סיירת מוגנת "סבטלנה": היסטוריה, תמונות

הצי הרוסי הקיסרי לכבוש שטח הים במשך זמן רב. ספינותיו מתבטאות קרב בתור אמיץ וחזק "גברים". גורלם של כל Battleship, משחת, הסיירת הייתה שונה לחלוטין. חלקם שימש במשך שנים רבות, ואחרים נועדו להישאר על הנייר. הסיירת "סבטלנה" הסוג לא מומש במלואו. מה ניתן לומר על הסיירת המוגנת של הדרגה 1.

"סבטלנה" הראשונה

הספינה הראשונה באותו השם הופיעה 1896. הוא היה מוגן סיירות, אשר בנויה על אדמת צרפת. בתחילה המשימה שלה העיקרית הייתה לתמוך היכטה הקיסרית אלכסיי אלכסנדרוביץ. באשר לצורך לחימה, אף אחד לא יכול לומר.

לפני תכנון זמן רב לא יכול לקבוע את משימת הספינה. מה שהיה אמור להיות "סבטלנה": סיירת מוגנת או Battleship כבד? מה זה מסתכם, נשק ספר? כל המחשבות האלה נמשכים עד 1894.

למען המטרה

עיצוב "לוחם" חדש החל בקיץ הזה. לכל עמדה של הסיירת נלחמה מועמדים רבים. זה פרנקו-רוסי במפעל, מספר חברות מבריטניה, גרמניה וצרפת. בין אפשרויות רבות עבור סכום כולל של שבעה שאומץ הצעות כי על פי רוב, היו המודרניזציה של אחד הסיירות אנגליה.

השלב הבא כלל מבחר של הצעות קיימות. לבסוף, הבחירה נעשתה לטובת חברות מצרפות. הפרויקט מזכיר אחד סיירות צרפתית Friant. אחרי הספינה עברה הניירת, הוא יכול רק לתת שם. "סבטלנה", סיירת, 1896, רכשה את שמה, הודות ניקולאי השני של, ב 1985.

עם העיתון על המסוע

כבר בסוף 1895 הסיירת "סבטלנה" נוסדה באופן רשמי. מנגנונים שונים, יחד עם הדיור שנבנה לה האבר, דודים נוצרו גם בלוויל. העבודה נעשתה כל כך מהר כי פחות משנה לאחר מכן הסיירת למים. בשנה שלאחר מכן הוחלט לבצע בדיקות.

מטבע הדברים, השופט הראשי הפך ללקוח אלכסיי אלכסנדרוביץ, שכבר בשנת 1897, עלו על "המכונית צף". השלב הבא היה ואחריו סוג אחר של קורס-נבדק קרב וארטילריה, ולבסוף, בשנת 1898, "סבטלנה" יכולה לבוא לפעולה, והדוכס הגדול לקח אותה ללא רבב.

מראה - לא העיקר?

יצוין כי הופעתו של הסיירת לא הייתה נטולת תכונות של הספינות הצרפתיות. הסיפון היה טהור מעט הקשת, ומעוגלי RAM פתח, והם נוטים כלפי צינור שטרן התורן.

בהינתן כי "סבטלנה" מוגן סיירות, זה לא מנע מחירי הזמנות גבוהים. הסיפון יש עובי של 25 מ"מ, זה slants היה יותר - 25 ו 50 מילימטרים. מגדל הפיקוד מוגן ומאובטח קירות משוריינים של 100 מ"מ ו גג 25 מ"מ. קנון גם מגן על 25mm מגינים.

תכונות

על פי הפרויקט, רק 270 בני אדם יכולים להתאים "סבטלנה". קרוזר, בסיפור הבריאה שאינו מאופיין דבר ראוי לציון, בבדיקות הוכיח כי הוא יכול לאסוף על הלוח 400. אמנם זה לא היה מספיק. לדברי ראש צוות הצי, צוות קרבי צריך לקבל 73 אחר מלחים.

