בניית כביש הטבעת: תוכנית 2014

רווית כביש מוסקבה זרימת תנועה דורשת והפריקה של שבילים קיימים. כדי לפתור בעיה זו חייבת להיות פרויקט חדש - כביש הטבעת המרכזי (טבעת הכביש). מעגל 2014 הוא קיבל עכשיו כבסיס ביישום של בנייה בקנה מידה גדול אמר. בואו נסתכל מקרוב על הפרויקט של טבעת דרכים.

הסיבות העיקריות לבנייה

קודם כל יש צורך לדבר על הסיבות העיקריות שתרמו להופעת הרעיון של CRR. תכנית ב 2014 תאפשר להבין את המקום המרכזי.

האם הארוך הבעיה איחור מאוד חזק בכביש עומס בכבישים במוסקבה, כמו גם אלה מסלולים שמשרתים ישירות עבור זרימת רכב במעבר דרך בעיר. גודש הוא פקקי תנועה תכופים למדי בחלקים שונים של הכביש, כמו גם שחיקה מוגברת של פני הכביש, אשר בתורו גורם הצורך לתקן מתוכנן תכוף.

רק השאלה היא לנתב את זרימת התנועה מכביש הטבעת במוסקבה הכביש הפדרלי לאמצעי תקשורת אחרים, והולידו את הרעיון של הפרויקט כביש הטבעת. המטרות של פרויקט זה יכול להיות קל להבין רק מלהסתכל תוכניתו, אשר נשקול בהרחבה בהמשך.

יישום הפרויקט

ברמה הרשמית, הרעיון של הקמת כביש הטבעת חזר ב 2001. ואז הגיע הפרויקט הכביש הראשון שאושר על ידי הממשלה הרוסית. בתחילה, הבנייה של הכביש תוכנן כדי להתחיל מוקדם ככל 2011. אבל משום מה בסוף שנת 2013 לא היה אפילו אישרה את הקמת מעגל. לכן, באותה שנה, ראש הממשלה הרוסי דמיטרי מדבדב ביקש להאיץ את תהליך ההכנה לבניית כביש הטבעת. תכנית ב 2014 הייתה להאיץ את קצב מימוש הפרויקט. לכן, לאחר הפיתוח שלה, רבים האמין כי הבנייה תתחיל מייד. בחודש אוגוסט 2014 היה אפילו כמוס, המציין את תחילת העבודות. האירוע הזה השתתף מנהיגים העליונים של מוסקבה באזור מוסקבה. ואז הוא התחיל את עבודת ההכנה, תקשורת שירות בניית קטע המסלול הראשון אך לפני הקמת עסקת הכביש מעולם לא הגיעה.

אפילו 2015 בניית הכביש טרם החלה. אז נודע כי תחילת הבנייה מועברת בפברואר 2016. עם זאת, המועד האחרון להשלמת הבנייה של כביש טבעת עד כה נותר ללא שינוי. בנייתו של הכביש המתוכנן להסתיים עד תחילת המונדיאל ב 2018. אבל עקב דחיית המתמיד של בניית המשבר הכלכלי מול רוסיה בעת הנוכחית, המועד האחרון לביצוע הפרויקט נדחה עד 2022-2025 שנים. עם זאת, עדיין תוכניות עדיין צריך לסגור את הטבעת ב 2018, ולאחר מכן ימשיך לעבוד רק על הרחבת מספר הנתיבים. כלומר, למעשה, המכוניות הראשונות תוכלנה לנסוע לאורך הכביש עד תחילת אליפות העולם בכדורגל.

כרגע, הדבר היחיד שבאמת הצליח להפריע יישום הבנייה של כביש הטבעת - אושרה התוכנית ב 2014. זה יהיה הנושא של המחקר שלנו.

קבלנים ומבצעים

מי זו תיושם בבניית טבעת כביש תוכנית 2014? "Avtodor" יהיה אוצרת המרכזי של הפרויקט. ארגון זה מחזיק מכרז בין קבלנים פוטנציאל ולבחור את הראוי ביותר.

