האוטומוביל נוזל קירור דוד. כיצד להתקין את נוזל הקירור מחמם

התנעת המנוע "בקור" - מבחן קשה עבור כל המערכת שלו. התחלה קרתה היא כמה עשרות קילומטרים בתנאים קשים. כמו כן, הנהג והנוסעים של המכונית הוא לא מאוד נוח. אז, עבור כל אלה שחיים באזורים הקרים של הארץ שלנו אינם צריכים עור פנים ועוד מגוון של אפשרויות, ואת דוד נוזל הקירור. המייצב של מכשירים כאלה יכול להאריך את החיים באופן משמעותי של יחידת הכח, כדי לחסוך סכום מכובד של כסף על דלק, כי מנוע קר צורך הרבה יותר. התקנים אלה הפכו מאוד נפוצים בצבא. כמעט כל מכונה צבאית הותקנו דודי התחממות אשר עובדים על העיקרון, כמו גם מטרתם הם דומים מאוד מחממי נוזל הקירור.

היתרונות של חימום

התקנים אלה נמצאים בשימוש נרחב בגלל היתרונות שלה. מחמם קירור הוא מכשיר פשוט, והוא מסוגל לחמם את נוזל הקירור אפילו קור קיצוני. בנוסף, המכשיר מחמם את נוזל הקירור, הרבה לפני תחילת המנוע מתבצעת.

בין האלמנטים של יחידת הכוח ואת חילופי חום אחיד נוזל קירור מתרחשת. חלקים הפועלים בקבוצת בוכנת צילינדרים, לא נתונים ללבוש במהלך תחילה קרה. התקנים אלה מספקים התחלה יציבה אפילו כפור חזק מאוד.

עם מחממים אלה אפשר להפחית את העומס משמעותי על מנוע המתנע ורכיבים אחרים המעורבים ההשקה. הוזילו את צריכת הדלק. יש מחמם נוזל קירור תכונות אחרות: ניתן להשתמש בו כדי לחמם את הפנים או על הזכוכית כדי להמיס את מכונת הגלידה.

סוגי הציוד

הבחנת מחממי דלק, חשמליים ותרמית. הבה נבחן כל אחד מהם. כל קבוצה של ציוד יש מאפיינים ותכונות משלו. כל רב תכליתי דוד.

prestart מחמם דלק

לפיכך, ציוד דלק, כנראה הפופולרי ביותר בקרב בעלי הרכב. העבודה מתבססת על האנרגיה מופקת בעת השריפה. יתרון של קבוצת מחממים זה נחשב אוטונומיה מלאה. דוד לא רק מחמם את נוזל הקירור, אלא גם עושה טמפרטורת אוויר נוחה בתא הנוסעים. בין היצרנים הידועים ביותר יכול להבחין Webasto, «Teplostar», Eberspacher.

איך מחמם דלק

על פי עקרון הפעולה הוא הכיריים, פועל על דלק או בנזין דיזל. משאבת מיוחדים משאבות דלק מהמיכל לתוך תא הבעירה שבו תערובת מוכנה עם אוויר. התערובת היא הציתה אז באמצעות סיכות קרמיקה, אשר מחומם על ידי זרם קטן.

נוזל הקירור מחומם בעוד עובר הדרך המחליפה החום. כשזה מתחמם עד 30 מעלות, להפוך את האוורור בתא. כאשר נוזל הקירור הוא מחומם ל 70 מעלות, מחמם נוזל קירור לרכב מתחיל לפעול במחצית יכולתה.

עבור מכשירים רבים יש מצב קיץ מיוחד. התקנים אלה כוללים שיטות שונות. לכן, דרך פשוטה ונגישה - טיימר שניתן לתכנת. אם לוח הזמנים טיולי יציב, אז סיפק שליטה מרחוק באמצעות השלט או את מודול GSM. לאלו שבוחרים אוטונומיה, הוא בחירה מצוינת.

מחממי חשמל

מחמם נוזל קירור חשמלי הוא גם פופולרי עם בעלי הרכב. הניתוח מבוצע באמצעות זרם חילופין מרשתות חיצוניות. לעתים קרובות הציוד מחובר לרשתות של 220 V. עם זאת, בשוק מתחיל לתת את אותותיהם וציוד של 12 V. זה יותר חסכוני. מכשירי 12 וולט אלו לעתים קרובות ניתן למצוא בצפון אירופה מאשר בארצנו. היתרון הוא כי מחמם מים לקירור 220 אינו פולט כל חומרים מזיקים לאטמוספירה. זרם חשמלי הוא מזיק לחלוטין.

התקנים אלה שותקים, במחיר סביר ויש לי שיעור חימום גבוה. המכשיר הוא קצת דודים דומים מהשקע. מחובר בלוק מכשיר או צילינדר כזה או בחרירים של מערכת הקירור של המכונית. לקבוצה זו של ציוד שלוש פונקציות - מחממת את נוזל הקירור מתחמם האוויר בתוך המכונית, לטעון את הסוללה. באופן כללי, העבודה של 220 - זה היא תכונה של מכשירים אלה. "הלידר", "מנתקת" DEFA מנוע מראש וחברות מקומיות - בין היצרנים הידועים. אותו הדבר ניתן לומר על נוזל קירור דוד 12V. עם זאת, זה לא לטעון את הסוללה וכוח המכשיר יכול להיות מן המצית.

