התחלה מנועה בחורף

החל מהחורף בטמפרטורה של בין 18 מעלות מתחת לסימון ניתן בשילוב קשיים מסוימים. החשוב ביותר של אלה הוא העובדה שאחרי ממצא רב של המכונית ברחוב, המנוע שלה מקרר לחלוטין, את השמן שנמצא קרטר, מתעבה על העקביות של שמנת חמוצה. רק לאחר שהמנוע התחמם, רכב סטרט יחסית בקלות, וכשם קל לסכם ולאחר מכן. אבל אז שוב, אפקט זה אפשרי רק בתנאים כי השבתות במהלך היום לא יהיה גדול במיוחד. במהלך מבצע החורף, במיוחד כאשר הטמפרטורה יורדת מתחת ל 25-30 מעלות, לא מומלץ להשאיר את הרכב בקור במשך יותר מכמה שעות.

מלאכה שלמה שיש חשמל מתואם ומערכות מוכנות היטב בתקופת החורף, בדרך כלל לא ממש ליצור כל קשיים עם תהליך כגון מנוע החל בחורף. אם בעל הרכב עושה הכל נכון, הוא לא מפחד במזג אוויר קר גם לא בארבעים מעלות.

הפעלת מנוע הבנזין בחורף (דיזל) תלויה לחלוטין את כישורי נהג הקיימים מהניסיון שלו. ככלל, נסיעות במשך כמה תקופות קרות, הוא יודע את זה, ובאיזה סדר הוא צריך לעשות על מנת ליישם את המנוע מתחיל לפעול בחורף. הוא יודע ומרגיש, עד כמה הוא זקוק כדי לכסות את לחנוק כשזה צריך, להיפך, לגלות או לא לדרוך על דוושת הגז או לחכות, וכן הלאה. בדרך כלל, לנהגי טירון מיומנויות אלה שאין להם, ובפועל, פשוט מבצעים את העצה או אינטואיציה משלך.

אין שיטות אוניברסליות כיצד להשיק המנוע בחורף. לדוגמא, זה מושלם עבור מערכת קרבורטור, עשויה לפגוע הזריקה, ואם כן לבצע את ההשקה של מנוע דיזל בחורף, הרכב יכול אפילו להיות חסר תועלת. כמו כן, מה שמקובל המנועים החדשים, זה לא מתאים עבור מנועי שחוק.

האפשרות הטובה ביותר תהיה לעקוב אחר הוראות ההפעלה. זה רצף הרכב סטארט בדרך כלל צבועים צעדים. אם הוא לא קיים או הרכב עדיין הוא הפכפך אינ מאפשרי לכל מניפולציה, תצטרך לצבור ניסיון דרך הניסוי והטעייה.

למרות העובדה כי לא ניתן לתת איזשהו המועצה אוניברסלית, ישנם כמה כללים כלליים, שבעקבות ניתן להקל על ההתנעה מאוד בטמפרטורות נמוכות. העיקר - בתחילה להדליק את האורות, למשך כ 15 שניות. כזה עומס קטן יכול לחמם את האלקטרוליט בסוללה, לתת לו כוח. אבל חשוב לציין שכאשר אורות ההתחלה צריכות לכבות לכבות את הרדיו ואת הדוד (אם הוא כלול), מכיוון שבאותו רגע לא צרכני אנרגיה נוספים לא צריכים.

הטיפ הבא הוא שאתה יכול רק להניע את המנוע עם הדוושה מדוכאת לגמרי, אחראי המצמד עבור, רק אחרי שאתה מתחיל זה יכול להיות מושמט. כמו כן, חשוב לציין כי עצם הניסיון לרוץ לא יעלה על 10 שניות, ואת המרווח בין הכושל - לפחות חצי דקה. ואין טעם לחזור יותר מארבעה ניסיונות רצופים, מאז על פי רוב זה לא יכול להוביל לשום דבר, עדיף לנסות לתקן בעיות אפשריות ולהתחיל הכל מהתחלה.

אם הבעיה היא לא עם ההשקה של הפעולות ובסופו של התקלה במערכת, הרכב עדיף לשלוח למרכז שירות, או להשאיר לימים חמים. הנהג יש מעט כדי לתקן את הקור, אלא במהירות החליף את הנרות אחראים להצתה, לפעמים זה עוזר. זה גם יכול לעזור ומשווקים במיוחד נוזל החל למטרה זו. לאחר כמה זריקות מתחילים מובטחות, אבל רק בתנאים שכל מערכת ההצתה ואת אספקת החשמל פועלות כהלכה.