"Stroygazkonsalting" הוצב קטע הכביש הראשון היזם המקורי. אבל לנוכח עובדה בשנת 2014 ולמעשה לא היה שום דבר שנבנה בשנת 2015, "כבישים" הוחלפו על ידי הקבלן של קבוצת Crocus של החברה "Mostostroy N6". זה ידוע גם, כי היזם של האזור החמישי (CRR Scheme 2014) "כבישים" מינה חברה «Ring Road."

מימון

כמובן, על ביצוע כל פרויקט אינו אפשרי בלי יתרה מספקת. נכון לעכשיו, החלטה כי קבלת כספים לבניית כביש הטבעת יתקיים מתקציב המדינה על ידי משיכת השקעות פרטית.

העלות הכוללת של הפרויקט נאמדת בכ -350 מיליארד רובל, אבל בגלל הפיחות של המטבע הלאומי והתפתחותם של הוצאות בלתי צפויות, זה יכול להגדיל באופן משמעותי.

העמותה גם שמועות על שימוש בלתי מורשה כספים שהוקצו לפרויקט.

מאפיינים טכניים עיקריים של הכביש

עכשיו בואו נסתכל על המאפיינים הטכניים העיקריים של המסלול, אשר מספק תכנית חדשה כביש טבעת ב 2014.

אורכו הכולל של התוואי אמור להיות 529.9 ק"מ משם. האם לשנות את מספר להקות 3 עד 8. יתר על כן, בניית גדר ההפרדה ההנחה. בקטעים קונבנציונאלי המסלול במהירות המרבית היא 80 ק"מ / h ובמהירות גבוהה - 140 ק"מ / שעה. אבל לנסיעה על לנהגים האחרונים יצטרך לשלם את הכסף.

אתרי בנייה

מהו אתר הבנייה של כביש הטבעת יחולק? תכנית ב 2014, תאפשר לנו לענות על שאלה זו בהרחבה.

מימוש פרויקט עומד על הבנייה של חמישה מתחמי חל. הראשון יפוצלו לשתי חלקים של CRR (תוכנית 2014). אתר 1 יהיה באורך של 49.5 ק''מ. ראשיתו צפויה בתוך העיר של מחוז דומודדובו במוסקבה, ואת הקצה - במחוז Naro-Fominsk, באזור מוסקבה. האתר גם יפעל דרך מחוז פודולסק באזור מוסקבה ואת מחוז השילוש של הבירה. זה יהיה מצטלבים לכבישים כגון M-4 "דון" "קרים" M-2, A-110 ו- A Kaluzhskoe כביש-MMK 107.

החלק השני של CRR מתחיל בצומת עם מורכבות המוצא החמישיים לפני המתיחה השנייה חוצה את המורכבות החל כביש במינסק. בנוסף, ייחצה הכביש בקייב. אורכו הוא 68.5 קילומטר. זה יפעל לאורך המחוזי Naro-Fominsk של אזור מוסקבה וטריניטי מחוז של הבירה.

האורך הכולל של המתחם החל הראשון יהיה 118 קילומטר, ואת התכנית המקורית, בנייתו צריכה להסתיים עד סוף 2016.

הקומפלקס הזנק השני

המתחם החל השני מתחיל מנקודת גמר בצומת עם Minskoe הראשונה ורץ עד בטבעת חיצונית במוסקבה וההתישבות Tuchkovo על CRR (תכנית 2014). רוזה מחוז, הכולל בכפר, כך גם ייכלל הכביש הזה. המסלול הוא אזור השיגור השני יחתוך עם הכביש Volokolamsk ולנינגרד. דין זה בסך הכל הוא 100 ק''מ.

בניית מתחם ההשקה תחל לאחר כל האחרים (ב 2018) לבין מועד ההשלמה סופית אפילו לא מוגדר במדויק.