עקרון הפעולה

עיקרון הפעולה של המכשירים האלה הוא דומה לפעולה של הדוד. הוא האמין כי ייתכנו מספיק לייצור ערכת בסיס נוחות זו. אז, אתה חייב לרכוש יחידה נפרדת נוספת עם מאוורר כדי לחמם את תא הנוסעים. זה גם הכרחי בטעינת הסוללה אם אתה משתמש בהתקן ב 12 V.

אם זה לא תמיד נוח לעבור לסירוגין מערכת חימום בקור, המחמם יכול להיות מצויד עם שלט או טיימר מרחוק. אבל המחיר של סט כזה יהיה שונה משמעותית מתחילת המחקר. מחמם נוזל קירור ניתן להבדיל בין הדגמים הזמינים "מנתקת M" - כמעט שיבוט של DEFA הנורבגית. זוהי בחירה מצוינת שאינה תלויה רמת הטעינה של הסוללה, לא צורכים דלק, יש לו מחיר זול בערכת הבסיס.

מצברים חומים

לבסוף, הסוג האחרון - מחממים או סוללות תרמית. הם גם באים על השוק לאחרונה. הם יעילים מאוד, אבל לא יותר מדי פופולריים. בדיוק כמו הציוד החשמלי, מחמם נוזל הקירור הוא מופעל על ידי 220 V. עם זאת, הפונקציה שלה - לא לחמם את נוזל הקירור, ומאוחסן כבר מחומם. למכשיר יש מספר פונקציות. לפיכך, אנרגית החום מאוחסנת, המשמשת לחימום.

איך זה עובד?

טרמוס. הנוזל המצוי בו באותה מידה כמו במערכת הקירור של הרכב. כל עוד התנעת המנוע, הנוזל במיכל משתנה כל הזמן וכך שומרת על אספקה קבועה של נוזל קירור חם. לפני התנעת המנוע ידי פעולה של הנוזל לרדיאטור המשאבה הקר החליף עם חם. פשוטו כמשמעו 15 שניות נוזל קירור חם יופיע במערכת הקירור של המכונה.

העיקר בעבודה עם מערכות אלה - את הפעלתו הסדירה של המכונית. במוסקבה החורפים לרדיאטור מחומם יכול לשמור על הטמפרטורה עד שלושה ימים, אבל כפור חמור חנות נוזל חמה מומלצת מדי יום.

מחמם קירור עם הידיים

אם רכישת מכשיר ארגוני - מאוד יקר, יש תוכניות שבו אתה יכול לעשות את אותו הדבר בעצמך. זה יהיה מכשיר חשמלי. ישנן אפשרויות רבות ושונות. גוף החימום יכול לקחת צינור גרוטאות קטן עם עובי דופן 0.8 מ"מ, גודל 20 צינורות מ"מ, יריעות מתכת, סליל nichrome ואת המשאבה מן "גאזל".

בתחילה, לנסר את הצינור. אורך קטע צריך להיות כ 80 מ"מ. מתכת 1 מ"מ צלחת עבה תקוצץ לקוטר הפנימי של הצינור. רק לגזור עוד שני לוחות.

כל המורכבות מורכבות בייצור של מחליפי החום. עושה את זה מומלץ להשתמש במכונת ריתוך. אתה גם יכול פשוט לרתך. עבור בידוד ניתן ליישם יריעות אסבסט. הוא השקיע מחליף חום משני הצדדים.

הספירלה לחתוך כך ההתנגדות שלה היא בין 2.5 ו 4 אוהם. אלה הקטנים ההתנגדות, וככל שזה יהיה חם, אבל קיים סיכון של התחממות יתר. מ paronita לחתוך שני דיסקים בקוטר של 80 מטר, שעליו הספירלה הקבועה. כמו כן יש לבצע דיור מתכת. זה יכול להיות כיסוי. בתוך גופי חימום משובץ צינור. הם חייבים להיות מושכב ספירלות. הבא, מחממי מוטלות כיסוי רכוב אסבסט. כדי להגדיל את הבידוד התרמי של הבנייה כולו של תורות וכתוצאה peneplain. הנה דוד ומוכן. הוא מופעל על ידי רשת וולט 12

נוזל קירור מחמם התקנה

תהליך ההתקנה הוא פשוט, אבל זה לוקח זמן. עבור מלחציים הרכבה צריכים להכין, טיז עבור הסתעפות זרוע, מעיין ואת המכשיר עצמו. התקנה חייבת להתבצע במקום שבו נוזל הקירור יכול לזרום בקלות ישירות לתוך טי ומערכת הזרבובית העליונה. כלומר, עדיף להתקין את היחידה תחת מכסה המנוע מצד השמאל.

החלק צריך להיות מוגדר נמוך ככל האפשר, אך לא נמוך מ להגנת המנוע. בהמשך, בתוך המכשיר מתמלא תרחיף. נגד התקררות מנוקזת מהמערכת. סוגר ללבוש מכשיר זה בתוך חור המקל המתאים המהדק התהדק. יתר על כן, את הפקק מוסר, משתרע צינור לפני שהוא משוחק והולם, אשר לאחר מכן מוברג יחד עם הפקק בחזרה.

צינור קצר הוסר וחילק אותו לשניים. איטום Tee מרווח וצינורות שחוקים. ואז הכל קולרים התהדקו, צינור עבה מוברג אחורי. עכשיו הכל מוכן, זה יכול להיות מלא עם נוזל לרדיאטור ולהשתמש במכשיר.