הספינה המנוע "ולרי בריוסוב": היסטוריה, צילום, המציאות המודרנית

"ולרי Bryusov" היא ספינת נוסעים שלושה נוסעים עם עבר עשיר, כבר שימש את זמנו כמו מתקן צף. פעם זה נחשב לאחד הנוחים ביותר ברוסיה ונסע על הפלגות של תיירים, כולל זרים. אז זה הפך למלון מסעדה, כמו גם מגרש המשחקים הציבורי הראשון בעולם עבור תושבי מוסקבה המבקרים בעיר. אבל עכשיו הספינה עזב את הבירה יהיה מעוגנת על בדיחה של הנמל של העיר קימרי. על ההיסטוריה ועל העבר של ספינת תענוגות זו, נתאר להלן.

בניין הספינה

"ולרי Bryusov" - ספינת מנוע, אשר האוסטרים יצרו. מולדתו היא העיר קורנובורג, על המספנות שבהן ראה את האור. הספינה נבנתה בשנת 1985 ונמכרה לחברת המשלוחים של נהר מוסקבה. נכון, יש מידע כי כל אלה חמש ספינות רוסיה קיבלה כפי שהיה "בעומס" כדי פקודות אחרות. אחרי הכל, הפרויקט הזה היה מתוכנן בברית המועצות, והיו עוד כמה חישובים כלכליים. בתחילה היתה הספינה מיועדת למטרות תיירות ושיט. הוא נקרא על שמו של המשורר הרוסי המפורסם ולרי בריוסוב. באותן שנים היתה הספינה אחת מן המעמד הגבוה ונבנתה על מספנה אוסטרית ידועה, שהתמחתה באוניות כאלה.

פרויקט Q-065: מה זה?

זה היה שם הרעיון של בניית ספינות שייט דומות. הם נוצרו ב 1984-1986 באוסטריה במיוחד עבור חברות הספנות הרוסי. בסך הכל, הם נבנו חמישה. הם שירתו את ספינות הקיטור של מוסקבה, אוב-אירטיש ולנה. הם סרגיי יסנין, אלכסנדר בלוק, דמיאן בדני, מיכאיל סווטלוב וספינת המכוניות ולרי בריוסוב. ספינות של הפרויקט הזה היו רכושם של ציי תיירים מוסקבה ולנה. הפרויקט באותו זמן נחשב סופר מודרני ונועד לשרת את מה שנקרא "טבעת הכחולה".

"ולרי בריוסוב" במהלך המבצע שיוט: תיאור של כלי השיט

ספינה זו, כמו כל חמשת אחיה, יכולה להכיל מאה ושמונים איש. הוא נועד להפלגה בנהר המקומי. על הסיפונים הונחו בקתות המיועדות לאחת, שתיים וארבע. היו שם גם חדרים מפוארים. בכל הקתות היו מקלחות, שירותים וכיור רחצה, כמו גם מכשירי רדיו. בסוויטות היו ספות, ועדיין מקררים ומקלטי טלוויזיה. "ולרי Bryusov" - ספינת מנוע, אשר סיפק גם למתן שירותים שונים על הסיפון. הנוסעים עמדו לרשותם: חדר גיהוץ, קולנוע, סאונה, רחבת ריקודים, בר ומסעדה ל -80 איש. על הסירה היה גם סלון עם חלונות פנורמיים.

הספינה הושקה בשנת 1985. אורכו הוא 90 מטר, רוחב הוא 15. זה יכול לפתח מהירות של עד 22 ק"מ לשעה, ואת העקירה שלה הוא 1342 טון. טיוטת במהלך הניווט היה קצת יותר מאשר מטר וחצי.

"ולרי בריוסוב" (מנוע): מסלול

בקווי התיירות עבדה הספינה עד 1991, ולפי כמה דיווחים - עד 1992. הוא עשה טיולים, כמו גם הפלגות על המסלול מוסקווה-פטרבורג. על הספינה הזאת תוכל ללכת לאורך הנהרות והאגמים של החלק האירופי של רוסיה. היתה ספינה על הוולגה, האוקה, נבה, הקמא והדון. הלכתי לאורך האגמים של לאדוגה, אונגה ווייט. מסלולי השיט היו שונים - מ 1 (הליכה) עד 22 ימים. התכנית כללה ביקורים בערים עתיקות ובמרכזים תרבותיים והיסטוריים של רוסיה - פלס, ניז'ני נובגורוד, קזאן, מורום, סנט פטרסבורג, רוסטוב און דון, ירוסלב.

