ביקורות של הבעלים, "408 פיג'ו": היתרונות והחסרונות

הרי כל אחד מאיתנו ראה וכנראה ישב מאחורי ההגה של המכונית הזו כמו "פיג'ו 408". עותק זה הופיע לפני 7 שנים בשוק האירופי. מאז 2010, המכונית החלה להתבצע לא רק בבית צרפת, אלא גם סין וברזיל. המכונית הפכה פופולארית כל כך כי בקרוב נפרסה ייצור המוני של מכוניות קלוגה. אבל האם זה "408 פיג'ו" צרפתים טובים? בעלי ביקורות עם תמונות, כמו גם את סקירת המכונית - בהמשך מאמר זה.

המראה

הצרפתים היו מאז ומתמיד עיצוב מרהיב. זה חל לא רק על מנת "פיג'ו", אלא גם "סיטרואן". מכונה אלה קלים לזהות בזרם אפור.

אינו יוצא מן הכלל, "פיג'ו 408". סקירות של בעלים אומרות כי המכונית בעל חזות נאה, לזיהוי מרחוק. מכונית זו שייכת-קטע D. המכונה הוא לא מאוד קומפקטי, אבל ממד הגוף ויאפשר לכם לתמרן ברחובות הצרים. במונחים של דמויות ספציפיות, האורך של המכונה הוא 4.7 מטר, רוחב - 1.81, גובה - 1.5 מטרים. צורה של המכונית לא תשאיר אף אחד אדיש. ברור לעין בחלק הקדמי "צרעה" הפנסים בצורת טריז ואת הפגוש, מעוטרת פיתוחי כרום. על מכסה המנוע הוא סמל לעין של אריה. ואכן, המכונית פנתה עיצוב אגרסיבי - סוג של טורף, המאסטר של כבישים עירוניים. עיצוב מעניין מאוד של מראות הצד. צד הנראה קשתות גלגל מסיביות. מ הקדמי של הכנפיים הוא קו לרוחב ארוך של הגוף, עד הפנסים האחוריים. אגב, החלק האחורי של המכונית נראה טוב. במיוחד מכונה יעילה נראית לבנה. זה לוקח רק במבט אחד כדי לראות איך מחושב עיצוב של המכונה. מה אנשים אומרים על ביקורות מראה "צרפתית" של הבעלים? "פיג'ו 408" - אחד בודדי המכוניות שצורתו היא מוכר בכל שטח, בכל תנאי מזג האוויר. המכונית נראית מאוד אלגנטית.

סלון

בואו נעבור לתוך הפנים של סדאן האירופי. הדבר הראשון שתופס את העין שלך - הארכיטקטורה של לוח המכשירים. ערכת עיצוב וצבע אותו שימש בידי היפנים ב- "Laneserah מיצובישי" שלהם. וכמו שזה היה סדאן הצרפתי זה נשאר בגדר תעלומה. באשר החלל הפנימי, זה מספיק "הראש", אומר הבעלים של ביקורות. "פיג'ו 408" בשל גלגלים ארוכים יכול להכיל נוסע אפילו גבוה. הם לא מרגישים בנוח בשני מלפנים ומאחור. בנוסף, נהגים אומרים בקתה רחבה יותר. ובאשר עיצוב הפנים, הוא משעמם יותר מאשר החיצוני. הקונסולה המרכזית מעוטר רדיו צנוע, בראש ישנם שלושה צינורות סירים עגולים. מעליהם במסודר המחשב על-הלוח. עם זאת, התאורה האחורית האדומה של התצוגה היא קצת מעצבן - לב ביקורות של הבעלים. "פיג'ו 408" יש בעלי תיבת כוס כפפה מרווחים למדי. החלל הפנימי מאורגן ארגונומי. באשר המושבים, רק אפשרויות בד זמינות כסטנדרט. עור - רק כאופציה. אין תמיכה לרוחב טובה - שים לב ביקורות "פיג'ו 408" של הבעלים. מושבים מסכנים וקשים לא ינתנו לך להירגע בנסיעות ארוכות. למרות שהם מצוידים במגוון רחב של התאמות. אבל זה חל רק על המושבים הקדמיים. המושבים האחוריים, לצערי, אינם מוסדרים. בפנים, המון כרום. הוא על ידיות הדלת, תיבת הילוכים אוטומטית המנוף, על צינורות אוויר ואלמנטים אחרים של הפנים. עוד החלטה מוזרה - בתוקף קו זיגוג נוטה. מסיבה זו, אנו רואים מחיצה קטנה (מעין "החלון") על החלונות הקדמיים. מרקם הפנים נוצר באפור כהה. בחר כל גוון מיוחד של הקונה אין אפשרויות. "הארגז פתח קטן - המון גדול יהיה להיאחז בגוף. בגלל זה, ביקורות "פיג'ו 408" הם בעלים רעים. אבל תא המטען הוא בנפח גדול מספיק (560 ליטר) וזה יתרון. יתרון נוסף - המושבים האחוריים ניתנים לקיפול.

