ידוע כי המנוע החשמלי 380 כדי 220 הוולט יעבוד טוב יותר במקרה שערכי המתח מתקבלים עם שווים. עבור סליל זה מחובר לרשת, אתה לא צריך לגעת, אבל את הפוטנציאל נמדד בשני האחרים.

בשנת מנוע אסינכרוני יש שלה ההיגב. יש צורך להגדיר את המינימלי שבו הוא יתחיל ספין. אחרי זה, המלים גדלו בהדרגה כל עוד כל בפיתולים יש שוויון.

אבל כאשר המנוע להסתובב, זה עלול לקרות השוויון נפגע. זה proiskhodtit להפחתת גרר. לכן, לפני חיבור המנוע החשמלי 380 עד 220 וולט וכדי לתקן את זה, יש צורך להשוות את הערכים של היחידה במהלך מבצע.

המתח עשוי להיות מעל 220 V. ראה, המבטיח קשר הזדווגות יציב, ואין אובדן של כוח או של התחממות יתר. והכי חשוב המיתוג נעשה על מסופים מיוחדים עם ברגים קבועים. לאחר התחברות אל המנוע 380 עד 220 וולט קרה עם פרמטרים הדרושים על היחידה שוב לשים על המעטפת, ואת החוטים עוברים דרך צידי חותמת הגומי.

מה עוד יכול לקרות ואיך לפתור בעיות

לעתים קרובות, לאחר ההרכבה עולה כי הפיר מסתובב בכיוון הלא הנכון שבו אתה רוצה. אתה צריך לשנות כיוון.

עבור סליל שלישי זה מחובר דרך קבל אל מסופי הבורג של הסטטור השני מתפתל.

זה קורה כי בגלל העבודה לטווח הארוך עם רעש המנוע מתרחש לאורך זמן. עם זאת, הצליל של סוג שונה לעומת שאגת חיבור שגוי. זה קורה לאורך זמן ורעידות מנוע. לפעמים אפילו יש את הכוח לסובב את הרוטור. בדרך כלל זו נגרמת על ידי בלאי של מסבים, שבגללו יש מקום ורעש מדי. במשך זמן, זה יכול להוביל שיבוש, ומאוחר יותר - כדי לפגוע בחלקים מנועים.

עדיף להימנע מכך, אחרת המנגנון יהיה חסר ערך. כל שעליך לעשות הוא להחליף את המיסבים בחדשים. ואז המנוע יחזיק מעמד במשך שנים רבות.