פיר קרדן "KamAZ": תיקון והחלפה

משאיות התחילו במפעל רכב קמא, כל ידוע ביכולת שלהם גבוהה, חדירות טובות הצדדי. זו הושגה בעזרת מנועים ומערכות תמסורת בעל ביצועים גבוהים. אנחנו לא נכסה את יחידת ההינע כולו, יתמקדו הינע. בואו נסתכל על ציר המדחף "Kamaz", המבנה שלה, כמו גם ללמוד איך לתקן ולשנות כראוי.

מערכת הינע ב "KAMAZ" כלי רכב

מערכת זו משמשת להעברת האנרגיה הסיבובית מן הפיר הכונן או מוט הילוכים תיבת העברה אל הפיר, הממוקם על ציר הכונן. קו הינע משמש כאשר אתה רוצה להעביר מומנט בין הפירים כאשר יש זוויות ומרחקים שונים.

לכן, המארז על שלושה צירים או האנרגיה סיבובית של המומנט האחורי, ואת פיר ביניים מועבר באמצעות פיר משותף. גשר ביניים במקרה זה - לכניסה. אנרגיה סיבובית אל פיר הסרן האחורי מועברת דרך פיר נוסף.

לפיכך, מערכת ההינע במקרה זה מורכב משני צירים.

מלבד העובדה כי שידור זה מעביר אנרגיה סיבובית אל הגשר, זה גם נותן מומנט אל המנגנונים האחרים. זה עשוי להיות, למשל, כננת לנהוג. גם מכוניות אלה משמשים היגוי מדחף פיר "KamAZ".

בדגמים אלה, אשר גדילת מאפיינים חדירים, להגדיר את הציר קדמי המובילים. יש גם בשימוש מפרקים אוניברסליים.

כיצד ההינע?

"KamAZ" פיר קרדן, כמו גם מפרקים אוניברסליים - אלה מסודרים כך העברה זו. אין שום דבר מסובך. כל משותף במנגנון יש תקע קבוע או זזה בעיצוב שלה, תוספת האוגן, כמו גם צלבים, אשר הם רכובים על אטמי אוזניים. צלבים נטועים על מחטים. יש מסבים אלה חותמים כי הסיכה לא דלף החוצה ואינו יוצא מן הכלוב. לשם כך, השנייה מלאת רדיאלי מיוחד בלוטה מיושמת - הם בנויים לתוך הנושא, כמו גם אטמים רגילים. עם זאת, כפי חותמות שפות כפולות משמשות לאטום את החותם המכאני.

אם התקע המוביל יקיים רוטציה שווה, העבד פשוט לא יקיים רוטציה שווה. בעוד ציר המדחף "KamAZ" יגרום למהפכה אחת, בראשות תקע פעמיים כדי לעקוף את ההובלה, וכן על אותו חצי ישמור אותה.

זוהי אחת הסיבות לעומסים גדלו על מבנה רכיבים עיקריים הילוך עיקרי במערכת ההולכה, דיפרנציאלי, גלגלים ואת הציר הפיר. אז בצורה ניכרת שחיקה על רכיבים וחלקים קריטיים.

קו ההינע יש צורך למנוע הידרדרות זו. אבל שידור זו יש פיר שני מסיים את הצירים המיוחדים. אם התקע המשמש שני צירים על ציר המדחף בתוך מטוס אחד, סיבוב אחיד, אשר יוצר את מערכת הינע הציר הראשונה יהיה ליישר עם מהירות סיבוב של הציר השני.

מודלי קו הינע 4310 ו 43,105

במודלים אלה, נוסחא גלגל - 6 * 6. כמו כן, מכוניות אלה מאופיינות בנוכחות בבניית עקבות דרך כונן הסרן האחורי. הילוכים מורכבים מארבעה פירים. "KamAZa" PTO הפיר הראשי זה - בין CAT ותיבת הפצה, פיר כונן ביניים הפיר כדי הסרן הקדמי. בשנת גשר ביניים מותקן דרך פיר, אשר באמצעות מערכת של פירים ומפרקים מעביר את האנרגיה הסיבובית לסרן האחורי.

