A321, המטוס - סוס העבודה

מטוס A321 איירבוס של ציוד טכני מהווה העתקה מתקדמת של A320 הקדמון שלה. פורסם באמצע שנות ה -90 של המאה הקודמת, הוא בעל קיבולת נוסעים עומס גדול. על פי הסדר טיפוסי, זה לא שונה בהרבה מן מייסד הסדרה. אם A320 יכול להסיע נוסעים 150, הדגם 321 עם עלות השירות אותו לשאת עד 180 נוסעים. זהו הראשון בסדרה של 320, אשר לא נאסף ב צרפת (טולוז). החנות מרכבת הדגם עברה להמבורג.

בעלים, מפתחים, בעלי מניות

עבור השלב הסופי של הרכבה של המטוסים נבחר באקראי טולוז. ממשלת צרפת הוא בעל מניות מרכזי של האחזקה, אשר מייצרת את איירבוס (אוטובוסים אוויר). בעלת המניות השנייה בגודלה היא "דיימלר", חברה גרמנית, אשר אוספת מכוניות "מרצדס". מספר קטן של מניות בבעלות רוסיה וספרד.

תחרות

הושק בגרסת ה -80 המוקדמות של המייסד - את A320, זה הפך להיות מתחרה רציני עבור אחת הגרסאות הפופולריות ביותר של 'בואינג' - '737'. מטוס זה קידמה (על פי הסטנדרטים), תא טייס, לוח מחוונים מתוקנים לחלוטין. בניגוד לגרסאות ישנות יותר, רוב שכבשה כמה שפופרות CRT. עם כניסתו של המחשב על-הלוח של גרסאות חדשות של A321 (מטוסים) קיבל מסכי LCD.

בהשראת ההצלחה של המודל 320, מהנדסים צרפתים החלו לפתח גרסאות אחרות המבוססות עליה. אז היו 319, 321, בהתאמה, מתאפיינת ביכולת מופחתת או מוגברת עם עומס נושא, ועוד כמה שינויים מיוחדים 320 - מגרסת עסקי תחבורה צבאית. על פי מאפייני הטיסה והנהיגה שלהם להתחרות עם 321 מודל 727 "בואינג". אם ניקח בחשבון את הקו של "בואינג", את 747 הוא מודל של מעמד שונה, ולכן המקורי 321 היה אמור להיות שם, מבלי ליצור תחרות. אבל תפקיד גדול שחק על ידי העובדה כי איירבוס היה מטוס אירופאי. סיבה נוספת לרמת התחרות הגבוהה הייתה שהמשפחה 320 הייתה הראשונה בכיתה של מטוסים "דיגיטליים".

ג'ויסטיק - תכונה של איירבוס

מלבד צינורות ray, מנועים מן "דיימלר", את A320 סממן מעניין, אשר ירש את כל "הילדים", כולל A321. המטוס אינו מקל במובן הרגיל. במקום טייסי הגלגל saydstika להידמות ג'ויסטיקים מחשב קונבנציונליים ברובו. הטייס הראשון (קפטן) יש saydstik שנותר עצמו, והשני - מימין.

דמיון רב עם ג'ויסטיקים מחוברים אליהם כי מכשירים אלה שאין להם קשר ישיר עם המטוסים של הגאים, ailerons, ואחרים. עם ESDU החדש כל הפעולות של טייסים מועברות אל המחשב ב- Board, אשר באופן הידראולי עוצמה מנהלת מטוסים, מפנה את ההגה, דשי רחבה, כן הנסע . ESDU פותח לראשונה בשנת 1980 במיוחד עבור הדגם 320. במשך שנים אלה, זה היה די פתרון חדשני. ESDU - מערכת בקרה אלקטרונית, אשר יחד עם התפתחות הסדרה 320 עברה מספר שינויים וכיום כל מטוסי המשפחה מצוידות השינויים השונים שלה.

משפחת מטוסים 320

משפחה 320 x איירבוס, למרות השימוש הנפוץ של הכיתה (בינוני-תעופה), ניתן לחלק למספר שלבים. מטוס A319, להיות הגרסה "האח הקטן" של 320, רוב נשאים ההפעלה בטיסות פנים-אירופית. A320 עצמו היה מאוד דומה בטיסות המופעלות על ידי "אח צעיר", אבל בעל ממדים גדולים מושבים נוספים, משמש לטיסות טעונות יותר. A321 - המטוס בעל מטען מורשה מקסימלית מימדים, המסוגל לשאת עד 200 נוסעים בקווים של בינוניים-כברת דרך ארוכה, הוא הבכור של המודל המשפחתי.

במקביל, A321 סוג המטוס, כמו 320 או יותר חדשים - 319, 318, מתייחס למבנה עם מרכב צר, ציוד סטנדרטי שבו יש קטע אחד ושלושה מושבים בכל צד. 2 ו חלוף 9 בשורה של המושבים הם שינוי רחב.

בניגוד A319, המיוצגת מפתחים בשלוש רמות תקינות, A321, שוחררו לפני עשר שנים, זה כבר זמן רב החלפה פשוטה של 320 mu, מרווח יותר חדש יותר. אבל לאחר ההשקה המוצלחת של 319 ו 318 דגמים ב 2003-2005, נעשו שינויים ו 321 מטוסים. אחד השינויים 319 קבל מכלי דלק נוספים, אשר אפשר להתגבר מרחק ידי גבוהה שליש יותר מטווח הטיסה המרבי של המודל הבסיסי. לאחר ההשקה המוצלחת של הדגם הזה יצרה מטוסי ייצור מחודש איירבוס A321-100. דגם 200 קבל מנועים חזקים יותר, ומאחור מכלי דלק נוסף ומייד עבר לקטגוריה של מעמד לטווח ארוך.

מאפיין של A321-200, עבר לתוך הדגמים החדשים הפכו קצות כנפיים מפוצלות, יחסוך דלק בצורה משמעותית בתנאים הקשים ביותר - ונחיתה.

חוות דעת של נוסעים

ומה לעשות הנוסע על A321 (מטוסים)? ביקורות במקרה הזה היא מאוד סובייקטיבי, כי עבור חברות רבות, מודל זה הפך סוס עבודה במרדף של מיילים, מקומות ויכולת נשיאה. הערות השתיקה היחסית מול התא, החלק הקשה ביותר של ובעדינות לא אופיינית הטיסה probrel, אם כי במובנים רבים הנחיתה, כמו, אכן, והעלייה תלויה במצבו הטכני של שדה התעופה. מעניין, כי המטוס הזה, הנחשב מתחרה ישיר 727 "האמריקאי" (על פי היצרן), הרבה מאוד לעומת 737 בעת ובעונה אחת, למעט מתיחות כלשהי עבור אנשים גבוהים, איכויות אחרות שווים.

מסקנה

לבסוף ניתן לראות כי A321 - המטוס, אשר נחשב במקור הלוח של הטווח הבינוני, הפך עבור חברות רבות המטוס מספר אחת. A321 לטוס לעתים קרובות, וגם בפארקים של חברות רבות הן באופן פעיל להדחף המתחרה האמריקאית שלו - "בואינג"