ציפוי אספלט: טכנולוגיה והדרכה

להורג מבוסס על תערובת ביטומנית כביש נחשב לאחד הציפויים הכדאיים ביותר. זה מעשי, זול ומאפשר בדרך כלל עבור מאפיינים תפעוליים הדרושים. כמובן, לא לעשות בלי פגמים, אבל הם נוטים להתרחש במקרים של טכנולוגיה הלא-ערמה. מצד השני, ציפוי אספלט מסודר ביעילות מספק קיבולת וגמישות נושאת גבוהה מספיק. במקרה זה, יש גישות שונות לפיתוח כבישים פלטפורמות, הבדלים אשר לגרום להרכב טכנולוגיות תערובת ואריזה.

תערובת רכב ביטומניות

טכנולוגיה אספלט מסורתית מספקת נוכחות מכשיר בחלק העיקרי של מילוי קלסר מינרלים. הקבוצה הראשונה של חומרים כולל חול וחצץ. לפיכך הריסות עשויות להיות מוחלפות עם חצץ וחול משמש טופס שלם או כתוש.

כמו כן, בהתאם לדרישות של הציפוי ותנאי ההפעלה שלה יכול לשמש קנס אבקת מינרלים. המרכיב האורגני של ההרכב הבסיסי הוא בדרך כלל קלסר ביטומן. מאפיינים כי כתוצאה מקבלת בטון אספלט, נקבעו בגישה להיווצרות תערובת הבסיס. הבדלים בשיטות הייצור של הפתרון בשל פרמטרים של רכיבים המשמשים. לדוגמה, חצץ או אבן כתוש ניתן לבחור עם שבריר החל מ -10 40 מ"מ. וייתכן ביטומן צמיגויות צפיפויות שונות. אלה וגורמים אחרים בסופו של דבר לקבוע את המאפיינים של הציפוי.

הנחיות עבור המשלוח של תרכובות לאתר

היא נקבעת בעיקר על ידי סוג, בקיבול של כלי רכב אשר יבצע את המסירה. בחירה זו תלויה בהיקף העבודה, את עוצמת הקול של התערובת ושיעור סטיילינג בעתיד. תהליך התחבורה כרוך בכמה שלבים, כולל שקילה, טעינת חומר מייד מועבר ולפרוק עד לנקודה המקבלת. עבור תחזוקה של התאהבות, שילוב קר וחם המשמש לניקוי גוף משליך שמכוסה על ידי סוכך או חופה עמיד למים מגנים. תערובות ציפוי קיר של בטון אספלט אשר נוצרו, מועברות בתוך קוצ'ר שנקרא. מכונית זו עם תרמוס-מיקסרים, מתן בתהליך של הובלת ערבוב וחימום של הרכב. לגבי זמן תחבורה, במקרה של תערובות חמות מסטיק תלוי המאפיינים של התערובות ופתרונות הגבלות קרות על משך הובלה לא.

עבודת הכנה

האירוע המרכזי במהלך תקופת ההכנה הגמר הנחת את התערובת הוא מכשיר ציפוי המבחן. אורך רצועות כזה הוא לפחות 200 מטר, והרוחב נלקח בהתאם לפרמטרים של המעבר של פייבר. בהתבסס על טכנולוגיית הערמת תוצאות הבדיקה לקבוע את תערובת המתכון המתאימה ביותר, ואם יש צורך, לבצע התאמות בהליך של טכנולוגיית שמת הדחיסה שלו.

בטון אספלט מבחן נבדק עבור מאפיינים כגון טמפרטורה, איכות הבסיס החותם ומצב t. ד לשם כי טכנולוגיית השליטה. בפרט, שיטות לא הרסניות ודגימות ליבה עוצרי פלאש, אשר נחקרות נוספות בתנאי מעבדה. על בסיס טכנולוגיה זו המסקנה לתת עצות היצרן. במידת צורך, את התערובת מותאמת לתנאים הספציפיים של מבצע ציפוי.

חלוקת תערובת טכניקה

לפני ההפצה ההמונית של הצלחת המוגמרת מוגדרת על קצה העץ שהונח רַצָף לפני, הגובה אשר תואם את עובי השכבה המרוצית. כדי למנוע את ההתפשטות של התערובת, באמצעות סוג טפסות זז - זה חייב להתקדם מעבר פייבר. אם מכשיר כזה לא קיים, עוד לפני תחילת ההפצה בכיוון האורך הדרוש כדי לתקן את פיסת המתכת סביב 20 מ 'אורך. העובי של המכשול לא צריך להיות פחות מגובה של ציפוי נוצר. אגב, את עובי הציפוי אספלט על טווח ממוצע בין 5 ל 10 סנטימטרים. כמו מוטות מתכת מבצעות ניקו צבת הדחיסה ההמונית. באשר הרוחב, בצע לרוב עם חלוקת תערובת מכסה את הכביש כולו.