עם המהירות היו כמה אי דיוקים. By רעיון ראשוני, פתח סיירת מהירות של יותר מ 20 קשרים. הדבר מוצג ובדיקה. אבל הספינה לא נטענה במלואה, כך שאתה יכול לשקול נתון זה שגוי. פער זה היה מאוחר גילה מבחן שבו "סבטלנה" לבוש-על הראש. למרות העובדה כי דמויות הכח מוגברות כמעט 9900 כוח סוס, "מכונית צפה" צברה רק 19 קשרים.

תכונה נוספת היא "מילוי" מה שנקרא. Cruiser "סבטלנה" צוידה דירות יוקרה נפרדות, אשר כבר בנוחות ליישב נסיך אלכסיי. היו אולם כניסה, טרקלין קבלה, משרדים, חדרי שינה וחדרים אחרים. דינמו מיקום צריך גם להתרחק מהמקום של מנוחה, פלטפורמת האף כדי להפחית את רמת הרעש.

לא בשירות ובחברות

בתחילת פעולתו של הספינה היה סוג של מוצגים שמשכו תשומת לב. הוא העמיס את המים של אירופה, ביקר פורטוגל, לקרונשטאדט. בסוף המאה הלכתי פתיחת הנמל של סנט קתרין. עד 1903 הוא שימש היאכטה האישי של הנסיך אלכסיי.

בתחילת 1904 הוחלט לקחת את הסיירת לשירות בטייסת פסיפיק. גברת צוות ונשלח תעלת סואץ. "סבטלנה" היה ריחוק חיפושי האטה ניכרת עד 18 קשרים. ירי היה רק אקדמי בטבע.

קרב קטלני

הקרב האחרון "סבטלנה" היה קרב -15 במאי. לפני כן, הסיירת השתתפה בקרב, אשר נפגע וכבש 350 טונות של מים. Nose זה הולך מתחת למים במשך כמעט חצי מטר. בהתאם לכך, שיעור ירד ל 15 קשרים. הספינה נשארת מעיניהם במשך זמן רב. הוא עומד מאחורי "אורורה" ו "אולג", אבל מאוחר בלילה זה נמצא המשחתת "מהיר" וליווה על.

בשעה חמש בבוקר הקפטן ראה האי Dazhelet ורציתי להתקרב אליו כדי לפתור את הבעיה, לשאוב את המים ומביאים את הספינה כדי. ברגע שהסכנה חלפה ידי "סבטלנה", אך מאוחר יותר הספינה נצפתה שתי סיירות ומשחתות יפניות. כשהשוטרים הבינו כי עם קצב כזה נמוך הם לא עוזבים, החלטנו לקחת את המאבק, ובמקרה של הרס כדי להטביע את הספינה.

כמובן, אם נזקים כאמור נגד שלושה "סבטלנה" לא הצליח לשרוד. מוקדם ככל 11 שעות של הסיירת היום בשכיבה על צד שמאל, והחלה לשקוע בתחתית. ספינות יפניות עזבו bronepalubnogo למות בים, בזמן שהם עצמם מיהרו עבור "מהר" ואת "קורבנות" אחרים. קצינים ומלחים לשרוד הצילו סיירת "אמריקה מארו".

חדשה "סבטלנה"

ההחלטה על הקמת "סבטלנה" סוג סיירת קלה אומצה בשנת 1907. צעד זה נגרם על ידי כשלים במלחמה הרוסית-יפנית. עד העולם הראשונה הם לא הצליחו לסיים את העבודה נתקע המהפכה העתידית על סדרה של סיירות.

כתוצאה מכך, כל תוכניות ההגה יושם סיירת "סבטלנה" ב 1913. זה היה וריד למים בעוד כמה שנים, אבל בקטטה שהוא נועד להתחיל רק ב 1928. הסיירת הקלה "סבטלנה" הייתה שמם מאוחר ראשון "Profintern", ומאוחר יותר "קר אדום". תחת השם האחרון שהוא היה מעורב במלחמת העולם השנייה.

"אדמירל Butakov" מאותה הסדרה הושק בשנת 1916, אך הוא מעולם לא היה מיועד להיכנס מבצע. הסיירת שני הנותרים "אדמירל גריג" ו "אדמירל ספירידונוב" ב 1926 נבנו מחדש במכליות. הראשון צנח ב Tuapse בגלל הסערה והשני מת נלחם בים אזוב בתקופת המלחמה הפטריוטית הגדולה.