עצרת Valve: עיקרון עבודה במעגל

על מנת לענות על האתגרים של מערכות בקרת דיוק המודרנית משמשים מנוע שסתום ויותר. הוא מאופיין על ידי היתרון הגדול של מכשירים כאלה, כמו גם את ההיווצרות הפעילה של המיקרואלקטרוניקה מחשוב ויכולות. כידוע, הם יכולים לספק צפיפות גבוהה של נקודות יעילות ממושך ואנרגיה לעומת סוגים אחרים של מנועים.

שסתום מנוע נהיגה

המנוע כולל את הרכיבים הבאים:

1. האחורי של הגוף.
2. הסטטור.
3. Bearing.
4. הדיסק המגנטי (רוטור).
5. Bearing.
6. הסטטור עם בפיתולים.
7. חלק הדיור הקדמי.

בשנת השסתום של המנוע קיים מתאם בין הסטטור רב בשלב מתפתלים הרוטור. הם מציגים את המגנטים הקבועים ו חיישן מיקום משולב. החלפת המכשיר ממומש באמצעות ממיר, כך הוא קיבל את השם.

נהיגה שסתומה מנוע מורכב את הכיסוי האחורי ואת המעגל מודפס חיישנים, שרוול ועליו הפיר ואת המגנטים הרוטור נושא בידוד שרוול ביניים אביב טבעת סליל trelchatoy חיישן הול, בידוד, מעטה ומנצחת.

במקרה של בפיתולי תרכובות "כוכב" יש מכשיר רגעים קבעו גדולים, כך הרכבה זה משמשת לשליטה על הצירים. במקרה של בפיתולי מליטה "משולש" יכול לשמש כדי לפעול במהירויות גבוהות. ברוב המקרים, מספר זוגות מוט מחושב מספר המגנטים הרוטור המסייעים לקבוע את היחס של מהפכות מכאניות והחשמליות.

הסטטור יכול להיות מיוצר עם ברזל חינם או ליבת ברזל. באמצעות קונסטרוקציות כאלה ההתגלמות הראשונה, אפשר להבטיח היעדר כוח המשיכה של המגנטים הרוטור, אבל ברגע זה, מופחת על ידי יעילות מנוע 20% בגלל ערך מומנט קבוע מופחת.

עם ערכה ניתן לראות כי זרם הסטטור מופק בפיתולים ובסופו של הרוטור נוצר באמצעות מגנטים קבועים באנרגיה גבוהה.
מקרא:
- VT1-VT7 - בתקשורת הטרנזיסטור;
- A, B, C - בפיתולי שלב;
- M - מומנט המנוע;
- DR - חיישן מיקום הרוטור;
- U - לשלוט מתח חשמל המנוע;
- S (דרום), N (צפון) - הכיוון של המגנט;
- UZ - תדר ממיר;
- BR - חיישן מהירות;
- VD - דיודת זנר;
- L - סליל השראות.

נהיגת מנוע מראה כי אחד היתרונות הגדולים של הרוטור, שבו מגנטים קבועים מותקנים, היא להפחית בקוטר שלה, וכתוצאה מכך, צמצום של מומנט אינרציה. ניתן לבנות מכשירים כאלה לתוך המכשיר עצמו, או ממוקמים על פני השטח שלה. הוריד אינדיקטור מאוד קרוב מוביל ערכים קטנים של רגע יתרת האינרציה של המנוע והעומס שלה מופחת פיר, אשר מסבכת את הפעולה של הכונן. מסיבה זו, יצרנים יכולים להציע תקן והגדילה 2-4 פעמים את מומנט האינרציה.

