המעבורת "אסטוניה" שטבעה. התעלומה של מותו של המעבורת "אסטוניה"

אסונות ימיים היו רבים. ככל הנראה, האנושות ממשיכה להיתקל קריסת ספינות אחרות, מטוסים, רכבות ושאר ציוד שונה, הופכת מהר יותר מורכב. אבל בכל פעם שיש אירוע נורא, מלווה קורבנות אדם רבים, זה לא יכל להימנע מלהשוות עם במקרה של אסון כבר. קריסת המעבורת אסטוניה שנגרמה בשיתוף עם מותו של "טיטאניק". ואכן, יש שני אסונות אלה משהו משותף. בשני המקרים, הספינות היו גדולות ומפוארות, שקע הרבה אנשים, ולצפות כי איש לא יצליח. אבל כל זה הוא רק במבט ראשון. נסיבות חקירות מזוהות על ידי מומחים עצמאיים, היו שערורייתיות ברהיטות כי התרסקות זה הייתה נמנעת. עם זאת, הגרסאות היו כמה אירועים.

מה הייתה המעבורת

המעבורת "אסטוניה" הייתה כלי יוקרה מציע לנוסעיה לא רק מהלך תועלתן מנמל אחד למשנו, ולאחר מסע של הנאה. לשם כך, הלוח היה כל מה שהיינו צריכים והרבה סלסולים, שנועדו ליצור חוויה בלתי נשכחת. בתי קפה ומסעדות כמה, מועדון עם דיסקו, ברכה שחייה, חדר בידור לילדים, סאונה, קולנוע מודרני מספקים בילוי נעים עבור המסע כולו. תמונה של המעבורת "אסטוניה" הודפסה על גלויות נמכרות בחנויות המזכרות כאן, יחד עם צורך סחורות אחרות בדרך ולקנות מזכרות. אבל העיקר שאנחנו צריכים לזכור את מינויו של סירות. חסר תקדים לא מזמן אזרחי המועצות לשעבר את ההזדמנות לנסוע לחו"ל עם המכונית שלו הרגישו כמו חניכת יוקרה לחיים אירופיים. 460 מקומות למכוניות מספיק לכולם, שהיה להם כסף לשלם עבור כל אחד מהם. המעבורת "אסטוניה" נראית מפוארת זה היה גדול (באורך של 155 מטרים, רוחב -. 24 מ ', עקירת 15.5 טון). היא נבנתה בגרמניה בשנת 1980, "מאייר" מספנה עבור חברת הספנות הנורבגית, אבל הייתה למכור מחדש מייד "הקו ויקינג". ואז המעבורת נקראה "סילביה סטאר," אבל האותיות על הלוח, מייעדים-איל ספנות חברה צריכה לצבוע שוב ושוב ולכתוב חדשים. בשנת 1991 הספינה נרכשה על ידי "קו ושה", וזה היה שמם של "המלך ואסה." ואז מיזוגים התרחשה, והיא קיבלה חדשה, והפעם שם המשפחה - המעבורת "אסטוניה". מותו במים הקרים של הים הבלטי ב 1994 זעזע את העולם.

עובדות יבשות

המעבורת עזבו מ טאלין על לוח הזמנים, בשעה שבע ורבע בערב, ב -27 בספטמבר. מזג האוויר היה טוב, אבל חזה ההידרדרות שלה. נוסעים נהנים, אבל שעת חצות, רובם כבר הלכו לישון. כאשר המעבורת "אסטוניה" עברה קו טורקו Traverse, אנשים עוד לא הספיקו לישון, הרגישו את ההדף די חזק, ושמעו את הרעשן. הספינה החלה לנטות באחת-וחצי המדרון חפיסות הלילה הגיעו 30 מעלות, והמשיך לגדול. התחלתי להיכנס לפאניקה, אבל המאמץ להציל את רוב הנוסעים היו לשווא, לצאת במסדרונות היה בלתי אפשרי. מים זרמו, ורק תושבי הסיפון העליון היה סיכוי לחיים. אות המצוקה שודר, אבל קיטור משמעותי בעת ובעונה אחת נעלמה ממסך המכ"ם, - השעה היתה עשרה שני לילות. המעבורת "אסטוניה" שקועה בעומק של כ 80 מטר קואורדינטות 59 ° 22 "N ו 21 ° 40" מזרח אורך. בבוקר בחדשות העצובות להתפשט ברחבי הארץ.

