שוברת קרח "מוסקבה" ב 1960: תמונה, תחליפים

מלחי הצי הארקטי המועצות במשך זמן רב מחכה מבקעות עצמה. העדרם יש זמן מוגבל רק תנועת הקיץ. שוברת קרח "Moskva" מותר להגדיל עד נובמבר, ובכך להאריך את מסגרת הזמן עבור ניווט הארקטי. הכלי מותר לא לחכות לחסדי מזג האוויר. מה הייתה שוברת קרח ב 1960? מה הייתה לו מקבילה מודרנית? מהי מטרתו של שוברת קרח בעידן המודרני? כל זה ניתן ללמוד מן המאמר.

היסטוריה של יצירה

שוברת קרח "מוסקבה" הושק לראשונה בשנת 1960. הוא נבנה בשנת פינלנד (מספנות "Wärtsilä"). איחוד לקוחות הסובייטי עשה. בשנים אחרות, מאותו הסוג של כלי הושקה, אשר נקראו "לנינגרד", "קייב", "מורמנסק", "ולדיווסטוק".

הם הוקמו כמו המבקעות החזקות ביותר חשמלי-דיזל, אבל עדיין הראו כמה ליקויים במהלך מבצע. לדוגמה, נזק המדחפים.

עיצוב 1960

שוברת הקרח "מוסקבה" כולל את המכשירים הבאים:

• שלושה ברגים;
• שלושה סיפון רציף;
• מיכל מוארך;
• עשרה תאי אטומים למים מופרדי מחיצות רוחביות;
• נטל תחתית כפולה ומים טריים, דלק, שמן סיכה;
• חדרים מיוחדים המיועדים לאחסון של פרשות;
• מנחת מסוקים.

של ספינת הכלי עשויה פלדה פתוח אח מרותך סימנס, הגלגל עשוי פלדה יצוקה. אזורי המגורים מיועדים 126 אנשים, זה הוסיף 26 אחר מקומות חילוף. הם נשאו חימום מים. בחצרים שאינם למגורים לחימום קיטור וחשמל. בנוסף, בכל סוגי הנחות בצע אוורור.

מאפייני הספינה:

• אורך - 122 מטרים 10 סנטימטרים;
• רוחב - 50 ס"מ עד 24 מטרים;
• גובה (על הסיפון הראשי) - 115 מטרים;
• משקעים (מקסימום) - 10 מטר 50 סנטימטרים;
• מהירות (מים טהורים) - 19.3 הרכבה.

יש Icebreaker "מוסקבה" ב 1960 מנוע בצורת שמונה מנועי דיזל. הם להפעיל גנרטור, האכלת מנועים הנע שלושה.

גורל

שוברת קרח "Moskva", כמו עמיתיו, משתתף באופן קבוע ניווט הארקטי בקיץ. כולם עובדים על המסלול של כביש ים בצפון. בזמן החורף מתבצע ניווט השנה בנמל באזור לנינגרד ואת Nagaevo, כלומר, הם פועלים כמעט כל השנה.

כדי לעבור לטיסה שגרתית ניתנה ב 1961 הצוות של הספינה. האתגר היה במחצית השנייה של אוקטובר כדי לעבור את הציר הצפוני לים בכיוון מערב-מזרח. זה היה לזהות את האפשרות של ניווט שיט בסתיו.

Icebreaker עשה מסעו בתקופה שמיום 18 כדי 28 באוקטובר 1961. כל הדרך סביב המסלול לקח עשרה ימים. צלחת המסע הראתה כיצד יכול ניווט התרחבו מים הארקטי. פירוש הדבר כי עד סוף אוקטובר למסלול רשאי להאריך את כלי התחבורה, ולא רק מפגש היכרות אחד.

21,900 פרויקט

יכאבראיקאר החדש "Moskva", שתמונתו מופיעה למטה, נבנה על ידי צו של "Rosmorport". הפקה הופקדה סוף המספנה הבלטי 2004. על שני הספינות תחת הפרויקט 21900. העיקר בסדרה זו הייתה שובר הקרח "Moskva" 21,900, ואת השני - מפגש ההיכרות "סנט פטרבורג". הערך הכולל של החוזה התקשרה חמישה מיליארד רובל.

הכרונולוגיה של יצירת מפסק קרח:

• 2004 - ניצחון של הצמח הבלטי בתחרות לייצור של הפרויקט 21,900.
• 2005 - תחילת העבודה על היצירה של כלי השיט העיקרי.
• 2006 - ניסויי הים בצעו במפרץ פינלנד.
• 2008 - העברת הספינה ללקוח "Rosmorport" והנפת הטקסי של הדגל של הפדרציה הרוסית.
• 2014 - השתתפות מבקעות פסטיבל בסנט פטרסבורג.

21,900 פרויקט שובר קרח העיקריים הוא כלי דו-מקושט שני מדחפי הגה. שיכון נוצר מבוסס על עובי הקרח יותר ממטר אחד.

מאפייני הספינה:

• קיבולת (ברוטו) - טון 9491;
• אורך - 114 מטרים;
• רוחב - 2 ס"מ ל 28 מטרים;
• גובה (On-Board) - 12 מטר 40 סנטימטרים;
• טיוטה - 8 מטרים 50 סנטימטרים;
• מהירות (מים טהורים) - 10 קשרים;
• קיבולת Crew - 26 אנשים.

כמו עם הסוג של 1960, על לוח כדי ליצור פלטפורמה עבור המסוק.

מטרת הפרויקט 21,900

יצירת מפגש היכרות צורך לבצע ניווט במים הארקטי. עם זאת, תכונות מתקדמות דורשות קיבולת נוספת אחרת עבור כלי מסוג זה.

המטרה העיקרית:

• מיכליות גדולות חיווט (רוחב עד 50 מטרים);
• גרירת כלי בקרח ומים;
• שילוח מטענים;
• ביצוע פעולות הצלה;
• במאבק דליפות נפט וחומרים כימיים לתוך הים;
• כבאות.

כדי לשבור את הקרח היה okupleny בהקדם האפשרי, הוא נוצר כדי שתוכל להשתמש בקיץ. שוברת הקרח הוא מסוגל לשרת את שדות נפט וגז וכן מסופים יבשתיים. זה מוכיח יעילות המוגבר שלו.

עובדה מעניינת: בעבר יותר מ 30 שנים זהו מפגש היכרות דיזל חשמלי הראשון המיוצר במפעל הרוסי. לפני כן, הורתה ממשלת ניסוי דומה בחו"ל.