איך זה עובד

היום הופך מנוע שסתום מאוד פופולרי, העיקרון אשר מבוסס על העובדה כי בקר התקן מתחיל לעבור בפיתולי גלגל המכון. בשל וקטור השדה המגנטי הזה מוסט תמיד בזווית מתקרב 900 (-900) ביחס הרוטור. הבקר מיועד בקרה נוכחית אשר נעה דרך בפיתולי המנוע, כולל עוצמת השדה המגנטי של הסטטור. לכן, אפשר להתאים את הזמן, אשר משפיע על המכשיר. זווית מחוון בין וקטורים רשאי לקבוע את כיוון הסיבוב שפועל עליו.

זכור כי אנו מדברים על מעלות חשמליות (הם הרבה יותר קטנים גיאומטריים). לדוגמה, אנו מחשבים את השסתום של מנוע הרוטור, אשר כשלעצמו יש זוגות מוט 3. ואז הזווית האופטימלית תהיה 900/3 = 300. זוגות 6 אלה מספקים לשלב להמתקה בפיתולים, אז, זה כי הסטטור יכול להזיז וקטור מקפץ 600. מכאן ניתן לראות כי זווית בין הווקטורים בהכרח תשתנה מ 600 בשנת 1200, מאז הסיבוב הרוטור.

מנוע Valve, העיקרון אשר מבוסס על מיתוג השלב ההפוך, שבגללו שטף העירור נשמר תנועה מתמדת יחסי של העוגן, לאחר האינטראקציה שלהם מתחילה לייצר מסתובב לרגע. זה נוטה להפוך את הרוטור באופן כזה שכל החוטים העוגנים לחפוף יחד. אבל בזמן שהוא מפנה את החיישן מתחיל להחליף את הסליל ואת הזרימה עוברת לשלב הבא. בשלב זה, וקטור כתוצאה יעבור, אבל להישאר לחלוטין ללא תנועה יחסית השטף הרוטור, אשר בסופו של דבר יוצר פיר מומנט.

יתרונות

החלת שסתום המנוע בפעולה, הוא יכול לציין יתרונות כגון:

- אפשרות להשתמש במגוון רחב של מהירות עבור השינוי;

- דינמיקה ומהירות גבוהה;

- דיוק מיצוב מרבי;

- עלויות תחזוקת קטין;

- ניתן לייחס את המכשיר למתקני חסיני פיצוץ;

- יש לו את היכולת להעביר מומנט עומס גדול;

- יעילות גבוהה המהווים יותר מ 90%;

- עוברים קשרים אלקטרוניים, אשר מגדיל את החיים ועמידות השירות משמעותי;

- פעולה רציפה אין התחממות יתר של המנוע.

חסרונות

למרות המספר העצום של יתרונות, מנוע שסתום יש גם חסרונות בפעולה:
- שליטה מוטורית מורכבת למדי;
- גבוה יחסית למחיר של המנגנון עקב השימוש בו העיצוב של הרוטור, אשר יש מגנטים קבועים הם יקרים.

מנוע משרן שסתום

מנוע Switched-משרן - מכשיר המספק התנגדות מגנטית לטאטא. המרת האנרגיה בה מתרחשת עקב שינויי ההשראות של בפיתולים, אשר ממוקמים על שיניים הסטטור אקספרס ההילוך בעת מעבר הרוטור המגנטי. האכלת המכשיר מקבל ממיר חשמלי, מיתוג בפיתולי המנוע לסירוגין חומרת התנועה של הרוטור.

Switched מורכב משרן-מוטורי הוא מערכת מורכבת שבה המרכיבים השונים לעבוד יחד על ידי הטבע הפיזי שלהם. עבור העיצוב המוצלח של מכשירים כאלה נדרשים ידע מעמיק בעיצוב של מכונות ומכניקה, כמו גם אלקטרוניקה, טכנולוגית אלקטרו-מעבד.

מכשיר מודרני משמש מנוע, הפועל בשיתוף עם ממיר אלקטרוני, אשר מופק על ידי הטכנולוגיה המשולבת באמצעות מייקרו-מעבד. זה מאפשר לך ליישם מנוע ניהול איכות עם עיבוד הכח הטוב.

