רכזת האופניים האחורית: להוראות ההתקן והרכבה

רכזת האופניים האחורית תמיד חייבת להיות במצב טוב, משום שהיא קובעת את ההתקדמות החלקה של תחבורה דו-גלגלים. לדברי רוכבי אופניים רבים, האיכות לטיול אופניים תלויה במידה רבה בסוג וביצועים מכאניים של המסגרת. עם זאת, בפועל זה הופך הגורם הקובע כאן מדינה ושלדה - תותב, כרכרה, שרשרות, מערכות אחרות.

סוגים

על פי התאימות עם סוגים שונים של בלימת מערכות להקצות כמה סוגים מסוימים של תותבים אחוריים:

• בלמי דיסק;
• בלמים עבור רולר;
• בלמי השוליים.

כמובן, רכזת אופניים אחוריים מורכבת יותר מיועדת לחיבור עם מערכת של בלמי דיסק, יכולה לשמש בקלות ההרכבה של גלגל עם בלמים שוליים, אך לא להיפך.

עיצוב

רכזת האופניים האחורית כוללת את הרכיבים הבאים:

• דיור;
• מסגרת;
• ציר;
• מסבים.

דיור

רכיב זה של השרוול האחורי של קלסר משמש מעטפת עבור מנגנונים פונקציונליים אחרים. הדרישה העיקרית לממשלה - הקשיחות גבוהה כמו בזמן נהיגת שרוול חשוף המון torsional משמעותי.

גלגל אחורי תותב ליפוף של האופניים יכול להיות מוגן גוף שנעשה על ידי הטבעה או דפוס. הגוף המחוסמים האמין ביותר המיוצר על ידי השיטה הראשונה.

שולה

האם תחזיות טבעתיות ספציפיות הכלולים בחלק האחורי של דיור השרוול. אלמנט זה משמש לחיבור גלגל חישורים. אוגן מכיל חורים מיוחדים שבו להכניס את מחטי סט.

הדרישה העיקרית של השולים פועלת כוח הגבוה ביותר. בהתבסס על גודל קטן של החלק, אתה רק לדמיין כיצד נטל מוגבר נופל על חלקו. אחרי הכל, עיצוב שלישי של האופניים עם רוכב האופניים הוא רק על המיקום המקורב האחורי.

מסבים

רכזת אחורית אופניים צריכה להיות מצוידת עם קליפת עפר מסבים. רק במקרה הזה אפשר יהיה לשכוח התחזוקה שלהם והחלפה, המחורצים על האופניים במשך יותר מ 10 000 קילומטר. למען אמת מסבים ירודים נאלצים לסבול צלילים נעימים לסבול את הגלגל החריף לאחר הטיול הראשון מזג האוויר הגשום, שלא לדבר על החורף. gryazezaschity אמין מציגה חותמות שונות המונעות מגע סיכה עם הסביבה החיצונית.

עכשיו להקצות prompodshipniki בתפזורת ו תותבים אחוריים. ההבדל הוא שאתה יכול לחסל משחק חופשי בתוך הגלגל, עושה את ההתאמה הרגילה של מסבים בתפזורת. אם קיימת בעיה כזו במקרה של prompodshipnikami, סביר להניח כי יש להחליף אותם. לכן נבחרה לרכזת גלגל אופניים אחוריים צריכה להתבסס על הסוג והאמינות של המסבים.

ציר

הפרמטר העיקרי של הסרן האחורי למרכז משמש אורכו. כדי לבחור תותב בהתאם לאורך ציר אינדיקטור מספיק כדי למדוד את המרחק בין האגוזים החיצוניים ההפוך על התושבות מתאימות למסגרת האופניים.

סטנדרטים

לאחר עיון פנים וחוץ של רכזת אופניים האחורית, מומלץ לשים לב למגוון רחב של גדלים של המערכת. הנוכחות של כמה הבדלים בפרמטרים עקב השימוש אטמי על שונים סוגים של אופניים :

• דגם Track - 10h120 מ"מ;
• מירוץ אופניים - 10h130 מ"מ;
• חלק הארי של דגמי כרייה המשותפים -10h135 מ"מ;
• אופניים במורד הגבעה - 12x135 מ"מ;
• כיתת מודל מקצועית "קרוס-קאנטרי" - 12x142 מ"מ;
• אופני מודל לכתיבה בסגנון בכיתה, ספורט אתגרי - 12h150 מ"מ;
• אופני BMX בכיתה - 14x110 מ"מ.

הבדלים מבניים

קבוצת Apparatus אופני הרים אחורי שרוול יש כמה הבדלים מן undercarriages המבנים עבור קטגורית כביש אופניים.

יש דגמי חותמות כביש תותב ו אופני כביש - חותמות מיוחדות שנועדו להגן על המסבים מפני חדירת מזהמים. לעתים קרובות הבלוטות משולבות ליחידה אחת עם אלמנטים חרוטית.

רכזת האופניים האחורית "ההתגנבות", כמו גם דגמים נפוצים אחרים של אופני הרים מחוץ לכביש, בנוסף מחוברת עם קונוסים יש חותמות גומי קרובה מאבקים. הנוכחות של אלמנטים אלה תורמת להגנה על הציוד פועל מפני לכלוך, כל מיני פסולת ואבק.

בניגוד האופניים בקטגורית הכביש, מודלי הר יועד נהיגה על השטח העביר ביותר. מטבע דברים, שימוש שרוול אחורי מנגנון הגנה נוסף יחסים מגדיל את המשקל של קלילות שבץ שני גלגלים ותחתונים. לכן ההרכבה של מעמד כביש אופני שרוול האחורי ברוב של יצרנים מבלי להתקין רכיבי נתונים.

