קרבורטור Vaz-2106. התקנה וכוונון של קרבורטור

במאמר זה תוכל ללמוד על המכונית Vaz 2106. המאייר הוא הבסיס של מערכת אספקת מנוע של הרכב. כדי ללמוד כיצד להגדיר אותו ולנקות כהלכה של זיהומים במערכת הזרקת דלק שיפורט להלן. למרות העובדה כי המזרק צבר פופולרי בקרב נהגים, יש הרבה מאוד מכוניות, שכוחם המנוע נעשה על ידי קרבורטור. כמובן, רוב המכוניות בנזין - זה במשפחה שלנו, כמו גם דגמים ישנים בחו"ל. מפעם לפעם יש הפרעה במערכת החשמל, מסיבה זו אתה צריך לדעת איך הקרבורטור, ואת העיקרון של תיקון. יצוין כי עבודה זו אינה פשוטה. אם לא בטוח ביכולות שלהם, אז להתייעץ עם הורים מנוסים, אשר יהפכו את התיקון במהירות איכותית.

קרבורטור: מידע בסיסי

בתוך הקרבורטור "Solex" על Vaz 2106 מחולק לשני תאים, שבו התערובת-האוויר והדלק זורמת במהלך מבצע. הוא נמצא ערבוב בנזין תוצרת מצלמות אלה עם אוויר. כמו כן, ההתפלגות הנורמלית ואת ההזרקה הבאה של התערובת לתוך סעפת היניקה. ברוב המכוניות המקומיות, כוללים מודל Vaz 2106, שני סוגים של סט קרבורטור - "Solex" או "אוזון". כמובן, פחמימות נעלמו, על דגמים חדשים של מכוניות נקבעות מנועי הזרקה שעומדים בסטנדרטים סביבתיים, הם יותר חסכוניים. ברכב Vaz-2106 הותקנו מנועי קרבורטור בלבד. מודל זה הופק עד 2006 ועד בכלל, אפילו בעבר לא ימצא מכונית עם מערכת הזרקת דלק של הזרקה. אם הבעלים לא עשו התקנה משלהם של המערכת. עבור קרבורטור יש צורך מעת לעת כדי להשגיח, לשטוף לבצע התאמות. ועכשיו אני צריך לדבר על דברים כגון ערכת תיקונים. זהו, וכדי לתקן את "Solex" על קרבורטור Vaz-2106.

למה לשבור את הקרבורטור

יצוין כי ניתן לבלבל נזק הקרבורטור ואת מערכת ההצתה. הם דומים מאוד, ולכן עליך לוודא תחילה כי מערכת ההצתה פועלת כרגיל. רק אחרי זה נעשה על התאמת קרבורטור Vaz-2106. המנוע לא יתחיל, יש עלייה בצריכת דלק - תסמינים אלה ייראו לכם כי יש בעיה או במערכת ההצתה או הדלק. לפעמים, כאשר צריכת דלק מופרזת גורמת רמת ההתקנה של בנזין בתא לצוף, כמו גם את ההתאמה של החרירים בשני התאים של קרבורטור. אם זה לא עוזר, אתה צריך לשפץ את המכשיר כולו לחלוטין. ובשביל זה אתה צריך ערכה עם חלקי חילוף. בנוסף, אתה עדיין צריך נוזל מיוחד המשמש לניקוי מאייד. עלותה קטנה למדי, זה ממש יכול לקנות בכל חנות חלקי רכב. כמו עם כל תיקונים אחרים, הצעד הראשון יוסר כבל סוללת הקוטב השלילי.

איפה להתחיל פירוק הקרבורטור

עכשיו אתה יכול להתחיל לפרק את הקרבורטור. עבור השלב הראשון הוא להתיר שלושת האגוזים שמחברים את מכסת דיור מסנן האוויר. בלי זה, להסיר את הקרבורטור פשוט לא יעבוד. לאחר מכן, להסיר את המכסה, להסיר את מסנן האוויר. תראה כמה חתיכים מחזיקים את החלק התחתון של הגוף. כאשר סיוע מפתח "8", להתיר את אגוזי ההר נעשים. השבתת צינור הנשם כאשר הוא מחובר מסנן האוויר. ואז לנתק את כל החוטים שהולכים הקרבורטור. בדרך כלל, חוט שליטה זו שסתום התבטלות. עושה את כל זה צריך להיות לפני שאתה להתאים את הקרבורטור Vaz-2106.

הסרת קרבורטור

ואז לשחרר את ההידוק של חבלים לנתק אותם. עם מהדק צינור דלק מופחת נשאבים מתוך הקרבורטור. כמו כן, יש לנתק את הפייה, אשר מייצרת חיבור למערכת הקירור, את צינור הוואקום. רק אז אתה יכול להסיר את ארבעת הברגים שהר עשוי התחתון של הקרבורטור כדי סעפת היניקה. לאחר ההסרה, לוודא כי החותם, אשר ממוקם על סעפת הפליטה, כולו ניזוק. אחרת, זה גם יהיה צורך לשנות. יש ב Vaz 2106 קרבורטור תואר אחד ניקיון דלק (למעט מסנן מותקן קרע צינור).

