250 VTR (הונדה): מפרטים, ביקורות, ביקורת, תמונות

היצרן היפני הונדה ידוע בשוק כלי רכב רוכב מקצועי, ואוהדים רגילים. מוצרים אחרים הם בסיס אלמנט אמין, מנועי בעל ביצועים גבוהים ועיצוב מקורי. יש כמה אופנועים משפחה במשך כמה דורות, אשר מאשרת את האיכות הגבוהה של המוצרים הללו. בסדרה זו, ניתן להפעיל מודל הונדה VTR 250, תמונה של אשר מוצג להלן.

מידע כללי על האופנוע

המודל הוא מופע קלאסי של אופני כביש. פיתוח נכנס לשוק ב 1997 ו חושב בעיקר בשוק האסייתי. עם זאת, בשנת 2009, את האופניים הפכו לרשות אירופים שהניעו המייסדים להמשיך את הפיתוח של המשפחה. עיצוב ובנייה של המודל כולו בתחילה התאפיין בנוכחות תכונות ספורט, וביניהם הביצועים מחוץ לכביש. די לציין זנב מעט מוגבה מחוונים דומים לקו האיטלקי "-מפלצת דוקאטי." אבל זה היה מגולם המודל, ואת האיכויות ייחודיות רבות אשר תסייענה להבין סקירה של הונדה VTR 250, והנתונים הטכניים והתפעוליים שלה.

מאפיינים טכניים

המכשיר מתאפיין בעיצוב מסורתי של המכשיר, אשר הבטיח לו את המעשיות ואמינות. שוב, פרטי משאב גבוהים, בשילוב עם תצורת המסגרת המקורית לידי הביטוי את הנוחות עבור המשתמש. עכשיו אתה יכול ללמוד עוד על הונדה VTR פרמטרים 250. מפרט האופנוע נראה ככה:

• מידות - 204 ס"מ אורך, 72 ס"מ רוחב ו 105 ס"מ גובה.
• אופניים גובה מושב - 78 ס"מ.
• הצתת סוג - טרנזיסטור.
• הילוכים - א-מהיר חמש.
• סוג כונן - שרשרת.
• בלמים קדמיים - דיסק 29.6 סנטימטר עם קליפר שתי בוכנות.
• בלמים אחוריים - דיסק עם קליפר חד בוכנה.
• המתלה הקדמי - 4.1 ס"מ עם סימן מזלג טלסקופי "Showa".
• אופניים מתלים אחוריים - "פרו-Link" מיושמים monoshock עם מערכת התקדמות.
• קיבולת מיכל דלק - 13 ליטר.
• משקל - 139 ק"ג.

המאפיינים של יחידת הכוח

אופניים מצויד במנוע ארבע פעימות שני צילינדרים, אשר חוזר בהיקף של 249 ס"מ ³ הוא 30 ליטר. א. במונחים של מוטות מייצגות ומייצב יש דעות סותרות. מצד אחד, דגמי הדור האחרון להפגין בסדר גודל יעילות גבוהה יותר מאשר הדורות הקודמים. מצד השני, במגזר הכללי על יחידת אינדיקטורים אלה מאבדים ברצינות למתחרים. זה נובע במידה רבה את ההיקף הצנוע של המנוע 250 VTR. הונדה ציינה כי מנועת נתונים ראשונית נמוכה עדיין היא חזק ואמין בפעולה. ומשתמשים של הפרקטיקה, אגב, מאשר את הדברים. בנוסף, רוכבים מנוסים מציינים עוד היבט חיובי של השימוש במנוע יצרני - היא צריכת דלק חסכונית. לפיכך, על פי סטטיסטיקה רשמית, 100 אופני קילומטר צורכים רק 2.5 ליטר. בעלי האופנועים לומר לממוצע של 3 ליטר, אבל הערך הזה הופך את המודל הרווחי מבחינת עלויות דלק.

ניהול ודינמיקה

דגם מרגיש בטוח בתנאי הסביבה הטבעית שלו - על פני הכביש. עבור מרוצה ומכשירי מירוצים מחוץ לכביש אינו הכרחי. מנוע אמין מספק עבודה מתואמת של אינסטלציה המאפשרת לך להרגיש בנוחות תוך כדי הנהיגה. מסיבה זו, רבים מאמינים האופנוע הזה כמעט מושלם עבור רוכב הטירון. במקביל דינמיקה טובה הונדה VTR 250 - מאפייני המהירות המרבית והאצה של עד 160 ק"מ / שעה, ואת 8 שניות ל 100 ק"מ / h בהתאמה. יצוין כי כדי לשפר את הבטיחות בנהיגה במהירות גבוהה מומלץ לקבל את השמשה הקדמית. לדברי בעלים רבים של שלל אבזר זה המראה של האופנוע, אבל למען פרקטי ובטיחות עדיף לא להתעלם המלצות אלה.