מאפייני מנוע

יש מכשירים כאלה יכולת עומס דינאמי, גבוהה גבוהה ומיקום מדויק. בשל העובדה כי אין להם חלקים נעים, השימוש בהם אפשרי בסביבה תוקפנית נפץ. כזה מנועים גם מכונים ואת מברשות, היתרון העיקרי שלהם, לעומת האספן, מהירות אשר תלויה ברמת המתח של נקודת הטעינה. כמו כן, תכונה חשובה נוספת היא חוסר אלמנטים ללבוש וחיכוך, אשר לעבור קשרים, כך גדל המכשיר משאב השימוש.

מנועים ללא מברשות DC

יכול להיקרא כל מנועי Brushless DC. הם עובדים על רשת עם DC. מכלול המברשת מסופק שילוב המעגלים החשמליים של הרוטור ואת הסטטור. חלק זה הוא פגיע ביותר ודי קשה לשמור ותיקון.

מנוע שסתום DC עובד על אותו עיקרון כמו כל המכשירים סינכרוני מסוג זה. זוהי מערכת סגורה הכוללת ממיר מוליכים למחצה החשמל, חיישן הרוטור המיקום ואת הרכז.

מנועי השסתום AC

התקנים אלה מקבלים את כוחם מהרשת של זרם חילופין. מהירות הרוטור ואת התנועה ההרמונית הראשונה של הסטטור כוחות מגנטיים חופפים. מנועים תת זו יכול לשמש בבית סמכויות גבוהות. קבוצה זו כוללת מנגנון שסתום צעד סילון. תכונה ייחודית של מכשיר הדריכה היא תזוזה זוויתית דיסקרטית של הרוטור במהלך פעולתו. בפיתולי כוח נוצר על ידי רכיבים מוליכים למחצה. מנוע brushless הבקרה מתבצע על ידי עקירה רציפה של הרוטור, ואשר יוצר כוח המיתוג שלה מאחד מתפתל למשנו. מכשיר זה ניתן לחלק אחד, שלוש או פאזי רב, הראשון שבהם רשאים לכלול התחלה מתפתל או מעגל הסטה-שלב, ואשר הפעילה באופן ידני.

עקרון הפעולה של מנוע סינכרוני

מנוע סינכרוני Valve פועל על בסיס האינטראקציה בין השדות המגנטיים של הרוטור ואת הסטטור. באופן סכמטי, השדה המגנטי יכול להיות מיוצג על ידי הסיבוב של אותם היתרונות של מגנטים אשר לנוע עם המהירות של השדה המגנטי של הסטטור. שדה של הרוטור גם עלול להיות מתואר כמו מגנט קבוע, מה שהופך פונה באופן סינכרוני עם השדה הסטטור. בהעדר של מומנט חיצוני אשר מוחל על פיר המכונית לחפוף ציר. המשפיעים על כוח המשיכה להעביר לאורך ציר הקטבים יכול לפצות אחד את השני. זווית therebetween שווה אפס.

אם על הפיר של המכונה ישפיע על מומנט הבלימה, הרוטור מועבר בכיוון של עיכוב. בשל כוחות משיכה מחולקים הרכיבים כי הם מכוונים לאורך ציר בתוספת הביצועים בניצב לציר המוט. אם הוא מוחל מומנט חיצוני, אשר יוצר אצה, כלומר, מתחיל לפעול על כיוון סיבוב, את התמונה על האינטראקציה של השדות התהפכה לחלוטין. תזוזה זוויתית דחף מתחיל להפוך להיפך, וגם בעניין זה, לשנות את הכיוון של כוח משיק ואת מומנט אלקטרומגנטית השפעה. בתרחיש זה, המנוע הופך בלם ואת המכונית פועלת כמו גנרטור אשר ממיר שסופק הפיר לאנרגיה מכאנית חשמלית. יתר על כן, הוא מנותב אל הרשת לספק את הסטטור.