ההינע המכשיר "KAMAZ" 5320

במודלים אלה, משאיות כבדות קרדן הפיר "KamAZ" מול שמניע את הסרן האחורי באמצע.

הם מחוברים דרך הגשר באמצע, אשר עובד בתור תמיכת ביניים.

כל שידור במבנה שלה ישירות פיר כציר הקדמי, אשר מחובר באמצעות splines. ציר בניית טבלת מנגנון אל פיר כונן הפרש interaxle.

propshaft Apparatus

propshaft מבנה המשמש לחיבור שגם מטלטלין. הם מאפשרים את השינויים הדרושים באורך של הפיר בזמנו כאשר הרכב נע. כדי חיבור שגם זה יכול להיות מוגן בצורה אמינה מפני לכלוך, אבק ומים, הוא חתום. עבור שימון של החלל הפנימי המיוחד משמש. הוא מכווץ באופן מאובטח הגריז לא דלף החוצה. משמש גם טבעת איטום נוספת של גומי והרגיש.

פירים אלה מיוצרים ומורכבים בצורה כזאת האתרים לא יזוזו, וחלקים נעימים יכולים להיות ממוקמים בתוך אותו המטוס. לשם כך, שרוולים פירים, וכן העברת המזלגות הם חותמים חצים מיוחדים. להבטחת פעולה תקינה יש צורך כי חיצים אלה מיושרים כאשר התאספו.

תחזוקה ותיקון של פירי קרדן "KamAZ"

כדי הינע וכל מרכיביה לעבוד בצורה חלקה, אתה צריך לבדוק את האטימות קבועות של כל החיבורים. במהלך תחזוקה בדרך כלל להדק את כל הברגים על התושבות המקורבות על הפירים.

כמו כן, לשימוש לטווח ארוך עשויים להיות כפוף ללבוש מחטי צפרדעי צוואר. כל זה מלווה הידרדרות מואצת של מושבי המזלגות splines.

לשירותכם של רכיבים ויחידים שידור צריך בזהירות רבה לבדוק את תגובת הנגד ב- המפרקים ולתקן אותם.

ביום פירים משותפים אוניברסליים הם רכובים צירים. הם דורשים תחזוקה ושימון רגילים. לשם כך, העיצוב מספק עבור הולם גריז.

בעיות נפוצות

תיקון פירי קרדן "KAMAZ" עשוי להיות נחוץ אם בתנועה נשמעו דפיקות מאפיין בעת שינוי פתאומי למצב נהיגה. לעתים קרובות רטט מנגנונים אלה - באמצעות רולים שבו האיזון הוא שבור. זה יכול להיגרם על ידי בלאי של מפרקים המפרקים. תיקון נדרש גם עבור זנים שונים של פיר הצינור, צלחות איזון אובדן, התקנה לא נכונה.

חיבורים רופפים קרובים להוביל את המראה, ולאחר מכן להגדיל את הפער בין המסגרות, החורים וברגי פיתוח שבר.

פגם מעברים

שולי חריגה קרובה יכול משתקף על פרטים כגון פיר קרדן צלב "KamAZ". צמתים אלו הם רגישים לכל מיני מתח מגע. אם הפרטים של הקוצים יש קשיות מספיק, במוקדם או במאוחר, יוקם על פני השטח של השקע של המסבים. זה יכול לבוא לידי ביטוי משטחי nonparallel התומכים על הציר. חוסר הקבלה הוא מהר מאוד להרוס את הציר. תקלות אלה אז יכולות להוביל להרס המוחלט של העכביש. אז תאונה יכולה לקרות.

החלפת קרדן לחצות פיר "KamAZ"

כדי להחליף את החלק הזה צריך כמה כלים. חרוב זה, כמו גם ברגים, מברגים, אקדח הגריז, הפטיש אל מברשת המתכת, nastavka של נחושת או אלומיניום.