מה יש מתחת למכסה המנוע?

ביקורות של הבעלים, "פיג'ו 408" מצביעים על נוכחות של מגוון רחב של powertrains. בשוק הרוסי יש ארבע הגדרות צריכת חשמל. החבילה הבסיסית 110 כולל מנוע שפועל על דלק עם תזוזה של 1.6 ליטר. סקירות של בעלי אומרים כי מנוע זה אינו מתאפיין בדינמיקה טובה, במיוחד כאשר נטען במלואו.

גרסה של HDI

הבא בתור הוא מנוע דיזל עם 116 כוח. מהו "פיג'ו 408" ביקורות דיזל של הבעלים? הצד הרע של יחידה זו - זה רעש. כמו כל דיזלים, הוא רוטט. אחרת, המנוע הוא אחזקת יומרות. מרווחי שירות של 30,000 קילומטרים. נהגה לומר כי המנוע יש משאב טוב. טיימינג חגורה לפני המועד המתוכנן לא נקרע.

למי שרוצה את הדינמיקה

בהמשך בטווח המנוע, ראוי לציין עוד, 120 כ"ס במנוע. יש לה מנוע בנזין. הוא מצויד בשני שידור מכני ואוטומטי. זה האחרון זמין בכמה גרסאות. ארבעה קונה זמין ושישה-צעד "אוטומטי". אבל עבור אלה שרוצים להוציא את המקסימום מן הרמקולים ברכב, מספקת יחידת בנזין טורבו 150 כ"ס. המהירות המרבית של 408 עד מנוע כזה היא 207 קילומטרים לשעה. עד האצה עד מאה לוקח 9.5 שניות. לגבי צריכת דלק, כי הוא "רודף בצע" בשורת כולו - "פיג'ו 408» 150 ליטר. א. סקירות של בעלי אומרים כי מנוע צורכת עד 12 ליטרים של בנזין הנהיגה בעיר. אמנם, על המסלול, דמות זו לכדי 8 וחצי ליטר. הדבר אינו מפתיע. ראשית, יש את הטורבינה, ושנית - תיבת הילוכים אוטומטית בת שישה הילוכים.

