טוסטוס "הקרפטים": מפרט טכני ותמונות

את "Karpaty" טוסטוס ברית המועצות לשעבר הוא אחד מכלי הרכב הקטנים הפופולריים ביותר על שני גלגלים. על הרקע של יחידות דומות, המנגנון מדובר הוא באיכות טובה, פרקטית ועיצוב מקורי. בין התכונות הדרושות כדי לציין trehkolodochnogo סוג המצמד. שתי מהירויות הילוך בתיבה, ובלבד התחלה רכה טובה מספיק להגדיר את המהירות המרבית (45-50 ק"מ / שעה).

תכונות

למרות העובדה כי איכשהו יחידת protyuningovat הייתה כמעט בלתי אפשרית, וקלות התחזוקה שלו ואת היכולת עצמית תיקון של כל היחידות בהחלט בהחלט שחקו תפקיד מרכזי הפופולריות שלו. חלקי חילוף על טוסטוס "Karpaty" עשויים מתכת באיכות גבוהה, אם כי הטכנולוגיה של אותה תקופה, התקלקלה לעתים קרובות בשל עיצוב חסרונות טכניים.

תא המטען של הרכב המדובר הוא מסוגל לעמוד יותר quintal של מטענים. יש צמיגים לדרוך גבוהה, מה שמאפשר לנצל את הטכניקה בחורף. תוף בלם הוא די מספיק המונים ואת הדינמיקה של אופנוע קטן. המכשיר של יחידת הכח הוא מנוע שתי פעימות קונבנציונלית. החלף את הטבעת או בוכנה כמעט יכול כל בעל נציג זה של אופנועים.

המתחרה

המתחרה הקרובה ביותר על המאפיינים של היחידה הייתה "הפנים" של הרכב "ורחובינה". טוסטוס הצתה "Karpaty", הרכבת המצמד, עיצוב ועוד כמה אינדיקטורים אחרים היו עליונים משמעותיים היריב. יתר על כן, המכונה הנחשב התחרה "דלתא", "Verhovina-7." וריאציות אלו, למרות כל שודרגו יחידות, ניתנה עדיפות "Karpaty".

ישנן כמה סיבות. ראשית, המחיר של "דלתא" הוזכר, וזה נעשה בריגה. שנית, משופרת "ורחובינה" היה קילומטראז האחריות של 6000 ק"מ, חיי שיפוץ - 15 אלף. טוסטוס "הקרפטים" באותו הזמן, היה שמונה עשרה אלף, בהתאמה.

לא בדור אחד, במיוחד באזורים כפריים, כדי לחקור כל בורג במכונה הזאת. מבוא על המיקום של האלמנטים העיקריים:

• מסנן האוויר ממוקם ישירות מאחורי קרבורטור.
• ידית בקרת PPC הוא בצד שמאל, הבלמים - תקין.
• כמו כן ממוקם על כידון ידית האחיזה, הגז, הבלם הקדמי.

ראוי לציין כי אין מתנע חשמלי, כך שזה די פופולרי דרך להתחיל את המנוע זה היה ההפעלה של "דחיפה" או "רגליים".

תיקונים ניואנסים

כמעט כל הבעלים יכול לתקן טוסטוס "Karpaty" בכוחות עצמם. לעתים קרובות הייתי צריך לגעת במנוע. לא משנה כמה קשה העבודה הזו אולי נראה, בזכות מכשיר פשוט נחשב המצרפי כל מנוע היה זמין לעשות במהירות וביעילות.

אם הסיבה לכישלון - במקרה של כישלון של מסבים, ארכובה, טבעות צריכות לחלק את המנוע. זהו הליך פשוט יחסית, וזה יותר קשה לאסוף את כל גב בצורה נכונה. אמנם, אם אתם שמים לב לתהליך ואת ההמלצות להוראות, כולם מאוד אמיתי.

אטמים עבור עמעם ניתן לגזור מתוך קרטון לשמן עם גריז. חשוב: כאשר הידוק האגוזים יש להקפיד מאמץ מיטבים, הימנעות לחיזוק מספיק או שחלת כישלון. טוסטוס "Karpaty" פועל על תערובת של בנזין ושמן, כונס שמן מיוחד הוא נעדר. דלק Optimum - הוא 80 RON.

מאפיינים טכניים

מה הם הפרמטרים הטכניים של טוסטוס "Karpaty"? מאפייני המרכיבים העיקריים מוצגים להלן:

• משקל מלא - 55 ק"ג.
• עומס מקסימאלי - 100 קילו.
• בסיס - 1.2 מ '.
• אורך / גובה / רוחב - 1.8 / 1.1 / 0.7 מטר.
• עמילות - 10 ס"מ.
• הדרכון סף מהירות מקסימלית - עד 45 ק"מ / h.
• צריכת דלק לכל מאה - 2.1 ליטר.
• סוג של מסגרת - דוגמה על ריתוך מדגם צינורי.
• יחידת מתלה קדמית - A ומנחת אביב תוספת הטלסקופ.
• מתלה אחורי - מטוטלת האביב פחת.
• מרחק הבלימה הכולל ב 30 ק"מ / שעה - 7.6 מ '.
• קטגוריה של הצמיגים - 2,50-16 או 2,75-16 סנטימטרים.
• יחידת כוח - קרבורטור V-50, שני שבץ, קירור אוויר.
• נפח - 49.9 מ"ק. סנטימטר.
• גודלו של גליל - 3.8 ס"מ.
• חבטת הבוכנה - 4.4 סנטימטר.
• אינדיקטורים דחיסה - מ -7 כדי 8.5.
• Motor Power - 1.5 ליטר. א.
• מומנט מירבי - 5200 rev / min.
• CAT - שני צעדים, ידניים או שווים ערך עם מתג רגל.

