מפציצים של מלחמת העולם השנייה: ברית המועצות, אמריקאי, אנגלית, גרמנית

בחזית ובחלק האחורי של מלחמת העולם השנייה פעלנו עשרות מחבלים. כולם היו מאפיינים טכניים שונים, אבל זה היה חשוב לא פחות עבור צבאותיהם. החזקת פעילות קרקעית רבה הפכה בלתי אפשרית או מסובך מאוד בלי להפציץ מטרות אסטרטגיות של האויב.

"היינקל"

אחד הוא היינקל היה מפציצי הלופטוואפה העיקריים והנפוצים ביותר 111. בסך הכול היו 7600 מכונות כאלה. חלקם היו שינויים ולטרפד מטוסי תקיפה. היסטוריה של הפרויקט החל עם העובדה ארנסט היינקל (מטוסים גרמניים בולטים) החליט לבנות את מטוס הנוסעים המהיר ביותר בעולם. הרעיון היה כל כך שאפתן שלה ספקן לגבי איך ההנהגה הפוליטית החדשה של גרמניה הנאצית, כמו גם אנשי המקצוע בענף. עם זאת, היינקל היה רציני. הוא הזמין את העיצוב של אחי גונטר מכונה.

אב הטיפוס הראשון היה מוכן ב 1932. הוא הצליח לנצח את הרשומות ואז במהירות בשמים, שם זכתה להצלחה מוטלת בספק בתחילה פרויקט מפוקפק. אבל זה לא היה היינקל הוא 111, אבל רק לקודמו. מטוסי נוסעים התעניינו בצבא. נציגי הלופטוואפה עשו תחילת הקמתה של השינויים הצבאיים. היו מטוסים אזרחיים להסגיר אותו מהר, אבל באותו הזמן מחבל קטלני.

רכבי הלחימה הראשונים עזבו אנגרי שלהם במלחמת האזרחים בספרד. המטוס קיבל הלגיון "קונדור". התוצאות של היישום שלהם נפגשו ההנהגה הנאצית. הפרויקט נמשך. מאוחר היינקל הוא 111 השתמשו בחזית המערבית. זה היה במהלך Blitzkrieg בצרפת. מפציצי אויב רבים של מלחמת העולם השנייה פינו את מקומה המטוסים הגרמנים את המפרט. במהירות רבה שלו מותר לעקוף את האויב להתחמק מרדף. פיגועי חשוף בעיקר שדות תעופה ומתקנים אסטרטגיים חשובים אחרים בצרפת. תמיכת אוויר נמרצת מותרת הוורמאכט לפעול ביעילות על הקרקע. מפציצים גרמנים תרומה משמעותית להצלחת גרמניה הנאצית במהלך השלב הראשוני של מלחמת העולם השנייה.

"יונקרס"

בשנת 1940 היינקל החלו הוחלף בהדרגה יותר מודרני 88 יונקרס Ju ( "יונקרס Ju-88"). 15,000 דגמים אלה נעשו לתקופה של מבצע פעיל. ההכרחיות שלהם הייתה צדדית. ככלל, את המפציצים של מלחמת העולם השנייה נועדו למטרה מסוימת - הפצצת מטרות קרקעיות. עם הכל "יונקרס" היה שונה. זה שימש מחבל, מחבל טורפדו, סיור לוחם הלילה.

כמו בזמנו "היינקל" מטוס זה קבע שיא מהירות חדש, והגיע 580 קמ"ש. עם זאת, ההפקה של "יונקרס" התחילה מאוחר מדי. כתוצאה מכך, כאשר המלחמה הייתה מוכנה רק 12 מכוניות. לכן, בשלב הראשוני של הלופטוואפה משמש בעיקר היינקל. בשנת 1940, התעשייה הצבאית הגרמנית, ולבסוף מיוצר מטוסים חדשים מספיק. הצי נכתב סיבוב.

המבחן הרציני הראשון של Ju 88 החל הקרב על בריטניה. בקיץ ובסתיו של 1940 המטוס הגרמני ניסה קשה לתפוס את האוויר מעל אנגליה, הופצצה העיר ומפעלים. Ju 88 שיחק תפקיד מכריע במבצע הזה. הניסיון הבריטי אפשר למעצבים הגרמנים ליצור מספר שינויים במודל, אשר נאלץ לצמצם את הפגיעות שלו. אחורי מקלעים רכובים וכן שריון טייס חדש הוחלפו.

