מחבל המטוס ט"ו-95MS אסטרטגי "דובי"

לאחר הפדרציה הרוסיה חדשה טיסות של נושאות מטוסים אסטרטגיות להתריע במצב, בעיתונות החלה להופיע דיווחים כי מטוסי Tu-95MS נראים ליד גבולות האוויר של בריטניה, גואם, יפן ומקומות אחרים בם בעבר פעילות כזו לא נצפתה. גבולות אוויר, חיל האוויר שלנו לא שבור, אך להתקרב אליהם מקרוב, שהיא נתפסת כהתנהגות לא ידידותית. לפעמים יירוט (מותנה) לטוס מיירטים של נאט"ו, ולאחר האירוע הוא התיישב. רק ברגע בעולם של מחבל בורג "ט"ו" כמה פרשנים צבאיים שנקרא "שריד". למרות כינוי מעליב כזה, המראה שלו בסמוך לאזור התרגיל של החיילים וספינות של מדינות אויבים פוטנציאליים חשש. למה?

תחילת עידן "היי-פצצות"

ט"ו-95MS "דובים" - צאצא ישיר של "מטוס-95-1", לקח הראשונה לאוויר בסתיו של 1952. מבצע בחלקה בתחילת הקיץ של שנת 1956, בערך כמו באמריקה, שם היה B-52 המפורסם שנשא את השירות היום. אירועים אשר קדמו הפרהיסטוריה מסוים.

בחודש אוגוסט 1945, חיל האוויר האמריקני עשה שתי פצצות אטומיות על ערים יפניות. על כדאיות הפעולה הצבאי הזה מדענים פוליטיים עדיין מתווכחים, אבל ההשפעה הפסיכולוגית, כמובן, התקיים. העידן של פסיכוזה האטומי. ההנהגה של סטלין הייתה ברורה כי אובדן העצמאות גיאופוליטיים בלי הכוחות הגרעיניים שלהם של ברית המועצות. במקרה זה, הכי הפצצות (זה כבר פתח) היא לא מספיק, אנחנו צריכים אמצעי המסירה. המדד הראשון ומוצדקות בכיוון זה היה למעלה, "בואינג" B-29 "סטרטופורטרס", התקשרנו ט"ו-4. בשנת 1950 התחיל את מלחמת קוריאה, שבה חיילים אמריקנים כבר מסורתיים אסטרטגיה מוכחת הסתמכה על הפצצת שטיח שביצעו אוויר גדול גדול, טסים במבנה הדוק. המערכת, אולם נכשל.

ביצוע של "הדב"

לאחר הופעתו של שמי מטוסי קרב קוריאניים פגיעות מיג 15 של B-29 התבררו. הפרדוקס היה כי מתכנני מטוסים הסובייטיים במו ידיהם כדי להפריך את הרעיון של מחבל הגרעין עם מנוע בוכנה (כלומר, ט"ו-4), והשני מברית המועצות באותה התקופה לא היה. כעניין של דחיפות נעצר עבודה על מודל פוטנציאלי של ט"ו-85 בגלל ההתיישנות שלה בשלב התכנון. KB טופולב הוטל ליצור בטונות svobodnopadayuschih נושאת מטוסים חדשים של פצצות שיכולות לטוס הרבה יותר גבוה, יותר מהר ויהיה רדיוס קרבי יותר. ליישם פרויקט כזה יכול להיות רק באמצעות מנועי טורבינה. באמצע 1951 החלו עבודות. עד 1952, הם היו מוצלחים, והתוצאה הייתה מטוס עם אינדקס צנוע של "95", מועבר אל שדה התעופה "ז'וקובסקי" והרכב שם. כלפי חוץ, הוא כמעט לא שונה מחבלי ט"ו-95MS, עף היום.

סכמטי כללי

לפי הפריסה בסטנדרטים של היום "לשאת" (כפי שהוא כונה נאט"ו) הוא לא מדהים. נהיגה קלסית, המרכב של חתך עגול (בדרך כלל החלטת טופולב), סחף כנף, sredneraspolozhennoe. מומחים הפתעה בשנות החמישים המוקדמות יגרום קו למנוע ארוך מאוד עקב כוח מנוע גבוה, ואת דפוסי חריג של עליות. ט"ו-95MS לא מצויד בארבעה (כמו B-17 או B-29) ברגים ושמונה. על כל ציר המנוע מסתובב מדחף שני oppositely (הודות דפוס מאוד מעניין של הילוך), הנטייה של הלהבים אשר יש גם קוטביות הפוכה. לכן הם בעקביות להנחות את האוויר, ובכך להשיג יעילות גבוהה מאוד (עד 82%). פתרון זה מיד הוא הביא את הפרמטרים של תחנת הכוח במישור איכות ט"ו-95MS לסגור את התפקוד סילון.

מלבד רגעים יוצאי דופן אלה, להתרשם הגודל וגיאומטריה של השלדה. תוחלת אורך הכנף שלה - כ 50 מטרים. משקל ההמראה - 180 טונות.

ובאשר משקל מטען הלחימה, בעת אימוץ זה הסתכם 12 טונות, אלא בתהליך של זיקוק ושיפור העיצוב שלו יכול להביא עד 20 t (כמו יש ט"ו-95MS "דובים").