אפשרויות אחרות

מאפיינים אחרים שיש טוסטוס, "Karpaty", כדלקמן:

• ציוד חשמל - מערכת הצתה ללא מגע אלקטרונית עם אלטרנטור.
• הילוכים - מצמד רב-צלחת.
• קיבולת דלק - 7 ליטר.
• העברת השיעור של השידור המוטורי - 4.75.
• יחס דומה של הילוכים גלגל אחורי - 2.2.
• סוג קרבורטור - K60V.
• אנרגית ספק - מחולל זרם חילופין עם ב 6 45 ואט.
• האלמנט המסנן - סוג האוויר עם מסנן נייר.
• שחרור גזים - עמעם שיש מחיצה עבור ויסות פליטה.
• תערובת דלק - נפט A-76-80 בנזין (יחס - 100: 4).

טוסטוס מצמד "הקרפטים" - פתרון חדשני בזמנו. trehkolodochnogo הצומת הזה או סוג multiplate. עבור כלי רכב דו-גלגלים חלשים, עיצוב זה היה יוצא דופן.

בשנים שינוי ושחרור

טוסטוס "Karpaty" הופיע לראשונה בשנת 1981 ב לבוב Motoplant. המודל שפורסם בשם "Karpaty-2" בעוד חמש שנים. הגרסה השנייה של טוסטוס הייתה 0.2 ליטר. א. החלשות וחצי קילו קל יותר מאשר קודם. לכל השאר, בשתי הגרסאות היו זהים. האופניים הממונעים הדומים הקרובים על המאפיינים של דלתא סיטי ריגה.

בתקופה שבין 1988 כדי 1989 הופקו יותר 260,000 אופנועים "Karpaty". את הגרסאות העדכניות של המפתחים כדי לקבוע את הזמן כדי להפעיל את תיקון במסגרת האחריות 18 אלף קילומטרים. היו כמה שינויים, כלומר:

• "Carpaty-הספורט" (גלגל חזיתי של מוט הילוכים פעלו בקוטר גדול ישודר עמעם מעלה).
• "Karpaty-תיירות" עם השמשה הקדמית.
• "Karpaty-Suite" עם מחווני כיוון.

בשנים האחרונות הנושא של יחידות נדון לא עשה. ישנן מספר הגירסות הדומות של הייצור הסיני.

בעלי ביקורות

רבים תומכים ומתנגדים נלהבים של טוסטוס. לשעבר הם יותר מאלו שאוהבים להתעמק ידיים טכניקה משלהם כדי להשיג תוצאות מסוימות. אם ננתח את רוב הביקורות, אתה יכול לגלות מה משתמש כמו, ומה יש להם שלילי מתמשך.

טוסטוס "Karpaty" יש את היתרונות הבאים:

• כלכלה.
• מעשיות.
• קלות תיקון.
• טיפול טוב.
• עיצוב הגון.

על ידי שמרנים משתמשים נשא את ההיבטים הבאים:

• מהירות נמוכה.
• המחסור בחלקי חילוף מקוריים בשוק היום.
• התחממות יתר מהיר במזג אוויר חם.
• לא מאוד בולמי זעזועים איכותיים ומגיני צד חלשים.

ראוי לציין כי כמה אוהדים של מכונות דו-גלגלים להרכיב האוסף השלם של טוסטוסים מתוצרת סובייטית ולשחזר אותם. העלות של הרכב מדובר תלויה במצב והשינוי שלה. טוסטוס "Karpaty", שמחירה נע מ -100 עד 500, ניתן לרכוש באופן בלעדי בשוק המשני. בקלות למצוא את המודל הנכון באמת משאבי on-line, עוסקים ברכישה ומכירה.

מסקנה

מקרא של טוסטוס תעשיית אופנועי המועצות "Karpaty" הוא עדיין פופולרי בקרב אניני נכון תחבורה קלה. התכונות שלו כוללים וקלות תחזוקה ותפעול. בין מתחרותיה, פעל כנציג הטוב של אופנועים עם קיבולת מנוע של עד חמישים "קוביות".

למרות החסרונות שלה (מהירות נמוכה, חוסר האמינות של כמה רכיבים), טוסטוס נחשב מיוצרים בכמה גרסאות. כפי שאתם יודעים, ביקוש יוצר אספקה. בהתחשב בכך בתוך שלוש שנים בלבד של ייצור הפעיל של יותר מ -300 אלף עותקים יוצרו, ניתן לטעון כי "הקרפטים" - חביב של דורות רבים.