אם הבסיס החלוקה על פגמי המשטח מזוהים, הם חייבים להיות מעובד באופן ידני. הנוהג של שימוש מכבשים המאפשרים נקודה-לתקן תפרים דולפים, בליטות ופגמים אחרים. בדרך כלל, פגמים נוצרים על החלקים של קצה גשר להקת אלמנט ירכה - אותו פס המתכת. בנפרד ימולא חצץ ואבן כתוש. שכבות ציפוי אספלט אלה נוצרות תערובת בתפזורת אחידה מייד לאחר ההפצה. יתר על כן, חומר החלקיקים הוא שקוע רולר קל ציפוי בסיס.

טכנולוגיה חותם

איטום התהליך צריך להפעיל במקביל מפיץ אספלט המפיצה את התערובת. ריצות מכבש דחיסת לקשר רציף. גם gladkovaltsovaya ניתן להשתמש בשילוב-אוטובוסים פנאומטי. עומס כוח הדחיסה החמה וקרות שכבות המבניות אספלט מחושבות בכמה אינדיקטורים. בפרט, הטכניקה לוקחת בחשבון את המאפיינים של צפיפות וטמפרטורה של המסה.

Apparatus ציפוי אספלט של תערובת חמה צפופה מיוצר עם חותמות 0.99 קדם. מצננים את התערובת להניח גורם עומס של 0.96. קווי מוערמים צימוד הצלב לארגן בניצב לציר הכביש בלהקה אחת מבלי לעזוב מדפים. כדי למלא את התנאי הזה לפני תום הרצועה המסודרת הועתק כלי מיוחד עם דיסק יהלום.

תיקון של מדריך ריצוף בטון אספלט

לפני בפועל את פעולות התיקון מבוצע סקר כיסוי. לשם כך, פני השטח הוא ניקה בעזרת מברשות כביש, מכשירים הגיאודזית אז מנוצלים כדי לבדוק את השוויון של הציפוי. בהתאם לאופי של ליקויים שזוהו, פעילויות התיקון הרלוונטיות. כדי להמשיך להבטיח השוויון של השכבות מסומנים באמצעות גדמי שטח מהדף. בר עם רמה להחיל את הציפוי חפף. מניח את הרצועה, שבו הירידה בעובי מצוינת, נחשב כקו לקצץ רוחבי עתידי. כמו כן, תיקון מדרכת אספלט יכול לספק שכבות קיבולת פעולה. בדרך כלל, אירועים אלה מוחלים על מכשיר הציפוי, מסגור בארות. כדי לעשות זאת, מוסיפה מיוחד וקטעי בטון מזוינים יכולים לשמש.

הודעת בטיחות

עוד לפני תחילתו של חלק יעד עבודה צריכה להיות מוגנת עם תמרורים מתאימים. אנשים באתר עבודה צריכים להיות לבוש סרבל, הנורמות המקובלות. בלילה, באזור יש גם להינתן על ידי תאורה ואורות מהבהבים. אמצעי אבטחה מסוים ניתנים לטיפול פתרונות של תהליכים. לפיכך, כאשר פריקה המוביל בתערובת של אנשים אינם רשאים בין הרכב לבין הופר עם חומר. במהלך הצבת הדחיסה כבישי אספלט ציפוי חייב להיות חופשי מעצמים ועובדים זרים. לאחר השלמת פעולות כל המלאי, ציוד ואספקה חייב יוסר ציפוי ונמסרו המיקום המתאים לאחסון.

ציפוי בקרת איכות

הערכת הכיסוי איכותי מסודר נעשית בעזרת כלים מיוחדים. בפרט, להחיל את המכשירים האוטומטיים מכויל עבור מדידה, כמו גם ציוד מיוחד המאפשר פלט משולב התצוגה מונע-נתונים. בין המאפיינים הנפוצים ביותר, אשר מוערך על בסיס ציפויים אספלט "עבודה", יש עמידה בפרמטרי עיצוב עובי ורוחב, שכבות שטיחות, שיפועים, טמפרטורה ואיכות התפרים בין הרצועות.

מסקנה

עבודות על נחת אספלט הן קבוצה של אמצעים טכניים. לכן חשיבות רבה מנקודת מבט של יוצרי משטח כביש באיכות גבוהה יש חישובי עיצוב פריסה ראשוניים. אפילו עם נחת חרוץ ציפוי איטום אינו מסוגל למלא את תפקידם אם התערובת לא התקינה נבחרה. למרות ציפוי טכנולוגיה אספלט הבסיסי כרוך בשימוש קבוצה סטנדרטית של רכיבים להכנת פתרון עבור ההתקנה, הפרמטרים שלהם עשויים להשתנות. לכן נחת מתורגלת תערובות משפט המספקות הבנה נוספת של המאפיינים הכדאיים ביותר של הציפוי עבור אתר מסוים. ובהמשך אחראי לאיכות של הכביש עובר ישירות לצוות ההפעלה מפיץ ודוחס את המסה של בטון ואספלט.