אופנוע פיתיון. היסטוריה של המראה, במיוחד Bobber סגנון

סגנון bobber אופנוע היסטוריה שורשיה באמצע המאה הקודמת. במהלך תקופה זו את האופניים עברו גלגולים רבים ומגלגולים אלה. בצלמו נוסף, צר יותר ורחב יותר, השתנה, תוך שמירה על התכונות והמאפיינים העיקריים המקוריות שלהם.

סגנון bobber היסטוריה

זה מקורו אופנה זה בארצות הברית לאחר מלחמת העולם השנייה. חוזר אל חיילי חיים אזרחיים, לא מורגל התענוגות השקטים, מצא מהר את דרך לטפל "שבירת כליה." הם היו אלה אשר ארגנו את מועדוני האופנועים הראשונים החלו לארגן מירוצי Dalnoboy, ללכת בכל רחבי הארץ, ביקור חבריו-לשעבר, וכמובן, לא נשארו בלי תשומת לב המין.

הודות להם, ונכנס bobber האופנוע בעולם. תיאורטיקנים רבים מאמינים כי המשימה העיקרית זה היה מירוץ על מהירות, אבל זה לא לגמרי נכון. זה לא יכול להיקרא פרופיל צר - עבור האופנוע הראשון היה אמצעי התחבורה. האמן עבר עליו היום על אותה העבודה, ורק בערב בתחבורה הציבורית הרגילה הפכה "ידיד ברזל" ואת "ברית של הרפתקה." Bobber יכול domchat מחזיק באותה עמודה sorvigolov העיירה השכנה יכול לזרוק אל החוף על ידי פריימר או חצץ, עם משרוקית פי מסתחרר מסלול המרוצים. בקיצור, זה היה עגלה אמיתית.

עם זאת, את התכונות הכלליות של הסגנון הותוו בבת אחת. בראש ובראשונה הם נגעו קלת המשקל המקסימלי. כל זה מוגש ויותר כמו העיצוב, ולא את הצורך טוויסט הקשה, אכזרי או בעדינות ואגר בפינת המוסך. משקל מופחת מאפשר לנו לא רק לפתח מהירות גבוהה יותר, אלא גם באופן משמעותי לחסוך בדלק. באותם זמנים קשים, זה היה חשוב.

אֶטִימוֹלוֹגִיָה

איך לבנות אופנוע מרוצה מן הכבד "הארלי"? להרים חפצים חדים "מנותקים" כל מיותרים. בלי שהיות, וקראו המייסדים של היחידה החדשה - "קצוצים". אחרי בוב מתרגם לאנגלית בתור "לחתוך".

שינוי הזמנים

מי היה היום חולם לטוס על פיתיון על המסלול האליפטי המירוץ? ולמה לעשות את זה כאשר יצרני האופנועים הטובים בעולם מזמן המציאו אופני ספורט, והם יצרו מודלים רבים המיועדים במהירויות גבוהות? בין אם כדי לגרור את הפיתיון על השטח המחוספס ו לתמרן אותו בין הענפים הצעירים של אורן ושלוליות ביצתיות נדירות? כמעט, כי למטרה זו יש, אנדורו. Motodalnoboy bobber בהחלט לשרוד, אבל האם הוא יהיה מסוגל להתחרות לאורך זמן, למשל, עם "Goldwing" נוח יציב?

היום אופנוע פיתיון - הוא בעיקר סגנון, יוקרה, מחווה העבר הדמות בלתי הנשכח של פילוסופית אופנוען הערצה. גורם חשוב נוסף הוא פרט אחד יותר - אופניים זה תוכנן במקור לשאת עקבות של עבודת כפות החדרת הנשמה. אחרי הכל, מי היה בחוד החנית, תוקן, מעודן, שנבנו עבדו אופנוע bobber בידיו. נשמת אופניים זה אופניים מותאמים אישית. סדרתיות לו לא להתמודד. בגלל כל כך וכרוך בסגנון של אלה שהשתמשו לסמוך הראש שלו, דמיון, מיומנות ידות מיומנות. אגב, כבסיס ציוד סובייטי משמש, למשל, "Dnepr". Bobber, נבנה מתוך זה, נראה טוב יותר מאשר כוונון "זר".

המראה לזיהוי

הדבר הראשון שאנו יכולים לומר, על פי הסגנון עדיין קלאסיקה. אין לבנות אופנועים אלה superbikes, וזהו. באופן כללי bobber - אופנוע, צילומים של שבהכרח יגרמו הנאה אפילו אלה רחוקים מאוד מן תרבות האופניים. גישה מרוטשת של מנגנון מוגזים מדברת מנשוא בנשמת הרצון לרכב לפחות במושב האחורי. לפיכך, המאפיינים הבולטים של הסגנון: הבנייה קלה, כרום, עור, המון שבבי זכויות יוצרים. לעתים קרובות, אך לא תמיד על bobber לא כנף קדמית. זוהי מחווה בסגנון והזיכרון של המייסדים. אחרי הכל, באותם ימים, כבישי אספלט בארצות הברית הם מחזה נדיר, אבל על מירוץ ארוך על עפר תחת חסותו נתקעו לכלוך. לעתים קרובות עיצוב bobber אינו מספק עבור המושבים האחוריים, ויש כבר נותן את אותותיו לא מחווה בלבד למקורות המקוריים, אלא גם מתוך האמונה כי האופנוען האמיתי - זה תמיד זאב בודד.