"מתוך הפינה"

הגדלת הזדמנויות של מערכות הגנה אווירית, הן בברית המועצות והן המתנגדים לו במדינות צבאית, בהדרגה קעקעה את רעיון השימוש בפצצות svobodnopadayuschih, spetszaryadom מאובזר במיוחד. ארצות הברית וברית המועצות בעת מימוש זה היו מאות באיכות טובה ומכונות עמידות כי יש מספר המאפיינים הייחודיים טיסה (טווח, מהירות, כושר נשיאה). בתכנון והבנייה שלהם הרבה כסף הושקע. הם היו חייבים למצוא שימוש חדש. לא ידוע מי היה הרעיון להשתמש מחבל עף כמו משגר עבור טילי שיוט, אבל היא שמרה על מעמד שלם של מטוסים. ט"ו-95MS Modified הפך "אוויר-סוללה" כזה, שנועד להשיק את התקליטור של אזור נייטרלי, מבלי להיכנס למרחב האווירי של האויב יורים פתאום כמו מעבר לפינה.

גרסה אזרחית

החל משנות החמישים (ובמקרים מסוימים בתקופות קדומות) מחבלים הפך למעין צי הנוסעים "התורם". תופעה זו אופיינית ביותר של CB Tupoleva מספיק כדי לזכור ט"ו-104 המפורסם, שהינו לחימה המרה TU-16. המדינה כבר מזמן נחשבת עלויות עיצוב מיותר בלעדי מכוניות אזרחיות, והעדיפה את השימוש של עיצובים מוכנים ולהתאים אותם. ט"ו-95MS מחבלים פעלו הרבה יותר מאשר גרסאות אחרות של "ה -95" הנוסע ט"ו-114, כבר שירת "אירופלוט" ואפילו היה זמן כדי לספק את חרושצ'וב מזכ"ל בארצות הברית.

הגנה עצמית

עמדות התותחים להאכיל -50 וה -60 מצוידים אפילו להסעת מטוסים AN-12. היום, נשק אלה נראה מיושן, והרעיון של שימוש תותחים מטוסים כדי להגן מפני לוחם - נאיבי. אף על פי כן נושאת טילים וארטילריה ט"ו-95MS שמר הקליבר שלהם - 23 מ"מ. בגרסאות המוקדמות היו יותר (עד שישה עורקים, מערכת-תאומה 3). נגד הטילים "אוויר-האוויר", הם צפויים לעזור, אבל לתת קצת הזדמנות לשקף התקפה לוחמת מחצי הכדור האחורי. בשלב עיצוב מפעלה עם התותח GS-23, על זהה לזה המשמש את ציוד ט"ו-4, תותחנים בכלל מתאפיין בשמרנות.

הנשק העיקרי

טילי שיוט 55 X - החימוש הראשי ט"ו-95MS. מאפיינים שלהם מגיעים מאמר נפרד, אך השיטה של השתלבותם מבנה המטוס היא מקורית ואלגנטית בדרכו שלו. שש פצצות עם כנפיים מקופלות, בדיוק כמו המחסניות ממוקמות התוף של אקדח ממוקם בתוך גוף המטוס. לאחר השקת המערכת פנימית כולה אחת רקטות מסובבת על ידי 60 מעלות, ו X-55 הבאים הוא מוכנים הפרדה דרך מפרץ פצצה גדול.

עמודים מתחת לכנפיים (ארבעה מהם) מחושבים על ההשעיה אפילו עשרה טילי שיוט, מטען מטוסים מאפשר לשאת משקל כזה, למרות מאפייני טיסה מופחתים, מגביר גרר אווירודינמי, וכתוצאה מכך, צריכת דלק, ואת המגוון פוחת.

תנאים וצוות עבד

ט"ו-95MS - לא המכונית הכי נוח. תא הטייס הוא די הדוק, אם כי גורמים נעים רבים ספציפיות לגרסאות קודמות, כיום בוטלו. בקתה מול Crew בלחץ מתקיים גבוה במעלה הסולם דרך פתח בתחתית החרטום, ליד העמוד הקדמי המארז דרכו עוזב את המטוס במקרה של חירום. כדי לזרז את התהליך ספק מעין מסוע, אבל מצנח לקפוץ למטה הוא תמיד יותר מסוכן, כמו רוב התאונות מתרחשים באוויר בגובה נמוך (המראה ונחיתה). בליסטרה וככזה הוא נעדר.

בתא אחורי בלחץ מצויד בוקעים משלה. למען ישועת התאונה על רפסודות מתנפחים לים סיפק.

טייסים מתלוננים על גבוה רמת הרעש (מנועים הם מאוד חזקים, עבור 15 אלף. ליטר. עם. והברגים הם ענקיים ויש שמונה). מטרידה ושירותים. מן ראוי, עם זאת, צריך לזכור כי לעבוד על העיצוב של ה -95 מתחיל בעידן סטאלין, כאשר העניין של נוחות זכה לתשומת לב מעטה.

סיכויים

Aerodrome מטוסים ארוך טווח, "אנגלס" באזור סראטוב החל לאחר קריסת הברית של האתר המבסס הראשי של 32 יחידות של 90 מטוסים בצעו שינוי זה. בשנת 1992, את הנושא ט"ו-95MS "הדובים" הושלם. תכונות טילים לאפשר למשרד הביטחון להסתמך על אפשרות השימוש בהם לפחות עוד עשר שנים.

טווח טיסה בין 6 ל -10 אלף. קילומטר מספק יכולות לחימה גלומות מטוסים לדורות. מהירות עד 900 קילומטר / שעה מתאימה הפרמטרים של אמר מחבל, ביצוע B-52 פונקציות דומות. אפשרות ההתקנה של ציוד לוחמה אלקטרונית מבטלת נראה "Bear" גבוה מכ"ם אויב. מניעת בעתה ומאריכה את חיי שירות. עם זאת, ט"ו-95 מיועד ביטול לאחר שעבר מהם נגמרים של השוליים. במקומם יעלו לתוך טילים אסטרטגיים מודרניים הפעולה.