שמן זורם מכיסוי השסתום. דולף נפט - מה לעשות

מערכת שימון מנוע של הבעירה הפנימית הדומה למערכת הדם האנושית. שמן, כמו מערכת דם או בחוג סגור, סיכה, קירור וניקוי החלקים הנעים. כל זה, כמובן, מתקיים תחת הפחתה, לחץ מסוים או העולה מהם תמיד להוביל לשיבוש העבודה.

הדלפת השמץ של שמן מהמנוע - אות לכך הייתה מערכת ירידת לחץ. וזו סיבה רצינית לחשוב על ביצוע אבחון של יחידת הכוח.

במאמר זה נדבר על הסיבות שבגללן קיימת, וכיצד לתקן נזילת שמן מתחת למכסה המנוע.

מהי מכסה שסתומים

אלמנט זה של מנוע הבעירה הפנימי נועד להגן גל הזיזים מפני פגיעת לכלוך, אבק ולחות. בנוסף, הכיסוי מגן על כל שטח ברדס של שמן אשר ניזון בלחץ כדי לשמן את העיתוי.

מנועי הבעירה הפנימיים הראשונים לא היה כיסוי שסתום, וזו סיבת מנגנון תזמון היה כל זמן לשטוף ולנקות. בסופו של דבר תזמון כיסוי פלדה חותם מעפעפי פלדת סדין דקים. היום, אלמנט זה עשוי מאלומיניום ידי דפוס. וזה לא רק את המכסה, אבל העיצוב כולו, אשר יש לו את הגנת המשימה ותזמון, והשתתפות באוסף אוורור שמן מנועים, לרסס את החלקים הנעים של עיתוי המנגנון.

על מנת להבטיח אטימות של העטיפה שסתום אל ראש המנוע דרך אטם גומי או סיליקון. כמה מכוניות חדשות לא לשים כרית בכלל: תפקידה מבוצע על ידי שכבה של חומר איטום מיוחד.

דליפה אפשרית

אם אתם מבחינים כי הנפט זורם מכיסוי השסתום, מנסה לאתר את הדליפה. לרוב, חומר הסיכה יכולה לזרום:

• המפרקים של העטיפה עם ראש הצילינדר עקב בלאי רפידות או לחצו עודף במערכת;
• במקומות נעילת העטיפה עם ראש המנוע;
• של מילוי השמן.

במקרים נדירים, דליפת נפט יכולה להתרחש על כיסוי הדיור. זה יכול להיות בגלל ליקויים נזק או מפעל מכני במהלך הליהוק.

סיבות דליפת נפט מתחת לכיסוי שהסתום

שמן הדליפה מהכיסוי שהסתום עשוי לנבוע משני גורמים:

• הפסד של חותם germetizatsionnyh נכסיהם;
• להגדיל בלחץ השמן במערכת.

במקרה הראשון האטם מכוח זמן ניכר הפעולה וההשפעה של חום או פשוט coarsens סדקים שעלולים לא ישפיעו על האטימות של המערכת. זהו לא המקרה הגרוע ביותר. מספיק כדי לשנות את האטם הישן עם אחד אטימות חדשות משוחזר.

אבל אם דליפות הנפט מכיסוי שהסתום שנגרם על ידי עלייה בלחץ בתוך המערכת דורשות אבחנה נוספת. וזה חייב להתחיל עם המדידה של לחץ.

כיצד למדוד את לחץ השמן

כפי שכבר הוזכר, הסיכה מפיצה באמצעות ערוצים מיוחדים המנוע תחת הלחץ שנוצר על ידי משאבת השמן. לחץ השמן הרגיל עבור כל מנוע שונה, זה תלוי בנפח שלה, מספר הצילינדרים, שסתום, וכו ' לא לנחש, להסתכל במדריך להפעלה של הרכב שלך, כל מה שיש מסומנים. אז, אם הלחץ במערכת מצטמצם, זה יאות חיישן מיידי לך מנורה שזופה זה בלוח המחוונים. אם, לעומת זאת, הוא שלה גובר, הוא לא הגיב בשום צורה. במילים אחרות, בלחץ גבוה יכול להיקבע רק על ידי חיבור המנוע במקום חיישן מד נוזל מיוחד. התמקדות ראיותיו, אנו יכולים להסיק כי הנפט זורם מכיסוי שסתום בגלל הלחץ הגובר במערכת, או הגורם הוא עדיין אטם (חותמות).

מה עושה את לחץ נפט הגבוה

עבור המכונית, כמו גם עבור בני אדם, "לחץ דם גבוה" אינו מבשר טוב. במקרה שלנו, זה מהווה אינדיקציה של בעיות במערכת השימון. אז, אם שמן המכונית שלך זורם מכיסוי השסתום, ואתה מאובחן עם הגדלת לחץ, הסיבה לכך עשויה להיות:

• תקלה עקב סתימה של רשתות מפריד שמן אוורור קרטר;
• סתימת ערוצי ראש מנוע נפט;
• סתימת מסנן שמן;
• לחץ חסימת צמצום שסתום במצב הסגור.

שקול גורמים אלה ביתר פירוט, ובסדר שבו טוב יותר לאבחן, מהפשוט ביותר ועד המורכב.