עד סוף הקרב על בריטניה הלופטוואפה קבלה שינוי חדש, יש מנוע חזק יותר. זה "יונקרס" הגיע השעה להיפטר הליקויים הקודמים והפך המטוסים הגרמנים ביותר האימתניים. כמעט כל המפציצים של מלחמת העולם השנייה השתנו במהלך העימות. הם סילקו את תכונות נוספות מתעדכנים ולקבל תכונות חדשות. גורל דומה היה ו Ju 88. מתחילת המבצע הם שימשו בתור מחבל לצלול, אבל שלדת לא יכולתי לסבול יותר מדי מעמסה, מסופק עם מצב פיגוע כזה. לכן, בשנת 1943, את המודל והיקפה שונה במקצת. לאחר שינוי זה, הטייסים הצליחו לאפס את הפגזים בזווית של 45 מעלות.

"Pawn"

בסדרה של מחבל המועצות "PE-2" הוא (יחידות שיוצרו על 11 000) הפופולרי ביותר, הנפוצה. "Pawn" נקרא הצבא האדום. זה היה מחבל מנוע טווין קלאסי, מעוצב על פי מודל "VA-100". הטיסה הראשונה של מטוס חדש גרם בדצמבר 1939.

על פי הסיווג של העיצוב, "PE-2" שייכים nizkoplanam-כנף נמוך. המטוס היה מחולק לשלושה תאים. הבקתה ישבה נווט לטייס. החלק האמצעי של גוף המטוס היה בחינם. בבקתת הזנב תוכננה עבור היורה, שמש גם פונקציות מפעיל רדיו. המודל קבל השמשה גדולה - כל המפציצים של מלחמת העולם השנייה היו זקוקים זווית צפייה רחבה. מטוס זה הוא הראשון בברית המועצות קיבלה את השליטה חשמל של מנגנונים שונים. החוויה הייתה מבחן, ולכן יש מערכת חסרונות רבים. בגלל המכונות האלה הן בדרך כלל בעירה ספונטנית בשל הקשר של ניצוצות באדי דלק.

כמו רבים אחרים מטוסים המועצות של מלחמת העולם השנייה, במהלך "Pawns" המתקפה הגרמנית אנו מתמודדים עם אתגרים רבים. הצבא לא היה מוכן בבירור על הפיגוע לא צפוי. במהלך הימים הראשונים של מבצע "ברברוסה", נמלי תעופה רבים היו נתונים להתקפות מטוסי אויב, וציוד, אשר מאוחסן בהאנגר נהרס עוד לפני שהספיקו לעשות לפחות גיחה אחת. "PE-2" לא תמיד משמשים למטרה שלה נועדה (כלומר, כמו צלילה מחבל). מטוסים אלה מופעלים בדרך כלל בקבוצה. במסגרת פעולות כגון ההפצצה חדל להיות נקודה וקבלת unsighted כאשר פיקודו של ההפצצות הגיש צוות "מאסטר". בחודשים הראשונים של המלחמה, "PE-2" צלל כמעט. זה היה קשור עם המחסור בכוח אדם מקצועי. רק לאחר מתגייסי ספר לטיסה דרך ארכו כמה גלים, המטוס היה מסוגל לחשוף את מלוא הפוטנציאל שלה.

המפציץ פאבלה Suhova

פחות נפוץ היה מחבל אחר - "סו-2." הוא הצטיין העלות הגבוהה, אבל באותו זמן הטכנולוגיה המתקדמת לייצור. זה לא היה רק מחבל מועצות, אך בזכות זווית צפייה טובה, וכן שמשגיח ארטילריה. פול יבש מטוסים מושגים על ידי הגדלת דפוס מהירות העברת פצצות ההשעיה הפנימית, הממוקמות בתוך גוף המטוס.

כמו כל כלי הטיס של מלחמת העולם השנייה, "סו" חווה את כל התהפוכות בזמנים קשים. על פי הרעיון של מחבל סוחוי נעשה לגמרי מן המתכת. עם זאת, לא היה מחסור חמור אלומיניום. מסיבה זו, פרויקט שאפתן לא יצא לפועל.

"סו-2" הן יותר אמינה בהשוואת מטוסים צבאיים סובייטיים אחרים. לדוגמה, על 5000 גיחות בוצעו 1941, חיל האוויר איבד 222 מחבל (זה היה על הפסד אחד 22 משימות). זהו המדד הטוב ביותר של המועצות. על הפסד למשקל גופה ממוצע הסתכם מטוסים אחת, עם 14 יציאות, המהווה 1.6 פעמים יותר סביר.