אנחנו צריכים לשקול גם את המאפיינים של עיצוב אופניים עם בלמי דיסק. הנה מנגנונים משמשים, את המסגרת מתוכם מחוברי דיסקי הבלם.

הבדלים הם מופיעים גם הם תרכובות שיטות מחרישי ברכזת עם מחברי הקלטת. רוב הדגמים הנפוצים של ייצור המקומי של אופניים כוללים תותב ברעשנים מובנים. במקום זאת, הרכזת האחורית אופני -Speed בדרך כלל יש לדפוק מחגר סוג.

תכונות ספציפיות

לתועלתו ביותר שרוול האחורי שונה עיצוב אסימטרי כמו בצד ימין של המנגנון, המחסנית חייבת להיות ממוקמת או שן. בהשוואת שמאל, המקורבות התקינות קרובות יותר לצייר המרכז. כתוצאה מכך, בצד ימין הוא חישורים מעט קצרים.

ישנו סוג מיוחד של רכזות פלנטרית. הבנייה הפנימית של מאמרים כאלה כוללת מנגנון הסטה. מותקן על מערכות אלה הוא רק כוכב אחד. שרוול מופעל התוכנית לא יכול להתקין מותח השרשרת.

כיצד להרכיב רכזת אחורית באופניים?

הגעה אל ההרכבה של המנגנון, יש צורך לקחת בחשבון את העובדה כי בסופו של הדבר על ימין ועל שמאל של הציר יש הבדלים מסוימים. קונוס העכבר מחובר היטב locknut סרן חיזוק נוסף ולכן לא פורק. הגדרות מערכת יכולות להיות מותאמות על ידי שינוי העמדה של החרוט השמאלי.

מנסה להבין כיצד להרכיב את רכזת אופניים האחורית, העיקר - לא משתלב היטב באגף, אשר חייב להיות מותקן על ציר ימין של קונוס. הימנע הטעות כאן היא הרבה יותר קלה מאשר במקרה של הרכבת הגלגל הקדמית, שבו שני הצדדים נראים מנגנון זהה.

תתרחק, חיבור אלמנטי השרוול האחורי ליחידה אחת כאשר מותקן, לאפשר את המשימות הבאות:

1. כדי להתחיל פגז רכזת שטח של מערכת הרכבת כוס המחגר לנקות לכלוך, שאריות שומן ישנות אז הטילו עקביות עבה בסיסי סיכה חדשים.
2. פינצטה שימוש נושאת כדורים מוכנסים למקום ולחץ לתוך שכבת חומר הסיכה, אשר הסכום חייב להיות מספיק כי החרוזים אינם התגלגלו משם בחזרה.
3. מהצד של המחגר להגדיר את הציר לקונוס התקין. הניתוח מבוצע בקפידה, שכן קיים סיכון גבוה של המסבים דוחף הכוס.
4. בסוף הציר כמעט כל הדרך דפוקה חרוט שמאל, אך לא להדק. דסקיות הם דפוקים ברצף הנכון ולאחר מכן מהודק locknut.

במוקד האחורי נחשב כמעט התאסף. הנקודה היחידה היא ההתקנה של מאבק גומי. עם זאת, כדאי לעשות זאת רק לאחר ההתאמה הסופית של מערכת הריצה.

רכזת האופניים האחורית - התיקון

כפי שמראה בפועל, הכי נפוץ ואופייני של החלק האחורי של מעשי השרוול כמו הידוק יתר תקלה או התרופפות של החרוט. במקרה האחרון יצטרך לסבול סיווג גלגל אחורי משמעותי. בניגוד לכך, מנגנון מחודדות המותניים יוביל מתוח יותר, הפריעו במהלך רכב דו-גלגלי. בנוסף, ייתכן שיש מחנק במסבים.

מה ניתן לעשות כאשר הגורם להדף היא רכזת אופניים אחורית נסערה? תיקון במקרה זה יהיה להרים את הקונוסים באמצעות ברגים מיוחדים. מתאים מפתחות חרוב זה 15 ו 20 מ"מ, שדרכו אגוז נעילת הראשונה פרק ואז הדק או משוחרר החרוט על הגבול הרצוי.

באופן אידיאלי, את ההשפעה של התגובה החריפה בעת מעבר האופניים צריכה להיות נעדרת לחלוטין. אם הגדרת קוני מנגנונים תותבים אחוריים נכון, הגלגל יסתובב בקלות בלי מומנטום נוסף רק תחת השפעת מחזירי אור על כוח הכביד.

לעתים קרובות הגורם לכישלון הופך שרוול כיפוף. זה קורה בדרך כלל במקרה של באיכות נמוכה, רכיבים בעלות נמוכה. אם זה קרה, כדי לפתור את הבעיה תאפשר רק תחליף מלא של הציר של אמין חדש, יותר.

כדי לבצע תיקונים או תחזוקה שוטפת של הגלגל האחורי של השרוול היה יותר נוח, מומלץ לפרק את המקדמה מחגר. עם זאת, כאשר כל נקודת התיקון היא הידוק רגיל או התרופפות קונוסים, לנקוט פעולות כאלה אין צורך.

בסופו של דבר, כדי למנוע בעיות מיותרות בצורת אופניים ארוך סרק ובזבוז על תיקונים יקרים באופן קבוע מספיק כדי לעבור MOT. ברוב המקרים זה מצטמצם מנגנוני שירות דופן, הניקוי, השימון שלהם הרכבה בסדר הפוך.