היסטוריה פופולרית אופנוע קוריאני

אופנועים קוריאניים מתוצרת מוערכים כמו יפני אנלוגים זולה. אבל התמורה לכסף ואיכות המוצרים האלה לא תמיד מאוזנת. מאפייני אופנועים וטרקטורונים של המדינה קרובים המודלים היפניים. עם זאת, זה האחרון הוא הרבה מוניטין גבוה בשוק.

כרכי מנועי אופנועים היוצר בקוריאה, והגיעו 650 "קוביות" זה תלוי בכיתת המודל. רוב משכו את תשומת הלב של האוהדים לנהוג על שני גלגלים Streetfighter בהיר חזק, שהן די קל לנהל ולתחזק.

Hyosung

החברה הקוריאנית Hyosung, המייצר 70% של טכנולוגית אופנוע של קוריאה, הוקמה בשנת 1979. מטה החברה ממוקם בעיר Changwon. באופן מפתיע, במדינה שבה שני גלגלים ויותר פופולרי ארבעת גלגלים, Hyosung הנה היצרנית הגדולה היחידה של "סוסי ברזל".

עד 1986, החברה Hyosung הייתה ידועה רק בשוק המקומי של דרום קוריאה. המצב השתנה לאחר חתימת ההסכם עם הקבוצה היפנית סוזוקי. מאותו רגע על מוצרי החברה הפכה פופולרית יותר בזירה העולמית. עם שחרורו של קרוז המודל Hyosung 125 אופנועים קוריאניים החלו להופיע באירופה. עד לנקודה זו אירופאית עליהם ולא שמע.

המודל הראשון של קרוז קוריאני הוכר מוצלח הוליד המשפחה של אופנועים, אבל לא כולם הפכו נפוצים. בשנת 2008 החברה ספגה את האחזקות הגדולות שינתה את שמה. עכשיו קוריאנית אלה אופנועים וטרקטורונים מיוצרים תחת S & T מוטורס סימן. איכות מוצר אינה מושפעת, ובאופן כללי היא ברמה הנאותה. בשנת הייצור של מאות אנשי מקצוע עסוקים, ואת פירות העבודה שלהם זמינים במדינות כמה עשרות. בין הציוד מיוצר יש שני הדרכים ונסיעות, אופנועים מוטוקרוס קוריאניים. לכן, קהל היעד של החברה הוא רחב מאוד.

Daelim

מלבד Hyosung, המותג הפופולרי אופנוע קוריאה Daelim. זהו עוד מותג מקומי ידוע למדי. דאגת Daelim התעשייתי נוסד בשנת 1939 והיא עוסקת במגוון רחב של פעילויות, החל מהבנייה וכדי לייצור ציוד שונה. בין היתר, החברה מייצרת את האופנועים של המחלקות הבאות:

• סיירות;
• דפוסי תנועה;
• מסוקים.

בשנת 1978, קבוצת Daelim חתמה על חוזה עם הונדה מותג יפנית, וגם של 90 מוקדמות מוצרי החברה נכנסו לשוק האירופי, אך מעולם לא הצליח להשיג דריסת רגל שם היטב. בערך באותו הזמן החל מעין התחרות המהירה בין סוזוקי והונדה, תאגידים ניסו ליצור את האופניים המושלמים. בהתחשב בכך שיש שני המותגים חוזים עם חברות קוריאניות, כפי שכבר הוזכרו לעיל, אירועים אלה התרחשו במדינה הזאת. לאחר הונדה ולבסוף הפסיד על הבמה העולמית, בסוף שנות ה -90, החברה חדלה להשקיע רבות Daelim. מאז, מכירות של הדאגה הקוריאנית נפלו, ו Hyosung הוקמה בודאות כמובילה בשוק המקומי.

Daelim כעת מדורג שני בקוריאה לייצור אופנועים. מבית, הם יש ביקוש, אבל כמעט לא מיוצאים לחו"ל. Hyosung, אולי המותג רק בקוריאה, אשר "סוסי ברזל" טוב יחסית לקנות בחו"ל.

כמו כן אופנועים שיוצרו המפורסמת מותגי הרכב, כגון KIA ויונדאי. עם זאת, הם ידועים רק בשוק המקומי. אבל יש ביקוש רב לא להשתמש, שכן חברות אלה הן מיוחדות יותר במכוניות. ואולי כל זה אופנועים הזמינים ב דרום קוריאה.

התפשטות

בשנת הרפובליקות הסובייטיות לשעבר אופנועים קוריאניים אינם פופולריים. העדפה ניתנת בדרך כלל למתחרים היפניים שלהם. בשביל הכסף כי לבקש את הטכנולוגיה הקוריאנית, אתה יכול לקנות יחידה יפנית, בשום אופן לא נח באיכות. אופנועים קוריאניים במוסקבה, אתה יכול לפגוש גם לא כל כך קרוב. לתושבי הבירה להעדיף דגמים ממותג חששות יפניים. עם זאת, אופנוע Hyosung הקוריאני לפעמים ניתן לראות מכמה מוסקבה אופנוען-אספן. בהתייחס לאזור הנידח הרוסי, יש עדיין להרגיש בנוח מקומי "Izhi" ו "אורל" עם "Yavami". עם זאת, בערים גדולות מתחילים להיכנס קטנועים הסיניים באופנה.

לא כל כך עצוב

כמובן, את האיכות "קוריאנים" השתפרה משנה לשנה. עם זאת, עד כה, כי הם לא יכולים להיקרא אופנועים מתחרים ראויים מיפן. אם זה לא היה מנופח מחירי הטכנולוגיה קוריאנית, שהיא תוחלף במהירות עם שוק סיני זול.

סיכום: אופנועים קוריאניים יכולים לקנות, אם אתה לא יכול להרשות לעצמו יד שנייה מודלים יפניים. אפשר גם עבורם לתרגל, אם רוכב הטירון אין ניסיון נהיגת קבוצות מסוימות של "סוסי ברזל", במיוחד אפשרויות ספורט.