הצוות מורכב משני אנשים. הטווח המרבי שווה 910 קילומטרים, ואת המהירות באוויר - 486 קמ"ש. כוחה המנוע הנומינלי הוא כוח סוס 1330. ההיסטוריה של השימוש "קרקרים", כפי שנהוג עם דגמים אחרים, היא מלאה בדוגמאות של מעלליו של הצבא האדום. לדוגמה, 12 בספטמבר, 1941 הטייס אלנה Zelenko עשה הניגוח מטוסי אויב "Me-109", ושללו ממנו את כנפיו. פיילוט נהרג, ואת הנווט נפלט בהתאם מהזמנתו. זה היה המקרה היחיד הידוע של ניגוח על "סו-2."

"IL-4"

בשנת 1939, היה מחבל לטווח ארוך, אשר תרם רבות לניצחון הסובייטי על גרמניה במלחמת הפטריוטית הגדולה. זה היה "IL-4", שפותחו תחת הנהגתו של סרגיי איליושין OKB-240. זה היה ידוע במקור "DB-3." ברגע שהמטוס יועד "IL-4" מרס 1942, אשר נשאר בהיסטוריה.

יש דגם "DB-3" מספר החסרונות שיכולים להיות קטלני בקרב עם האויב. בפרט, המטוס סבל דליפות דלק סדקים במכל הדלק, כשל של מערכת הבלימה, ללבוש מארז וכן הלאה. ד במחשב זה, הטייסים, ללא קשר האימונים שלהם היה קשה מאוד לשמור על קורס ההמראה במהלך הרמה לאוויר. אתגר רציני עבור "DB-3" הפך למלחמת החורף. הפינים הצליחו למצוא את מכונת אזור "מת".

תיקון השגיאות החל לאחר השלמת הקמפיין. למרות הקצב נאלץ שינויי מטוסים, לתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה אינו כל-החדש "IL-4" נצלו מן החסרונות של הדגם הקודם. בשלב הראשון של המתקפה הגרמנית, כאשר מפעלי התעשייה הביטחונית פונו במהירות למזרח, את איכות המוצרים (כולל טיסה) ירד באופן משמעותי. המכונה לא להיות טייס אוטומטי, למרות העובדה שהיא תמיד מתמלאת בבנק או ללכת שולל. בנוסף, מחבל המועצות קבל מאיידים מיושרים, שבגללו יש בזבוז יתר של דלק, וכתוצאה מכך להקטין את משך הטיסה.

רק לאחר פריצת דרך באיכות המלחמה "IL-4" השתפרו באופן ניכר. זו התאפשרה על ידי תעשיית השיקום, כמו גם היישום של מהנדסים ומעצבי מטוסי מחבתות חדשים. בהדרגה, "IL-4" הפך מחבל ארוך טווח גדול מועצות. הוא הטיס את טייסים גיבורים המפורסם של ברית המועצות ולדימיר Vyazovsky דמיטרי Barashev, ולדימיר בוריסוב, ניקולאי Gastello, וכו '...

"קרב"

בסוף 1930. פיירי תעופה החברה תכננה מטוס חדש. הם היו מחבלים חד-מנועיים בשימוש חיל האוויר של בריטניה ובלגיה. יצרנית סה"כ עשתה יותר מאלפיים של דגמים אלה. הפיר באטל שמש רק בשלב הראשון של המלחמה. לאחר הזמן הוכיח היעילות שלה בהשוואת המטוסים הגרמנים, המחבל בוטל מהחזית. מאוחר יותר הוא שימש מטוסי אימון.

החסרונות העיקריים של המודל היו: איטיים, מוגבלים בטווח ופגיע אש נ"מ. התכונה השנייה הייתה הרסנית במיוחד. קרב דפק ביותר מודלים אחרים. עם זאת, הוא מחבל של מודל זה זכה בניצחון סמלי בבריטניה הראשון באוויר במהלך מלחמת העולם השנייה.

חימוש היווה (על פי עומס פצצה) 450 קילו - בדרך כלל זה מורכב מארבע פצצות נפץ 113 קילו. כיורים שמרה על מעליות הידראוליות, כנפיים מתקפלות, הנישה. בשנת נופל ב בוקע (למעט הפיגוע בצלילה) לאפס פצצת זמן. המחזה היה בשליטת הנווט, הממוקם בתא הטייס על הכיסא של הטייס. אקדח חימוש מכונת כללו הגנתי מטוסים "בראונינג", שהיה באגף הימני של המכונית, כמו גם מקלע "ויקרס" בתא האחורי. מחבל פופולריות נבע עובדה חשובה נוספת - הוא היה קל מאוד לטפל. מ מטיס אנשים התמודדו עם שעות טיסת המינימום.