ישועה

ראשית הגעתי למקום אסון המעבורת "מריאלה", שאנשי צוות המשיך להציל אנשים במצוקה. הסיכויים היו רק כמה מאות אנשים, אשר היו מסוגלים לעזוב את הספינה ולקבל ממנו. סה"כ על הלוח היו 989 חברי הצוות והנוסעים. פרצה הסערה, רוחות חזקות, ערפל עשה את זה מצב קשה. סירות ההצלה רפסודות היו חסרי תועלת, הם נמצאו ריקים, רוב האנשים היו לבושים מישהו המים כי. הם סופר- ומתו. בסביבות חצות השלושה במקרה נכנסו המסוקים, אך לא היו בכוחם, כבלים ברוח לא יכול לעמוד בעומס. גם אלו שהצליחו לגייס, מת מהקור. המאמצים ההרואיים של המלחים הובילו להצלת 137 אנשים מכל האנשים בטאלין לקח על סיפון המעבורת "אסטוניה". הריגת 95 אנשי צוות ונוסעים, תוך 757 נחשבו חסרים, אבל בשבע בבוקר, התברר כי הם יכולים להיחשב רשימה עגומה.

הגרסה הרשמית

הסבר את מותו המהיר של הכלים המודרניים באזור בטוח למדי של הים בבת אחת שאף אחד לא עז. עד מהרה התברר, עם זאת, כי המעבורת "אסטוניה" שטבעה בגלל גלי שביתות שבר לוחות (אלה הם האלמנטים של הרמפה, כאשר אתה פותח את המכונה אשר מסוגלים להיכנס הסיפון העמסה). אשמים בחופזה הודיעו במספנה הגרמניה «מאייר», שאליו נציגי המספנה התנגדו כי תקופת המבצע בזמן האסון חרגה 14 שנים. בנוסף, מכשיר הציפה בכלל לא תוכנן עבור גלי אוקיינוס או ים נאלץ לבצע טיסות cabotage חוף בלבד, למשל לחצות מפרצים. בכל מקרה, את סיבת האסון כבר קראה. אבל זה לא מסביר את כל הנסיבות. קיימת גרסה נוספת.

סמים

הלולאות שובשו; העלים עפו, הם מצאו מאוחר יותר בכל משמעותי (כקילומטר וחצי) מהמקום של התרחשות על החלק התחתון של התיק. אבל אלמנטים עיצוביים העלה המחקר הראה כי מצורף היה חזק באופן תיאורטי יכול לעמוד על עומסים כבדים במצב סגור. אחר כך הייתה גרסה כי לולאות הכישלון התרחש עקב פתיחת השסתומים במלוא מהירות. מייד עם היד הקלה של מישהו שנוסח על ידי ההנחה של זריקת מסיבת סמים לים. נראה כי מישהו הצליח למנוע הברחת מחכה להם לחכות, והם מיד נפטרו מטענים מסוכנים. הגרסה, בלשון מעטה, הייתה מופרכת. גם אם המעבורת "אסטוניה" והייתה נשיאת סמים, הם לא יכלו להחזיק את הנפח הגדול, להשליך אותם למים לא יכל סיכון אובדנות.

פיצוץ?