חשוב בפרטים

כן, זה הוא, את הפרטים, עושים הכל. אופנועים bobber סגנון, כמובן, יש תכונות דמיון משותפים. שנאספו על ידי אנשים שונים בכל קצות תבל, הם המאפיינים של אופני מירוץ האמריקאים הראשונים אלה.

מסגרת

ככלל, קל ככל האפשר. אבל זה לא מדבר על השבריריות וחוסר כוח. היום ב kastomayzer ארסנל לא רק אלומיניום ופלדה, אלא גם סגסוגות חדשים המפחיתים משקל ולהפחית את הגודל מבלי להתפשר כוח. Bobber, מסגרת אשר עשויה מסגסוגת חדשה, מסוגלת לפתח מהירות טובה למדי, נותרים "עקשן" בהרפתקאות הכביש.

גלגלים

לא מעט מילות נלהבות ניתן לומר על הגלגלים. הם שמו לב עד כמה את החשיבות, כמו בלוטות כוח עיקריות. לרוב על פיתיון ניתן למצוא spitsovannuyu קלאסיקות, ואת חישורים יותר - מרהיב.

אבל מלאכה מסוימת אף מרחיקה לכת, מפנה את ההגה ב יצירת אמנות. גלגלי סגסוגת עם דפוס מורכב נותנים את אופני קסם ואישיות.

מוֹשַׁב נַהָג

אוכף-עוגה סגפנית, משולל כל סוג הייתה שמץ של נחמה - די לתופעה שכיחה. אבל דמיון אדונים אינם יודע גבולות! שנשאר נאמן בצורה של מינורי, הם מקשטים את השרוכים המושבים, תפירה, רקמה וציור.

הֶגֶה

ביתור במרחבי אמריקה שלאחר מלחמת העולם השנייה, את האופנועים הראשונים היו לעתים קרובות קטן, הגה תמציתי מקל קישוטים. מעט מאוחר יותר הגיע מאופנת מעוקל גבוהה "קרנות". עם זאת, הביא אופנה זו אינה כלים להתאמה אישית, ומפיק סדרתי - "הארלי". לעתים קרובות בתוך גלגל כזה ונשאר מכוון את האופניים - רק לאחל הבעלים יסכימו להיפרד יופי הכריזמטי הזה.

לאחר שירש את bobber סגנון, בכנות אני לא מקבל קשת מעוקלת, וכן "עול" מעט צנוע. אחרי הכל, קל משקל ומשקל קל - אחד מסימני ההיכר של "גזע".

מיכל בנזין

פיתיון האופנוע הראשון בקושי יכול להתפאר כי יגיע על תדלוק אחת ממקסיקו לקנדה. צורך סיר ענק פשוט לא היה שם. לכן ניסינו להפחית את קיבולת אבות סגנון סדר. היום אתה יכול לפגוש על אופניים מותאמים אישית טנקים דקים מאוד עבור דלק, ואת תקן. אומנים חלקם באים עם הרעיון להגדיל את הסיר. זה מקובל, אבל כמה הדפסים עבור מסגרת סגנון אופניים.

וכאן זה יכול לשוטט הנפש של האמן, אז זה שכבת צבע! מיתולוגיה, אנטומיה, מסתורין - נושאים חביבים לצבוע את מכל הדלק.

בידיים הנכונות

למרבה הצער, היום יש כל כך הרבה הגבלות על השינוי של אופנועים במדינות רבות ברחבי העולם. אבל הוא המבקש תמיד ימצא. אז היום אחד לעתים קרובות אפשר למצוא אופנועים בסגנון הזה נאספו גם ממודלים מקומיים. לדוגמה, את הפופולריות הגדולה נהנתה "Dnepr" -bobber. כמו קוד המקור הוא מתאים "אורל" ומישהו מצליח אפילו להתנסות עם "זריחה".

סגנון Fidelity עד הסוף

התגלמות היופי והסגנון - פיתיון (אופנוע), אשר תמונות שצולמו לשמחת לב לעצור. אותם הרגשות צריכים להתקשר הנהג שלו. סגנון תגים חשוב יותר מתמיד! לכן, אלה שהחליטו לכבוש את הכביש על פיתיון, צריך מיד לקבל מעילי עור שחור מוצק, כובעים, מגבעת, משקפי טייסים, מכנסי ג'ינס באיכות טובה מגפיים גבוהות או נעליים.