מטוס כבאי. היסטוריה והווה

שריפות בקנה מידה גדולה, הן ממוצא אנושי או טבעי, מהווים איום רציני על משאבי יער של המדינה, חי וצומח, את הסביבה בכלל, ולעתים קרובות לשאת איום ישיר על בטחון חיים. הפונקציה הבסיסית של אש תעופה - גילוי מוקדם, לוקליזציה פירוק מהיר של שריפות באזורים גדולים.

כבאים כנפיים. החל

היציאות במשפט הראשון כדי לנטרל את אלמנט האש (ייעור Shatura, באזור מוסקבה) עשה בקיץ 1932 כנפי U-2. גבי המקור החום כדי להטיל פצצות עם הרכב כימי מיוחד. כמו כן, מטוס הכבאי הראשון היה מצויד במכל 200 ליטר שממנו רסס פתרון מיוחד, יצירת רצועות מטח המונעות התפשטות האש. התוצאות היו לא משביעות רצון, אבל זה מגדיר את הכיוונים העיקריים של התפתחות טכנולוגית כבאות התעופה.

אש תעופה של ברית המועצות

יותר ממחצית מאה לנצל באופן פעיל לניטור מצב אש, להעביר אנשים וסחורות שינויים שונים תכליתי מטוסים AN-2. מכלית מטוסי אש AN-2P, מסוגל לספק לאתר של אש הטנקים של 1240 ליטר של בתמיסה מימית - בשנת 1964, מודל מיוחד שפותח.

בשנת מטוס טייסת 80-ies יער האש מאוחר הוסיף EDO אנטונוב מצויד נפח למילוי מים חיצוני התקנים של 2 טון. AN-26P היו שני טנקים כאלה, AN-32P - ארבע. AN-32P FAIRKILLER מכובדת במיוחד כאשר שריפות לכבות ב קר (1993) ופורטוגל (1994).

לאחר קריסתה של ברית המועצות והיצירה ב 1994 כאשר קבוצת airmobile משרד חירום רוסית שהוזמנה הייתה עוד מטוסי כבאים - IL-76TD.

זמן ענק

כדי לכבות שריפות באזורים גדולים מזהה 76TD doukomplektovyvayut שני VAP (טנקים ספריי), קיבולת כוללת של 42 ^M3. משרד למצבי חירום קיבל צי של חמש מכוניות כאלה. מחבלי מים אסטראטגי שמשו שוב ושוב להתמודד עם ignitions מהסיב סחלין, טריטורית חברובסק ואת החוצה באיקל ואזור אמאר ו Primorye.

מבצע הלחימה הוכיח תוצאות מעורבות. לקבלת מפרטים טכניים ופיתוח מבני ייחודי של VAP-2 היה עדיף בהרבה על כל קיים באותו ושווי זמן - אש מטוסים יכולים לייצר פריקה מסיבית של מים רק 4 שניות מגובה של 50 מטרים. אבל במרחק ניכר משדות תעופה הנדרשת לסוג כזה של אורך מסלול מכונה, העדר התשתיות להתייעלות משמעותי תדלוק ומי וריד.

דו חיים

תרומה משמעותית להתפתחות של אש מטוסים המקומית הביאה מומחים Complex תעופת Taganrog. Beriev. האש הראשונה מטוסים אמפיביים Be-12P-200 נבדקו 1996.

שתי מכולות של 6 מ ^'3, מחולקות לשני חלקים עם שסתומים אוטונומיים הם רכובים על המרכב של המכונה. לוח מצויד בקרה ומדידה מורכב ניטור הסביבה, הציוד להקלת השפעת מים. כשהמטוס לוקח אש ומים? ישנן שתי אפשרויות. הראשון הוא זמין לכל מטוסים - תדלוק בנמל התעופה. עם לתדלק Be-12P תמיכה טכנית טובה למשך חצי שעה. השיטה השנייה - במצב הקצעה מעל מים - טנקים מלאי מים בלבד אמפיבי. באותו Be-12P, הליך זה לוקח 14-16 שניות.

מאז 2012, כבאות רב תכליתיים Be-200ES. זמן טעינה עבור הקצעה זה הופחת ל 12 שניות. פריקת מי סאלבו לוקחת פחות משני. מיכלי דלק מלא, מטוסים אמפיביים יהיה מספיק כדי לספק את מוקד האש יותר מ 300 טונות של מים.