מה אם הדשים סגורים, אנחנו עדיין יכולים להניח כי הקשר שלהם נתונים ללחץ נוסף, כגון חבלה. כדי לבדוק השערה זו העלתה מלמטה נשרו חלקים יושם 2000, עברה מחקר. ברור הפעילויות הללו לא נתנו תשובה, אך לא הכחישו את ההנחה. מי ולמה זה היה לחבל? בהזדמנות זו, מיד היו שתי השערות סותרות.

גרסה מרגלת כפולה

לאחר קריסתה של ברית המועצות שליטה על כמות הנשק מאוחסנים על הטריטוריה שלה, כולל החדש, אבד חלקית. לפחות, כך אומרים כמה אנליסטים מודרניים. חדש מדינות עצמאיות, רפובליקות סובייטיות לשעבר הפכו לבעלים של מאגרי נשק מרשימים, אשר היו חלק העיצובים העדכניים, כוללים אלה הנוגעים מיוחדים גרעיניים. זה היה אז, היתה קרקע עבור הנחות על שהתעניין חורבן מטען סודי. האפשרות הראשונה - המעבורת "אסטוניה" שקע ה- CIA, חושש מחשיפה של פעילות הריגול שלו, ואת רמזי אוטופיה בתחתית. ההשערה השנייה היא בדיוק ההפך, אבל המשמעות זהה. סוכני מודיעין רוסים, יורשים "מפתח-גי-דו", מנעו הסרת ניסיון של הנשק הסודי המועצות.

מהי התעלומה של מסתורית

ישנן מספר נסיבות אשר נודעו לציבור ועדיין לא מצאתי הסבר. כונן קשיח של מחשב המהווה פרמטר קבוע הספינה הוא למעשה מטוס "קופסא שחורה" מצב, צוללנים וצוותות חילוץ לא נמצאו, למרות מחפש בזהירות. שני כלי רכב כבד החובה על לוח, על פי עדים, לא לעבור בדיקה במכס. התעלומה של מותו של המעבורת "אסטוניה" הוא אפילו יותר מעורפל, בהתחשב בכך אשוח הקפטן, חסר את הגרסה הרשמית של החסר, נתפס באחד מכלי הרכב הרפואי, נושא את הציל, ואף עשה סרט על. אחרי שהוא לא נראה שוב. באופן דומה, הם נעלמו וכמה נוסעים אחרים לאחר הוצאתם מהמים הקרים. עם זאת, כל זה יכול להיות מוסבר על הבלבול שולט תמיד אחרי אסון גדול.

אבל למה לגוף הספינה החליט לכלוא את הבטון, קשה להבין. העומק שבו טבעה, לא כל כך גדול כדי למנוע הסרת הכלי אם לא, אז לפחות את הגופות של קורבנות ההתרסקות. עם זאת, הוחלט לנצח כדי להסתיר תחת שכבת בטון מעיני המעבורת "אסטוניה". הרוגים נותרו בקבר הפלדה שלהם לנצח. איך אתה לא מאמין בגרסה "הגרעינית"?

הרמז הסביר ביותר

ב רק חצי יום לפני שמעבורת הטיסה הקטלנית "אסטוניה" עברה בדיקה טכנית. חוות דעת מומחי Impartial על מצבו חשפו מספר התקלות, אשר קבל הודעת חברת ספנות וניהול. למרות זאת, הספינה הפליגה אל הים. בין הבעיות הצביעו מהנדסי פרות הבנייה של נעילת מכשירי רמפות. ככל הנראה, אנשי העסקים האסטוניים שאין להם משאבים כספיים מספיקים לתיקון ציוד, החליטו לדחות את התיקונים, אך לעת עתה להרוויח יותר. זה מזכיר מאוד תקווה אולי לייחס משום מה רק אחד רוסי. זה יכול לגרום uglyadet הסתרת עובדות רבות שהביאו להתרחשות והגירסות סבירות. האינטרסים של המדינה ויוקרתה, שאולי יש אמת לעקוף מוכחת. הים לא סולח רשלנות.