תחבורה Intermodal: ותכונות ההיסטוריה

תחבורת Intermodal - היא להובלת טובין במיכלים מיוחדים או כלי רכב בכביש. אם יש צורך לשנות סוגי המדיה בעת מעבר מטענים, היא לא מעובד. זה מאפשר לשפר את הבטיחות ולהפחית את ההפסדים והנזקים, כמו גם להפחית באופן משמעותי את משך הזמן על תחבורה.

תחבורה Intermodal יכול להפחית את העלות של העברת סחורות על נתיבי היבשה. יתר על כן, היתרון שלהם הוא השימוש בתחבורה למרחקים קצרים.

Intermodal ו תחבורה מודאלים - ההבדל מה?

עומסי תחבורה מולטימודליות מתרגשים שונים דרכי התחבורה ועל ידי מספר ספקים. יש צורך להכין כמה סטים של ניירת ליווי. כמעט כל התחבורה של היום בין היבשות הם מודאלים.

תחבורת Intermodal כרוכה תנועת סחורות עם השימוש בכמה סוגים של כלי רכב, אך האחריות על המטען מוטלת על החברות ועל הנפיקה עסקה בחוזה אחד.

מידע היסטורי

בפעם הראשונה בתחבורה intermodal נודע במאה ה -18, עוד לפני הרכבות הראשונות נבנו. בשנת 1780, תיעד מכולות המטען פחם למעשה לבריטניה. במאות ה -20 זה הומצא מהכולות ראשונות נסגרו. ככלל, הם שימשו להובלת רהיטים המשמשים לתחבורה ברכב ברכבת.

בשנת 1920 התקנים הראשונים אומצו לייצור מכולות. הם היו בגודל של 1.5 או 3 מטר. כלומר, על פי אמות מידה מודרניות, היו קטנים למדי. עבור הייצור שלהם בשימוש עץ ברובה ויש להם גג מעוגל. במהלך מלחמת העולם השנייה בארצות הברית החל ראשון להיות משטחים בשימוש נרחב, כלומר, את ההזדמנות כדי לנוע במהירות סחורות בין מחסנים, מכוניות, ספינות וכו '. אפשר להפחית את עלויות העבודה באופן משמעותי עבור טעינה ופריקה ביניים, ולכן, לצמצם את מספר העובדים.

טעינה ופריקה

Intermodal דורש בניית ציוד רמה מקצועית להעביר מכולות בין התחבורה בשימוש. אם הטובין מועבר באמצעות קווי הספנות, שלוקח את כל המבנה של התשתית עבור השירות שלה: מנגנוני טיפול, יציאות מים עמוקים.

תחבורת Intermodal בתוך היבשת נשאה בעיקר על ידי כביש או ברכבת. במדינות מסוימות, המכולות נטענות על משאיות בשני מישורים, ובכך להקטין את עלויות הובלה.

ב תחבורה intermodal להשתמש במונח כמו "גשר לנד", אם חלק גדול של המסלול טמון השטח בתוך היבשת ואת שוכנת בין השטחים הימיים. איזור שכזה משמש מעקה בעיקר.