כאשר לא יהיה חיצוני, בולט-מוט מתחיל לקחת את העמדה המועדת שבו השדה המגנטי של ציר הקוטב הסטטור עולה בקנה אחד עם אורך. הסדר זה יתאים התנגדות זרימת המינימום הסטטור.

במקרה של השפעות על מומנט הבלימה של פיר הרוטור מכונת מוסט, שבו השדה המגנטי של הסטטור הוא מעווה, שכן הזרימה נוטה לסגת ידי ההתנגדות לפחות. כדי לקבוע קווי כוח הנדרשים הזה, אשר אורינטציה בכל נקודות יתאימו תנועה של הכח, כך שהשינוי של השדה יגרום אינטראקציה משיקה.

לאחר ששקל את כל התהליכים הללו מנועי סינכרוני, אפשר לזהות את העיקרון המופגן של הפיכות של מכונות שונות, קיימת אפשרות של כל מכשיר חשמלי כדי לשנות את הכיוון של כוח המרה ההפוכה.

מנועי מגנט קבוע Brushless

שסתום מנוע עם מגנט קבוע משמש כדי לפתור הגנה רצינית ויישומים תעשייתיים מאז מכשיר כזה יש יכולת מילואים גדולה ויעילות.

התקנים אלה הם לרוב בשימוש בתעשיות הדורשות צריכת חשמל נמוכה יחסית וגודלו קטן. הם יכולים להיות מגוון של ממדים, ללא מגבלות טכנולוגיות. במקביל, מכשירים גדולים אינם מותג חדש, הם לעתים קרובות לייצר חברות המבקשות להתגבר על הקשיים הכלכליים אשר מגבילים את הטווח של אלה התקנים. יש להם יתרונות משלהם, בין שהן יעילות הגבוהות בשל הפסדים בכוח הרוטור ואת הצפיפות גבוהה. כדי לשלוט על מנועים ללא מברשות צריך כונן בתדירות משתנה.

ניתוח של העלויות והתועלות מראה כי המכשיר של מגנט קבוע הוא הרבה יותר עדיף לעומת טכנולוגיות חלופיות אחרות. לרוב הוא משמש לתעשיות עם פעילות שיגרתית כבדה מספיקה של מנועים ימיים, בתעשיית הצבא והביטחון ויחידות אחרות, שמספרם הולך וגדל בהתמדה.

מנוע סילון

שסתום-סילון מנוע מופעל באמצעות שני בפיתולי שלב שבו מותקנים סביב הקטבים הסטטור ההפוכים בתכלית. מספק מתח המהלכים הרוטור בהתאם הקטבים. לפיכך, התנגדותו מצטמצמת לחלוטין עד למינימום.

שסתום מנוע, נוצר על ידי הידות שלהם, מספק מהירויות כונן גבוהות עם מגנטיות מותאמת לעבודה עם הפוכה. מידע על המיקום של הרוטור משמש לשליטת שלבי מתח אספקה, כמו זו היא אופטימלית להשגת מומנט רציף וחלק ויעילות גבוהה.

אותות אשר מייצר מנוע סילון, גבי השראות השלב בלתי הרוויות זוויתית. מכשיר מוט התנגדות מינימאלי תואם לחלוטין את ההשראות מקסימלית.

רגע חיובי ניתן להשיג רק בפינות כאשר האינדיקטורים החיוביים. במהירויות נמוכות נוכחי השלב חייב להיות מוגבל על מנת להפוך את ההגנה של אלקטרוניקת מתח-שניות גבוהות.
מנגנון ההמרה ניתן להדגים באמצעות אנרגיה תגובתי קו. היקף ועוצמה המאפיינת את הכוח אשר הופכת לאנרגיה מכנית. במקרה של תפנית חדה את מחזירה בכוח עודף או שייר הסטטור. פרמטרי מינימום של השדה המגנטי על הביצועים של המכשיר הוא ההבדל העיקרי בין מכשירים דומים.