אבל הספינה היתה רווחית כלכלית. עלית ספינת מנוע נאה "ולרי בריוסוב" (1985-1985 שנים מעידים על זה) בילה יותר מדי דלק. למרות שגודלו היה קטן ומאפשר לו לנסוע לאורך הנהרות, שירותיו ננטשו לאחר מספר שנים. כמו כן נוספו בעיות לבעיות הכספיות בתיקונים. ברוסיה היה מחסור בחלקי חילוף מהסוג הנכון. האוסטרים או הגרמנים היו חסרים, והחלפה לא נמצאה. בסופו של דבר, היה קל יותר לקבל ספינות מנוע מחוץ לעבודה. הספינה היחידה מסוג זה, המשמשת עדיין את ייעודה המיועד בחלק האירופי של רוסיה, נותרה "סרגיי יסנין".

הספינה לאחר "פרישה"

מאז 1993, הספינה לא שימש ספינת תענוגות. הוא לא שינה את הבעלים, אלא הפך למלון צף ומסעדה על נהר מוסקבה. כתובתו החדשה היתה מקום סמוך לקרמלין, ל"ורניסייג" ולבית האומנים: קבר קרים, 10. ספינת המכוניות "וואלרי בריוסוב" הפכה לבמה. מעניין כי על מנת להעביר את הספינה למרכז מוסקווה, היא הוכנה במיוחד למטרה זו, ורמת הנהר הורידה כך שהאונייה תוכל לעבור מתחת לגשרים. לשם כך, גם הנהגת חברת הספנות נאלצה לבצע עוון. ב -1994 הושלמה כל העבודה הדרושה לחיבור התקשורת, ומלון, מסעדה וקזינו נפתחו על הסיפון. הרבה כסף ועבודה הושקעו בעסק הזה. אבל בשני האלפים בבירה בנה בתי מלון רבים, אסר על העסק הימורים. המלון הפך להיות רווחי, ואת הסטנדרטים של הנוחות שלה לא עמדו בדרישות המודרניות. בסופו של דבר, רק תיירים תקציב וסטודנטים השתמשו בשירותיה, ואפילו פחות. זה היה סגור בשנת 2009, ואת המסעדה - בשנת 2011.

מחלוקות על שחזור

כאשר החלה בנייתו מחדש של האונייה, עוררה הספינה דיונים רבים בין אדריכלים לבין הציבור. היו הצעות לסלק אותו מהנהר לגמרי. אבל מאז 2014, שתי חברות - דרימריז הברית ו בקבוקונים - החליטו לעשות משהו מיוחד ממנו. רעיון זה נחשב על ידי הקריירה התיירות ששרד, אבל עדיין הספינה המנועית תפקודית "ולרי Bryusov", תמונות המתארות מאמר זה ממחישים את המרחב הציבורי כמודל חדש. מבחינה תיאטרלית וארכיטקטונית היה זה להשתלב בסגנון החדש של מרכז מוסקווה, וגם להיות חלק מהפארק הסמוך "מוסון". רעיון זה אושר על ידי רשויות העיר ויושם.

מרחב ציבורי

מה עד לאחרונה היה את הספינה המנוע "ולרי Bryusov"? מסעדה, מוזיאון, אולם הרצאות, מקום הליכה, מרכז קניות ואימונים? בסך הכל קצת. היו אולפנים יצירתיים ואולם קולנוע, וכמעט כל יום היו תוכניות תרבותיות שונות. ניתן לומר כי זה היה הדוגמה הראשונה בעולם של שימוש בספינה שהיה שווה את הטרחה. על הסיפון הראשי היו בוטיקים, מספרה ומסעדה של מזון בריא. על הספינה - לשכות שונות, סוכנויות, אולמות הרצאות ומרכזי הכשרה. סדנאות גבוהות יותר, אוכל מהיר עם מטבח יווני, כמו גם אזורים פנורמיים שבהם התקיימו אירועים תרבותיים וחגיגיים.

מצב נוכחי

עם זאת, לאחרונה התברר כי הרשויות של הבירה עדיין החליט לגרור את הספינה מן הסוללה קרים. החלטה כזו התקבלה על ידי בית המשפט האשים בעלי הספינה של הפרת קוד המים של רוסיה. כל שוכני המשרדים והשטחים הציבוריים על האונייה, על התביעה של הפרקליטות, שהיה מרוצה, נאלץ לעזוב את השטח שלו עד 27 במאי השנה. עכשיו הספינה נתנה את עגינה מן הסוללה קרים בפעם הראשונה מזה שנים רבות. הפעם, כדי לבזבז אותו תחת גשרים של הבירה, הם פירקו את התא. האונייה הובאה לנמל העיר קימרי, שם יוחזר מעמדה של המרחב הציבורי. אבל לא במוסקבה. ישנן כמה הנחות כי הספינה ניתן להשתמש שוב למטרות שיוט, לשים מנועי חדשים ותיקונים. אחרי הכל, זה כבר קרה עם הספינות הפכו בדיחה. ובכן, כמו שאומרים, לחכות ולראות!