"Marauder"

האמריקאים כבשו את הנישה של מפציצים בינוניים מנוע טווין מרטין B-26 Marauder. המטוס הראשון של הסדרה הזאת היה באוויר בפעם הראשונה בנובמבר 1940, ערב מלחמת העולם השנייה. לאחר מספר חודשים של המבצע של B-26 הראשון הופיע שינוי VB-26B. היא קיבלה מיגון משופר, כלי נשק חדשים. מוטת כנפיים ומטוסים עלו. הדבר נעשה על מנת להפחית את המהירות הנדרשת עבור נחיתה. שינויים אחרים ישתנו גדלו זווית המראת התקפה ומאפיינים משופרים. בסך הכל במשך שנים של המבצע אותו הפיק יותר מ 5000 מטוסים מדגם זה.

בפעולות הלחימה הראשונות "הקונדסאים" התקיימו באפריל 1942 בשמי ניו גינאה. מאוחר יותר, 500 מטוסים אלה הוטסו בבריטניה עבור ה"החכר חכירה. חלק ניכר מהם פעלו בקרב בצפון אפריקה והים התיכון. B-26 ערכו את הופעת הבכורה שלו במבצע הגדול באזור החדש. שמונה ימים רצופים היה הפצצת כוחות גרמנים ואיטלקית ליד העיירה הטוניסאית של סוס. בקיץ 1943, באותה B-26 השתתפו בפשיטות על רומא. המטוסים הפציצו שדות תעופה וצמתים הרכבת, גרימת נזק חמור לתשתית של הנאצים.

בשל המכוניות האמריקניות הצלחתה משמשות יותר ויותר ביקוש. בסוף 1944, הם השתתפו בהדיפת מתקפת הנגד הגרמני הרי Ardenniskih. במהלך הקרבות הקשים האלה אבדו 60 B-26. הפסד זה לא היה אפשר לשים לב, כמו האמריקאים שסופקו אירופה, יותר ויותר מטוסים שלהם. לאחר מלחמת העולם השנייה, "הקונדסאים" פינו את מקומה "המודרני יותר דאגלס» (A-26).

"מיטשל"

עוד מפציץ בינוני האמריקאי היה מיטשל B-25. זה היה מטוס דו-מנועי עם הנסע תלת אופן ממוקם בתא קדימה של המטוס ואת עומס פצצה של 544 ק"ג. כשריון הגנתי "מיטשל" יש מקלעים בינוניים-קליבר. הם היו ממוקמים את הזנב ואת האף של המטוס, כמו גם החלונות המיוחדים שלו.

אב הטיפוס הראשון נבנה בשנת 1939 באינגלווד. תנועה של כוח מטוסים המנוע שמספק שני 1100 כוח סוס אחד (הם הוחלפו מאוחר יותר על ידי חזקים יותר). צו לייצור "מיטשל" נחתם בספטמבר 1939. בתוך מספר חודשים, מומחים עשו כמה שינויים במבנה המטוסים. זה תוכנן מחדש התא שלה לחלוטין - עכשיו שני הנהגים יכולים לשבת בסמיכות זה לזה. אב הטיפוס הראשון של הכנפיים על גבי המטוס. לאחר סופית, הם הועברו מעט נמוכים - באמצע.

בעיצוב מטוסים, טנקי דלק איטום חדשים הוכנסו. צוות קבל הגנה משופרת - שריון נוסף. כזה מחבל נודע בשם הטופס B-25A. מטוסים אלה השתתפו במערכה הראשונה עם היפנים לאחר הכרזת המלחמה. דגם עם צריח מקלעים נקרא B-25B. נשק נשלט על ידי חדש מאוד בזמנו של הכונן החשמלי. B-25B נשלח לאוסטרליה. בנוסף, הם זיכרונות של הפשיטה על טוקיו ב 1942. "מיטשל" קונה צבא הולנד, אך צו זה שובש. עם זאת, המטוס עדיין נסע לחו"ל - בבריטניה ומדינות חבר העמים.