אוורור קרטר של תקלה

בואו נתחיל עם הסיבות הנפוצות ביותר עבור הגדלת הלחץ במערכת השימון, המתרחשת מכוניות מקומיות. לרוב, שמן מתחת לכיסוי שסתום מתחיל Vaz לטפטף בשל הפרה של אוורור בית הארכובה. במילים פשוטות, המכה-ידי גזים, אשר חייב להיות חופשי לצאת המנוע, לפגוש מכשולים בדרכה, ומתחילים להצטבר בתוך, יצירת overpressure. במקרה זה, זה לא רק דוחף את השמן מתוך העטיפה שסתום, אבל גם יכול לזרוק אותו דרך הנשם לתוך בית מסנן האוויר.

מה זה יכול להיות עבור המכשולים? ראשית, רשת מפרידה אם הוא סתום תוצרי בעירה. ושנית, פקדונות רגילים לגמרי על הקירות הפנימיים של החרירים, אשר הצטרפו צינורות אוורור. אז אם נהיגת נפט מתחת לכיסוי שהסתום במכונית שלנו, לא עצלן מדי כדי להסיר את כיסוי שהסתום ולנקות את הרשת המפרידה, ובמקביל לנקות את החרירים.

קטעי שמן סתומים מסננים

ראש הצילינדר יש רשת מיוחדת של ערוצים שדרכו עובר הנפט. שימוש גריז בדרגה נמוכה, לכלוך מלהיכנס למערכת, התחממות היתר המוטורית - אלה הם הסיבות העיקריות ערוצים אלה עשויים להיות סתומות. כאשר זה קורה, את לחץ שמן המגדיל באופן טבעי, מכיוון משאבת השמן ממשיכה לרוץ.

אותו הדבר קורה כאשר מסנן סתום. זה מאבד את יכולתה, יצירת לחץ מוגבר במערכת. ויש דבר מפתיע בעובדה כי הנפט זורם מכיסוי השסתום, אם תשנה את המסנן לפני כמה שנים.

בעיה זו מתבטלת על ידי החלפת האלמנט המסנן ומדיח מערכת באמצעות נוזלים מיוחדים.

תקלה של שסתום להפחתת הלחץ

לעתים קרובות, העלייה בלחץ השמן היא תוצאה של תקלה הלחץ הפחתת שסתום של משאבת שמן, כי זה שלו ומסדירה. הסיבה הנפוצה ביותר של כישלון - שיבוש במצב סגור, הנגרמת על ידי השקתו למנגנון של מוצרי חיכוך (swarf) או לכלוך. היפטר בעיה זו היא פשוטה. השסתום יכול להיות מפורקים בקלות לנקות, אבל יהיה לפרק את משאבת שמן כדי לעשות זאת.

בחירת אטם מכסה שסתומים

שימו לב מספיק כדי לבחירת אטמים, כמו לחסל את זרימת הנפט מתחת לכיסוי שסתום באמצעות מוצר באיכות נמוכה, אתה סביר להצליח. העדפות עדיפות לתת את החלקים המקוריים, הכרת מספר קטלוג מפעל שלה. אם המבנה הוא אטם גומי, להבטיח כי כי הגומי היה רך ולא היה לי פיצוח או נפול. כל הפגמים הללו בהכרח משפיעים על האטימות.

אם יש צורך לשמן את איטום אטם גומי

מה לגבי שימוש מכונאות רכב איטום דעות חלוקות. יש רואי יישומו קביל, בעוד שאחרים, להיפך, טוענים שרק אפשר להשיג חותם שלם. נניח, אם פני השטח של העטיפה לבין הצילינדר יש חספוס פני שטח, היישום של האיטום הוא רצוי, אבל רק אם הוא מוחל שכבה דקה מסודרת. אם פני השטח מיושרים לגמרי, אתה יכול לעשות בלי זה, כי לפני כמה שנים, אף אחד איטום זה לא נהנה במיוחד. אבל עבור המכונית, שבו ההתקנה אינה מספקת עיצוב, ללא האיטום לא יכול לעשות.

אם הנפט זורם מן הפה או באזורים של קשרים זנקו

זה קורה כי השמן לא זורם מהצומת של משטחי ההזדווגות של ראש מנוע ואת המכסה שסתום, וכן, למשל, מן המילוי השמן או איפה יש קשר מוברג. סיבת הדליפה אלה היא כל אותן overpressure. על ידי ביטול הגורמים ליתר לחץ הדם, מומלץ להחליף את אטם הגומי של ברגים (אם בכלל מבנה), וגם כדי לבדוק אם זה מכסה דליפות נפט.

עצות מועילות

לבסוף אנו נותנים כמה טיפים שיעזרו לכם להימנע מבעיות עם דולף נפט או במהירות להתמודד איתם.

1. החלפת בזמן של שמן מנוע, מסנן שמן.
2. השתמש רק גריז באיכות גבוהה.
3. אל תאפשרו גריז עפר, מים ונוזלים אחרים בתהליך.
4. עם חלוף אל תשכחו לבדוק את לחץ השמן במערכת שימון. במקרה של העלייה שלה, מייד להפוך מכוניות תיקונים.
5. למנוע התחממות יתר במנוע.
6. בדוק את הפעולה של היחידות אחראיות אוורור בית הארכובה.
7. בחירת אטם עבור הכיסוי השסתום, להעדיף את המוצר המקורי.
8. החל אטם איטום שכבה רציפה דקה. הימנע אלמנטי קשר על עיתוי.
9. הידוק מכסה שסתום, לא מעל להדק את הברגים.
10. מציאת דליפת הנפט מתחת לכיסוי שסתום, לא להדק עם אבחון ותיקון.