מכשיר ניקוי

התקן את קרבורטור כולו על משטח שטוח, ולתת לו להתייבש קצת. שים לב שכאשר פירוק הצורך לוודא כי לא להפריע את רמת הבנזין אחרת תצטרך לבצע את ההתאמה בתא לצוף. אם מכשיר קרבורטור מספק עבור שסתום סולנואיד, הוא חייב להיות בטוח כדי להתיר. הדבר נעשה עם המפתח "13". אבל כמה יש מהסוהרים הקצה אל "10". הדבר הראשון שאתה צריך לעשות - הוא לשטוף את הקרבורטור. בתחנות דלק ממעט לפגוש בנזין באיכות ולכן מזהם את כל האלמנטים של תרכובות כימיות קרבורטור שונה. קרבורטור Vaz 2106 (במחיר של סדר חדש של 3500 רובל) אלמנט חישה. לעתים קרובות, בנזין מכיל מתכות רבות, כולל עופרת. הוא מתיישב על הקירות בתאי קרבורטור. כל החריצים מיועדים למעבר דלק, יש לנקות ביסודיות. קרבורטור עם נקי בנפרד. לאחר שטיפה יסודית יש צורך לשים את הקרבורטור שהוא נראה יבש.

החלפת רכיבים

השלב הבא הוא להחליף את המטוס באוויר. שימו לב מאיץ משאבת הדלק. אם זה נורמלי לגמרי במראה, אין נזק של אלמנטים שלה היא לא, אז זה אפשרי כי מספיק רק הניקוי. במקום חיבור צינור דלק הוא מסנן לניקוי עדין של הגז הנכנס. לא ניתן להגדיר על צמתים ניקוי-מראש ופתרון בעיות Vaz-2106 ללא קרבורטור. רצוי להקים אחד חדש, אבל אם אתה פתאום אין לי שום, אתה יכול לצאת את המצב: רק ליישם אותה ממס הכביסה או אצטון, ולאחר מכן מטוהר ביסודיות עם אוויר דחוס. זהו אלמנט כי הוא כמעט מקולקל, ומסיבה זו לא ניתן לשנות. אם יש רצון לעשות הכל בצורה יעילה, או אחר הסינון הזה פגום, עדיף להחליף אותו, שכן הוא נכלל.

שים לב לתכונות

שנערך וה בהגדרת קרבורטור 2106 במשך זמן רב, כמו הצורך לחלוטין לפרק את המנגנון הזה. הבא, להיות התברר שכל הברגים שמטפסים אל החצאים המיוצר קרבורטור, שינוי רפידות, ואחריו ההרכבה של המנגנון השלם. שים לב שאתה לא יכול להתמודד עם אטמי סיליקון איטום ו O- טבעות. העובדה בנזין הוא פשוט מפרק איטום אלה. לפיו חדיר האפשרית של תערובת מוזרה בתא קרבורטור ו סעפת היניקה. זה רק מוביל לתוצאות הרות אסון, ולכן תיקון מהיר מאוד.

התאמה

ועכשיו על כיצד להתאים את הקרבורטור Vaz 2106. הצעד הראשון הוא לבצע את ההתאמה לרמה בתא לצוף קרבורטור. המנוע הותנע הראשון מתחמם לטמפרטורה הגיע לטמפרטורת העבודה. שימו לב איך צף ממוקמים. הצירים שלהם מקבילים, אם לא, אתה צריך לכופף קצת בכיוון הנכון. לפרטים נוסף-כוונון עדין יש צורך להשתמש בכבל דק ודפוסים קטנים של קרטון. יש צורך להבטיח כי הפתיחה והסגירה של שסתום מחט קרו לגמרי על עמדות מסוימות של המצוף.

התבטלות מנחת ואוויר

ואז יש צורך להחזיק את התאמת ההדק של WHA 2106. הקרבורטור לא יכולים לתפקד כראוי ללא הליך זה. וכדי לבצע הגדרה זו היא נוח ביותר כאשר מפורק קרבורטור. יש צורך לסגור את להיחנק. אז נמדד באמצעות קליפר מהקיר בתא עד הקצה דש זה. הערך חייב להיות בטווח של 1 עד 1.3 מ"מ. הסוף מותאם סרק. לפני מנוע נדרש זה צריך להיות מחומם לטמפרטורת הפעלה. נסה לשנות ברגים כדי להשיג שווי של 900 rev / min. שימו לב כי בהתאם לעונות השנה, הערך ישתנה. עבור התאמה של התבטלות על קרבורטור משכן שני ברגים המסופקים - את האיכות והכמות של התערובת. זה כל על קרבורטור Vaz-2106 מוגדרת, אתה יכול להמשיך להשתמש ברכב ולא לפחד עבור צריכת הדלק.