מידע אודות אזור השיגור השלישי

אורכו של CRR החלק השלישי יהיה 105.3 ק"מ. הוא ימוקם בין במתחם סטארט-אפ החמישי ורביעי. עד הרגע האחרון הוא יצטרף בצומת עם הכביש רקי. בנוסף, המסלול יחצה את המורכבות עם כביש ירוסלבל ו Dmitrovsky. זה יתקיים אך ורק על השטח של אזור מוסקבה, לא חוצה את גבולות העיר מוסקבה.

בניית קטע זה של כביש הטבעת אמורה להתחיל ב 2016 ו להסתיים - ב 2018, אך הן במונחים יכול להיות מוזז כלפי מעלה.

נתונים על מורכבות הזנק הרביעי

המתחם מתחיל הרביעי ישקר בין הראשון ושלישי. התחל יהיה בצומת של כביש גורקי, ואת הקצה - Kashirskoye, שם הוא יצטרף מורכבות החל הראשונים. בנוסף, באתר זה יהיה מעבר עם הכביש ריאזאן.

האורך הכולל של השלב הרביעי, הכביש יהיה קילומטר -63.6. כמו חלק שלישי פעיל של הכביש מוחזק לחלוטין על ידי באזור מוסקבה.

במהלך הבנייה של חלק זה של כביש הטבעת מתוכננת לשנת 2016-2018 GG.

החל מורכב CRR № 5

המתחם החל החמישי הינו הקצר ביותר. האורך שלו יהיה רק 76.0 ק"מ משם. זה מתחיל מצומת אל החלק השלישי הראשון ובצמוד, מצטלב עם קייב, מינסק, ו Volokolamskoye לנינגרד כביש וסוגר CRR (תוכנית 2014). Istra מחוז הוא גוף המנהלי האחרון שלגביה התוואי עובר המתחם.

בשנת הכביש למתחם השיגור החמישי אורך בחינם גדול חלק איטי. אתה גם צריך לציין גם תכונה אחת של קטע זה של כביש הטבעת המרכזית (תוכנית 2014). Zvenigorod, בהן היא עוברת הוא אחד הבודדים יישובים, שוכב ישירות בנתיב הכביש. רוב היישובים אחרות היא משאירה מאחור.

יישום הבנייה של האתר, היה אמור להתחיל מוקדם ככל 2015 ולהסתיים ב 2018. אבל, בשל העיתוי המשמר, עבודה תחל בחודש פברואר 2016.

סיכויים

לפיכך, יישום פרויקט כביש הטבעת המרכזית יקל על הכביש באופן משמעותי במוסקבה, כמו גם כבישים עוקפים אחרים של הבירה, אשר יהיה להקטין באופן משמעותי את מספר הפקקים, להגדיל את מהירות תנועה של תחבורה ולתרום להורדת רמת השחיקה של הכביש.

גם על סעיפים מהיר של כביש הטבעת מתוכנן להציג הנסיעה. זה עוזר למשוך משקיעים פרטיים לעיצוב ובעתיד ישמש כמקור נוסף של חידוש.

אך אם זה היה מתוכנן מלכתחילה כדי להשלים את הבנייה של הכביש 2018, אך כעת תאריכים אלו המתוקנים להגדיל משמעותיים. כרגע, ההשלמה המתוכננת של כל עבודות צביעה עד למועד שיחול לא לפני שנתי 2022-2025. עם זאת, חלק טבעתי של כביש הטבעת היא עדיין אמור להיות מבצעי עד 2018. ולאחריה, המשך הבנייה תלך קשרים סטארט-אפ שניים עם טבעת גדולה במוסקבה, כמו גם יכולת של נתיבי תנועה באתרים קיימים של CRR.

רוב נהגה במוסקבה והאזור נראים עם תקווה לתוצאות העתידיות הצפויות של הפרויקט.