"Havok"

דאגלס A-20 Havoc מטוסים היו חלק מחבל Easy האמריקאי של המשפחה, אשר כוללת גם תקפת קרקע לוחמת הלילה. במהלך מכונות המלחמה של הדגם הזה הופיע בכמה צבאות, כולל הבריטים ואפילו המועצות. מפציצים קיבל את שמו באנגלית החורבן ( "Havoc"), t. א "הרס".

הנציגים הראשונים של המשפחה הזו הוזמנו על ידי חיל האוויר האמריקאי באביב 1939. המודל החדש יש מנועי טורבו שכוחו כ"ס 1700. עם זאת, הניתוח הראה כי הם קיררו בעיות אמינות. לכן, כל ארבעת המטוסים יוצרו בתצורה כזו. המכונות הבאות יש מנועים חדשים (ללא טורבו). לבסוף, באביב 1941 חיל האוויר קבל-20 מוכן המחבל הראשון שלה. ההתחמשות שלה כללה ארבעה מקלעים רכובים בזוגות באף של המכונה. המטוס היה מסוגל להשתמש במגוון של פגזים. מבחינתו כבר בייצור פצצות רסס מצנח 11 ק"ג. בשנת 1942, הדגם הזה הופיע Gunship שינוי. היא הייתה טייס שונה. מקום ששימש מלך השערים, הוחלף על ידי סוללה של ארבעה רובים.

בשנת 1940 צבא ארה"ב הורה על A-20B אלף יותר. שינוי חדש הופיע לאחר שהוחלט להעניק "Havoc" נק"ל חזק יותר, כוללים תוספת מקלעים כבדים. 2/3 של המפלגה נשלח ברית המועצות לתכנית החכר והשאל, ואילו השאר נותר בשירות ארה"ב. רוב שינוי המסה היה A-20G. הוא שוחרר כמעט שלושה אלפים של מטוסים אלה.

ביקוש גדול עבור "Havoc" אל הצמחים טעוני גבול "דאגלס". ההנהגה שלה אפילו להעביר את הרישיון לייצור "בואינג" לחזית יכולה לקבל מטוסים רבים ככל האפשר. מכונות שהוציאו חברה זו, קבלו ציוד חשמלי אחר.

"מוסקיטו"

עם רבגוניות דה האבילנד נגד יתושים במלחמת העולם השני אפשר לטעון Ju-88 הגרמני בלבד. מעצבים בריטים הצליחו ליצור מחבל, וזה בגלל המהירות הגבוהה שלו אין צורך בזרועות מגן.

המטוס לא יכול להיכנס לייצור מכיוון שהפרויקט לא רק והוכה למוות על ידי פקידים. אבות הטיפוס הראשונים יוצרו במהדורה מוגבלת של 50 מכוניות. לאחר מכן, ייצור מטוסי פסיק אפילו ככל שלוש פעמים מסיבות שונות. רק וניהול התמדה "פורד מוטורס" חברה נתנה מחבל התחלה בחיים. כאשר אב הטיפוס הראשון של "מוסקיטו" המריא, כולם התפלאו ביצועיו בנובמבר 1940.

הבסיס לתכנון המטוס היה כנף. החזית ישבה הטייס, אשר מציג סקירה מצוינת של התא. תכונה ייחודית של המכונית הייתה העובדה שכמעט הבניין כולו היה עשוי עץ. כנפיים קבלו לקצץ עשוי מדיקט כמה לקורות. רדיאטורים ממוקמים בתא קדימה של הזרוע בין גוף המטוס ואת המנועים. קו העיצוב הזה שימושי במהלך ההפלגה.

בגרסות מאוחר "מוסקיטו" מוטת כנפיים הוגדלו מ 16 כדי 16.5 מ '. עם מערכת פליטה משופרת השלמות, כמו גם מנועים. מעניין, המטוס הראשון נתפס הסקאוט. זה היה רק לאחר שהתברר כי העיצוב הקל מציע נתוני טיסה יוצאי דופן, הוחלט להשתמש במכונה כמו מחבל. "מוסקיטו" שימש את הפצצות האוויר של בעלות הברית על ערי גרמניה בשלב האחרון של המלחמה. הם שימשו לא רק עבור פיגועי נקודה, אלא גם כדי להתאים את האש של מטוסים אחרים. הפסדים מודל היו בין היצורים הקטנים בסכסוך באירופה (16 הפסדים ב 1000 יציאות). בזכות מהירות וגובה הטיסה "מוסקיטו" הפך בלתי ניתן להשגה עבור נ"מ ולוחמי גרמנית. האיום הרציני היחיד מחבל הסילון היה מסרשמיט Me.262.