Viaduct - גשר של עיצוב מיוחד

כפי שכבר ברור מן הכותרת של המאמר, הגשר - מבנה גשר. מתאפיין פרויקט כזה מן סוגי גשר אחרים ועיצובי מגדלים גדולים באורך גדול. לרוב, המהנדסים מציעים לבנות מתקנים כאלה נקודות החיתוך עם באזורים ביצתיים, ועמקי נהרות, ערוצים וגאיות. במקרה כזה, אם אזור מסוים אינו מתאים לבניית רציפים גבוהים, לא מן הנמנע בניית הגשר, אשר, עם התנועה של פתירת בעיות בתחום זה, בנוסף הוא גם אפשרות יעילה מנקודת מבט כלכלי.

Viaduct: המאפיינים הייחודיים

פשוטו כמשמעו גשר - בלטינית "הדרך» (דרך) ו "AM» (דוקו). במילים אחרות, זהו גשר מיוחד מובילה דרך משהו (הקלת התנועה דרך משהו) ויש להם תמיכה גבוהה מאוד. עם זאת, אם הגשר מהווה בנייה מלאכותית שנמתחה על פני האגם, הנהר או מכשול מים אחר, הגשר - עיצוב כי הוא נמשך דרך הגיא, צוק או נקיק. אגב, זו גם היצירה של זה שונה ולהכוונה, המהווה חציית הכביש, פסי רכבת, וכו 'ד מתוך מִתמָך נתקל באותה התוחלת, הגשר המאופיין ההבדל שלהם. התוחלת הגדולה בדרך כלל נופלת על החלק העליון של הגשר כולו. יתר על כן, משטח טעינה נבנה רצוי של משטח שטוח. Viaduct - הוא לגמרי מידה מוצדקת של בנייה, כאשר האדמה בגלל החולשה שלה אינה מאפשרת לשמש כמבנה גשר אחר. במידת הצורך, העיצוב שלו מאפשר להגדיל את הגובה בהדרגה של התוחלת. זה יכול להיות בנוי מאבן, בטון, בטון מזוין, מתכת. ככלל, גשר - היא בעיקר ריבוי span ו- מקושת ולא קרניים של המבנה. ההיסטוריה של המופע הראשון של העיצוב הזה חוזרת אל ימי הקדם של שגשוג של האימפריה הרומית.

המפורסם ביותר בעולם

viaducts אלה הם המפורסמים ביותר בעולם:

• קלוגה גשר אבן.
• רכבת Mokrinskiy, הממוקמת ברפובליקה צ'ובשית.
• Viaduct Göltzsch - בניין הלבנים הגבוה מסוג זה בעולם.
• גשר סקוטי, הממוקם סמוך לכפר Glenfinnan.
• Viaduct מעל הנהר Syduhe (לומן של תנועת הגשר הגבוהה ביותר בעולם הוא לא פחות מ 0.472 קילומטר).
• גשר מיו (התמיכה הגבוהה ביותר שלה היא 0,341 קילומטר).

קראו עוד על האחרון

גשר מיו - היא מערכת הכבלים בניית גשר הבנייה, אשר עובר בעמק טארן הנהר ליד מיו בדרום צרפת הממוקמת במחלקה Averonskom. הוא החלק האחרון של A75 לכביש, המספקת תנועה במהירות גבוהה של הון (פריז) לעיר Beziers. מחברים של הפרויקט - שני מדענים דגולים בתחום ההנדסה והאדריכלות: Virlozho מישל נורמן פוסטר. המבנה המפואר שלהם בנוי חוצה את הנקודה הנמוכה ביותר של עמק הנהר טארן, נקשר שמלה אדומה עם רמת Larzac ומעביר את ההיקף הגדול Plateau (National Park) בצידה הפנימית.

למידע נוסף על האפשרויות

ברידג 'היא תשתיתה פלדת מיו המורכבת 8 תוחלת. תמיכתה מספקת את אותה כמות של עמודי פלדה. המשקל של הכביש - 36 אלף טון. ורוחבו 32 מטר, ועומק - .. 4.2 מ 'גשר מיו אורך מלא מ 2460, כל אחת התוחלת המרכזית (6 יח') הוא באורך של 342 מטר, ושני קיצוניים הנותרים -. 204 מ 'על גשר זה שתמונתו לרתק, כפי שכבר הוזכר - הוא אחד המפורסם ביותר בעולם. על אותו לתנועה החל בחודש דצמבר 2004. נראה כי כבר לא צריך להסביר את ההבדל בין הגשר של הגשר במקרה הספציפי הזה.

Viaduct היום

בעבר, גשר בעל המבנה של גשר עכשווי, בנוי כולו אבנים מסיביות, אשר עוברת scabbling ידנית ארוכה. יצירת פרויקטים כאלה הוקדשה כמות גדולה של עבודת כפות זמן. היה מגושם וכבד נראה מתקנים כאלה, סוג של אמין למדי. בשל העובדה כי הרעיון האדריכלי מאוד של הגשר היה די ביקוש על ידי האנושות, בהתפתחות הציוויליזציה, ובהתאם לכך, טכנולוגיה וייצור של חומרי בניין והן משום שהיא, ופיתח את הרעיון של הקמת מבנים כאלה. שימוש מתכת בבניית גשרים, בטון והבטון מוביל אותם (שמירת קשת ועיצוב קרן) חומר פחות. מערכות מסבך בשל, viaducts היום לרתק את עיצובי עירום הדמיון כי הם משקל ו עמודים ויזואלית שונים ובכך לעמוד בעומסים מדהימים.

מהו שאותיות

כל אחד חושב על השאלה הזאת, מבין כי גשר כזה - זה מעיד על היכולת של אנשים כדי לכבוש את הטבע, כדי לרסן אותה. זוהי דרך הכוח של דעתו האיש הצליח להחזיק באופן בטוח וחזק באורך טוב, שבו אפילו עם מבחינה גיאולוגית, זה היה נראה, לבנייה זו אין דרך. מעצבים אלה - חלק בלתי נפרד של המאה עשרים ואחת, מציג את הפיתוח של תעשיות התעשייה ובנייה של זמננו. כל גשר - מבנה יופי ועצמה מדהים, שהיא הפרי של מהנדסים מבריקים חשבו ואדריכלים מוכשרים.