אם כל הכלים העומדים לרשותנו, אז אתה יכול להתחיל לעבוד על ההחלפה. כמו כן יהיה בסדר בעבודה זו תהיה כדי לעזור לשכן במוסך. הדבר הראשון שאתה צריך לפרק את ציר המדחף.

איך לפרק את ציר המדחף?

מצא בור או שולחן מתקפל. ואז, באמצעות טוויסט מפתח מתאים שני ברגים המחברים את ההשעיה תומכת נושאת הרוחבית. ואז לשחרר את האגוזים הבטחה הפיר אל השוק על הסרן האחורי. ראוי לקנות עוד ערכה ואגוזים מתאימים. זה קורה לעתים קרובות כי האגוזים צריכים להפיל באמצעות שיטות הכח גולמיים.

ואז אתה יכול לעבור פירוק. אל תשכחו כי כל פרט שאתה צריך להגדיר את המטרה.

הדבר נעשה כדי להיטיב לזכור את המקום שבו יחידה מיוחדת הוקמה. אם אתה הר הפיר אינו המקרה, הדופק יסופק.

אחרי כל התוויות לשאת, אתה יכול ללכת להיות מוחלף. ראשית, להסיר את הסרטונים או טבעות מנעול ולהתקין את ההינע כך הטבעות היו למעלה. לאחר מכן, באמצעות פטיש דולי לדפוק את הכוס. מקציפים בעדינות. אין צורך להפעיל כוח מוגזם. עם כל כוסות האחרות צריכים לעשות את אותו הדבר.

השלב הבא הוא לנקות את הזיזים. עכשיו אתה יכול גם לשמן את כל בזהירות. Grooves עבור טבעות שמירה גם צריך להיות משומן.

החלפת הידיים שלכם

הדבר הקשה ביותר כאן - זוהי ההתקנה הנכונה של צלב חדש במקומו. ולהרכיב את הצמד הפיר. הקפד כאשר רכבת הצורך להשתמש הרבה חומר סיכה.

כדי להתקין את המשקוף בצורה נכונה, מומלץ להסיר שתי כוס הפוכה, ולאחר מכן למלא עם חלק חדש בעיניים. אז אתה צריך להזיז את חתיכת לצד ולשים על כוס בכל פעם.

לעבוד בזהירות, אחרת קיים סיכון של נושאי כלוב מחט פריחה.

הבא אתה צריך לאסוף את כל בסדר הפוך. העיקר - תשומת לב, דיוק גריז.

החלפת פיר PTO "KamAZ"

איך לפרק פיר, כבר נכתב לעיל. הכל נעשה על פי עיקרון זה, אבל במקום פיר שחוק או מעוות צריך להיות מותקן עם שימון וכלבי ים חלופי חדש.

ראוי לציין כי ההרכבה לא מומלץ להשתמש בפטיש, אבל אתה צריך להשתמש עיתונות ידנית.

החלפה מומלצת לבצע על propshaft החדש לגמרי "KamAZ". מידות של חלקים שנמכרים בחנויות, מתאים לחלוטין עבור רוב הדגמים המודרניים.

אין לשים חלקים משומשים

כאשר שינוי כזה, יש סיכונים מסוימים. רכישת יד שנייה יש הפירים, אי אפשר לדעת כמה הם איכותיים. כדי להפחית את הסיכון הזה למינימום, להבטיח את השקט מוחלט חריף ואת הפעימות בפרטים, כמו גם בעיות אחרות.

חשיבותו של האיזון

גלים של ההינע הם מושלמים. הם עשויים להיות חוסר איזון שונה. זוהי תופעה מסוכנת. בין הסימנים החיצוניים של איזון עניים - תנודות אשר במהירויות שונות מנוע יכול אז להקטין, להגדיל אז. אם הרטט משתנה בהתאם למהירות, אז ברור - פיר גרוע מאוזן. זה יכול להתייחס בתחנות המתאימות.

אז הבנו מה הוא ההינע של "KAMAZ", ואיך להחליף אותו במו ידיהם.