תחנת מטרו Krasnogvardeyskaya בדרום מוסקווה

תחנת המטרו "Krasnogvardeyskaya" קו Zamoskvoretskaya של המטרו במוסקבה אין כזה סיפור גדול. הוא הוזמן בשנת 1985. במשך יותר מרבע מאה הוא מילא את התפקיד של תחנת הטרמינל בכיוון זה של קו Zamoskvoretskaya - ורק בשנת 2012 המטרו המשיך הלאה, דרומה.

תחנת המטרו "Krasnogvardeyskaya"

תחנה זו בקושי יכולה להיחשב יצירת מופת של ארכיטקטורה תת קרקעית במרכז מוסקווה, אבל זה לא סובל מחוסר מוחלט של הביטוי. בהופעתו מתבונן מוזהב הזהב בין יוקרה אליאפיה של האדריכלות של האימפריה סטאלין ואת היעדר מוחלט של חריגות אדריכלי של העשור הבא של חרושצ'וב. הכל מאוזן כאן. מבחינה מבנית את תחנת המטרו "Krasnogvardeiskaya" הוא מבנה מרווח קמורה אחת של הנחת רדודה. החומר העיקרי הוא בטון מזוין מונוליטי. מעטפת התחנה מעוטרת בצורה של שורות ארוכות ארוכות המכסות את כל החלל. החלק התחתון של החדר מתמודד עם ציונים אדומים ואפורים של שיש. חלקי הקצה מעוטרים בחלונות ויטראז 'על נושא מהפכת אוקטובר. מאפיין אופייני של תחנת המטרו "Krasnogvardeyskaya" הוא המיקום של עומד עם שמו במרכז המסדרון, ולא על הקירות הצדדיים, כפי שקורה לעתים קרובות. ישנם ארבעה שקעים בעיר לרחובות שונים של הצומת ושתי פרוזדורים תת קרקעיים בכיוונים מנוגדים. אין מבנים מעל הקרקע. אבל התחנה מתאימה באופן אורגני לתוך החיים של פאתי הדרומי של המטרופולין גדול - ולהציג אותו ללא רשת התחבורה היום יהיה קשה מאוד. גם עבור מבנים הנדל"ן, נוכחותה מגדילה מאוד את שווי של אובייקטים הנדל"ן ממוקם בסביבה הקרובה של המטרו.

"Krasnogvardeyskaya" בתשתית העיר

התחנה ממוקמת בצומת מוסקבה עמוס מאוד. לאחר ארבעה יציאתו אל פני השטח ניתן ללכת לרחובות מוסא ג'ליל ו Yasenevaya ולשדרות Walnut. עבור Muscovites רבים ואורחים של הבירה, זה פשוט מקום השתלה מסוג אחד של תחבורה אחרת. במקום זה יש הרבה תקשורת התחבורה היבשתית ויש הרבה מתקנים מסחריים - בתי מלון, מסעדות, מרכזי קניות גדולים ותחנות שירות לרכב. יש גם מתחמי מגורים מודרניים. העבודה של תחנת המטרו "Krasnogvardeyskaya" באופן עקרוני השתנה בדצמבר 2011, כאשר התחנה רכשה מעמד של הצומת מחלף בדרום מוסקבה. במרכז האולם נפתח המעבר לתחנת "Zyablikovo" Lubelsko-Dmitrovskaya שורה. זה הרחיב משמעותית את ערך התחבורה של התחנה וסיפק לתושבי המחוז את ההזדמנות להגיע לחלק המרכזי של העיר באופן הקצר ביותר האפשרי. העיצוב של הצומת חולף יש להפנות היבטים שליליים. זה מתוכנן בצורה כזו שכאשר אתה עובר את זה אתה צריך ללכת מעבר לאזור שילם ושוב להתגבר על הקרוסלה. זה לא יכול אלא לגרום תלונות הנוסעים.