גיבן "וזפורוז'יץ" - גם הוא היה אהוב

מצד אחד, איך הסיפור התחיל המכונית הזו, אין שום דבר יוצא דופן. זה קרה יותר מפעם אחת, כאשר אחד המנהיגים של המדינה, קבל החלטה נחרצת על הייצור של מכונית. די טריוויאלי ופיתוח לייצור מכונות אלה. אבל כשכל זה להרכיב, הסיפור עלול להיות סקרן מאוד לחובבי טכנולוגית רטרו, במיוחד אם הוא הופך להיות מודע לפרטים המתייחס מכונה "ידוע" כמו הגיבן "וזפורוז'יץ."

סנדק, אם אפשר לומר כך, המכונית הזו הייתה חרושצ'וב עצמו. בנוסף ההבטחה של מתן דיור נפרד לכל העם הסובייטי, הוא יטופל המינוע שלהם והחליט להבטיח כי כל מכונית פרטית, בתפקיד שהייתה לדבר גבנוני "וזפורוז'יץ." המכונית היא בהחלט לא אשמה החריג של השליטים, בעיקר מאז אב הטיפוס נבחר די ראוי - "פיאט 600". עם זאת, תכנית היישום יכולה להתבצע טוב יותר.

פיתוח של המכונית הלאומית בצע על עתיד AZLK, למרות שזה לא היה חופשי כושר ייצור ו, למרות החלטת הוועדה המרכזית של המפלגה על הפיתוח של מכונית חדשה, ליצור אותם לא ממהר. מסיבה זו, עם המנוע עבור המכונה החדשה החל קשיים כפי שהוא פשוט לא היה לאן לעשות. כרגיל במקרים כאלה, התחלנו בחיפוש של אנלוגים הזמין.

במקום זאת, מנוע ארבעה צילינדרים מקוררי מים מקומיים, כמו "פיאט", נבחר את המוכנה אחרת לייצור - מן המנוע במכוניות, "חיפושית פולקסווגן" עם קירור אוויר. הוא, אגב, מראה את התוצאות הטובות ביותר במבחנים ביחס למועמדים אחרים, כי הוא מסוגל לעבוד תחת אותם התנאים, אשר היו בתא המנוע גיבן "וזפורוז'יץ" - .. אחורי-מנוע קירור אוויר. תחת אפשרות זו, והכנת כל הטכנולוגיה תיעוד והפקה.

עם זאת, הוועדה לתכנון מדינת בריה"מ הייתה החלטה מכוונת - כדי להעביר את הייצור מהמפעל "Moskvich" על המפעל החקלאי "Kommunar" ב זפורוז'יה, כמו המנוע המשמש מנוע BMW אנלוגי, שפותח בארה"ב, וכדי לגייס מומחים מהמכון. מייד החל עיבוד דחוף של כל התיעוד עבור המנוע החדש, שנקרא MeM3965.

כדי להתקין את השינוי הנדרש של הגוף, המנוע פשוט לא נכנס בגודל נתון. הילוכים אינו מעוגן עם מנוע זה, היינו צריכים לשנות את זה, להשתמש שונה יחסי הילוך הילוך, אז זה לקח מצמד חדש והיה צריך לבצע שינויים אחרים, לרבות השעיה. עם זאת, ההתפתחות הושלמה המכונה בשם ZAZ-965. התוצאה החיובית של כל הבלבול הזה יכול להיחשב שהחוויה של התפתחות טכנולוגיה הצבאית הייתה שימושית מבחינת חלוקת משקל המוצלחת של המכונה, אשר השפיעה החדירות שלה מעולות.

המכונית הראשונה שוחררה ב 1960, האנשים החלו לקרוא לו "וזפורוז'יץ הגיבן". תמונות, כאן ניתנה באותו מראה כי זה היה די מכונית קטנה ונחמדה. עם זאת, עם תחילת הייצור של כל הפגמים ואת הפגמים שנגרמו על ידי כזה יוצא דופן בהכנתה, טפס החוצה, שבעבר דרש מודרניזציה רצינית של המכונה. אבל המודל החדש, 966-I, לשלוט מאוד קשה, במיוחד בגלל חרושצ'וב השראת האידיאולוג הראשי שלה הוסר מתפקידו, ואת המושל החדש - ל א Brezhneva, למרות אהבתו למכוניות, "גיבן" עדיין לא נפגש הבנה.

עם זאת, המכונית הקטנה הזו נותרת הרבה לעם הסובייטי, למרות כל חסרונותיו, t. כדי. הם אינם מקבלים אחרים לא יכולים. זה לתיקון, לתקן, לשדרג, הוא זימן את ההתעניינות הגוברת, הגיבן "וזפורוז'יץ"; כוונון, שאותו העביר, לפעמים עבד איתו הם ניסים אמיתיים. למרות שהוא נשאר גיבור של בדיחות רבות, אולם עבור רבים זה היה ראשון, ולפעמים המכונה בלבד.

גיבן "וזפורוז'יץ", עם כל הפגמים שלה אנקדוטיות, במשך שנים רבות היה מושא האהבה עיוורת לאנשי מועצות רבים. הוא חשף בפניהם את העולם של חלון המכונית, נותן את ההזדמנות לנסוע, נתן תחושה של חופש ועצמאות פנימיים. ובכל זאת ניתן להעריך היום כדי למזער את החשיבות של המכונית בהיסטוריה אפשרית כמעט.