"פיג'ו 408" - ביקורות של הבעלים, ליקויים

מה המכונית יש את החסרונות? ראשית, יש לציין מרווח גחון. בשל הסככות הארוכות, המכונית לא אוהבת חורים או אי סדרים אחרים. על הטבע צריך לרכב בזהירות רבה כדי לא להידבק לתחתית. רבים לא יכולים להגדיר "תחת" מושב. למרות שטווח ההתאמה מספיק. באשר בידוד רעש, הוא על "4" מוצק. אחרי 130 קמ"ש הופך רועש מאוד. לפעמים יש "צרצרים". במשך הזמן - להיעלם אי שם. על פי הדינמיקה, כוח של 110 הוא בבירור לא מספיק. עבור נהיגה רגילה מומלץ לקנות את הגרסה עם מנוע 120 כ"ס, לפחות. מנועי בנזין החורף התחממו מהר מאוד, אשר לא ניתן לומר על דיזל "פיג'ו 408". ביקורות של הבעלים אמרו כי יש להם תנור חלש למדי. עם זאת, מולד זה "מחלות ילדות" כל גנרטור דיזל, יחד עם רטט אופייני ראמבל. באשר ההרכבה, במקרים רבים התעללו קלוגה. הפערים על מכסה המנוע ואת תא המטען אינם אחידים - יש צורך להקיף את מכונת הכביסה כדי ליישר. ובולטת דש טנק דלק. מי לקח הרכבה צרפתית גרידא, כל טענה על הפערים. חסרון נוסף - השעיה נוקשה מרווח גחון נמוך (אם כי בקושי יכול להיקרא כאלה - כ 17 ס"מ). והכל בגלל הסככות מאוד כי לשמור על המכונית להתגבר על מכשולים כמו שצריך.

על מחירים

בקשר עם צמיחה של שער החליפין, לאחר 2014 המכונית הזו המחירים החלו לעלות. כרגע (2017), את הציוד הבסיסי הוא זמין במחיר של מיליון רובל. עבור הגרסה עם מנוע דיזל יצטרך לשלם 140 אלף. מבחינת ציוד זה לומר כי המכונית היא ראויה להתייחסות. כבר בערכה הבסיסית כולל:

• היגוי חשמלי בסיוע כוח.
• מיזוג אוויר.
• מערכת מושב לילד Isofix.
• מערכת האוורור.
• אימובילייזר.
• נעילה מרכזית עם מפתח קפיצי.
• מחשב מובנה עם TR התצוגה.
• מראה עם איתות.
• כוונון גובה ההגה עמודה על הטיסה.
• שתיים החלון הקדמי על הכונן החשמלי.
• שתי כריות אוויר לנהג ולנוסע הקדמי.
• מערכות אבטחה, כולל מערכת סיוע חירום בלימה והתייצבות דינמית.
• מערכת אודיו באיכות.

מה שראוי לציון, הוא כבר "בבסיס" הם דיסק, בלמים מאווררים "בתוך עיגול." זהו יתרון גדול. באשר לגרסת היוקרה של "פיג'ו 408", הוא זמין רק עם יחידת כוח טורבו ו הילוכים אוטומטיים. ניתן לרכוש עבור 1.243 מיליון רובל. מערכות ESP ו- ABS שכבר כלולים כסטנדרט. כאופציה, אתה יכול לקנות גלגלים מעצבים 17 אינץ '(20 000 רובל) ומערכת מולטימדיה עם ניווט. לקבלת צבע בצבע "לבן פנינה" תצטרך לשלם למעלה מ -16 אלף רובל.

מחיר השירות

כדי לקרוא לבדיקה על ידי הסוחר יצטרך פעם כל 20 אלף קילומטרים. MOT הראשון המחיר הוא 7000 רובל. 40 אלף יצטרכו לשלם עבור 10 000 רובל. (. 60 קילומטר t) התחזוקה השלישית היא קצת יותר זול - 8000 400 רובל. מתוך העלויות הנוספות - החלפת רפידות הבלם הקדמית ואת חגורת התזמון. כל זה יעלה 18,000 רובל (כולל עבודה) ממשווק מורשה.

מסקנה

אז, גילינו מה המכונית "פיג'ו 408". כפי שניתן לראות, מדובר במכונית משפחתית טובה מאוד - מעשית, עם מגף גדול. הוא אחד הבודדים שיש לו את השילוב הטוב ביותר של "מחיר באיכות". אגב, הגוף, בהתאם להגדרות היצרן - מגולוון מלא. "פיג'ו" כתבים עליו במשך עשר שנים.