שינויים

מאז כניסתו של שוק האופנועים האירופי, היפניים מודל מעודכן שוב ושוב, כולל הגדלת קיבולת. אחד השינויים הבולטים ביותר לגרסה של VTR-F 250, שבו התכונות המובהקות ביותר של אופניים איטלקים. עם זאת, יוצרי המנוע החליטו לעזוב אותו - הקיבולת 30 ליטר. א. למרות הדמיון עם מודלים דוקאטי, ביצועים חדשים 250 VTR הונדה לטובה תג מחיר צנוע, אמינות ותחזוקה קלה. ניתן לייחס את היחידה ואת הטכנולוגיות החדשות. בפרט, האופנוע השיג תצוגת גביש נוזלי, שעליו, לעומת זאת, נמצאים סטופר כרגיל התגלמות אנלוגי טכומטר. לגבי שיפורים מבניים, בעיצומה של מהנדסי המושב צמצמו ל 74 סנטימטר. זהו ערך במיוחד עבור רוכבי בעל שיעור קומה קטנה. אופנועים ההתפתחויות האחרונות הופיעו בצורה של ממיר קטליטי עם שני חיישני חמצן. יישום המערכות אלה נבע הרצון לעמיד בדרישות הסביבתיות החדשות.

משוב חיובי על אופנוע

קטע אופנועים, ועשור לפני היה מאוד דינמי, וכיום חלק הנישה שלו אין ללכוד קטגוריות שונות באופן מהותי תחבורת פרט. עם זאת, יש הרבה אוהדים נאמנים של אופני כביש קלסיים. קטגוריה זו של משתמשים מלכתחילה מציינת את הנתונים החיצוניים 250 VTR. הונדה שמרה בסגנון העיצוב הכולל, עבורו את הקרקע ולהעריך את המודל הזה. על המקום השני ברשימת היתרונות של משתמשי אופניים זה לשים אמין ועמידות. אישור בסיס אלמנט משאבים גבוהים יותר מאשר שימוש 10 שנים של אופנועים כאלה בלי התערבויות גדולות לתוך המבנה. דבר נוסף הוא כי רוכבים רבים מהססים לשדרג כוונון בהתאם לאופנה האחרונה. וגם במונחים של גרסאות של אופנועים יפניים משמש גם בסיס ידידותי למדי.

ביקורות שליליות

אם הגישה המחמירה הערכת המודל בהקשר של האפשרויות של אופנועים מודרניים, אתה יכול למצוא הרבה חולשות. זה בעיקר נוגע כוח המילוי, אשר לשלטון רק כמה גרסאות יעלה 30 ליטר. א. כפי שציין הבעלים, זה מגביל את פוטנציאל הביצועים משמעותי של האופניים. עם זאת, הוא ציין ארגונומיה מיושן ביקורות הונדה VTR 250., למשל, מתח ביקורת על יוצרי שימוש כורחו של מערכות אלקטרוניות לגרסאות חדשות.

מסקנה

בזמנו, המודל נחשב כאמת מידה של אופני כביש קלסיים. מפתחים לא התמקדו רק מושגים קיימים תוך יצירת מכשירים כאלה, אלא גם ליישם כמה פתרונות קנייניים. די לציין את מבנה המסגרת המקורי, שעדיין נחשב מאוד אוהדי מותג. לא כל כך מוצלח היו בהוצאתו להורג של 250 VTR. הונדה, כמובן, שואף לשפר את איכות הסיפור האגדי, אלא חזרה על הצלחת העבר של הנאום לא הולך. זה נובע בחלקו מהעובדה היפנית אינם מוכנים לשנות את האידיאולוגיה קיצונית של המודל המסורתי. החלטה זו גם מוצאת הד בחוגי רוכבים נלהבים. הריבית נשמרת ואת האופנוע בשל האיכות הכוללת והאמינות של מבנה הכוח של מילוי. למרות הגירעון על כלי רכב חלק החילוף במשך זמן רב הוא לא ציין, את הזמינות של חלקים מתכלים עבור אופני הונדה מאפשרת להם ליהנות במשך שנים, שמירה על מצב טכני עובד.