"זיל" צמח. Likhachev צמח (זיל) - כתובת

מפעלי רכב - החלק החשוב ביותר של מדינת עצמאות בכל מדינה פחות או יותר גדולה. כמובן, במדינה שלנו יש עסקים רבים דומים, שאחד מהם הוא מפעל זיל. הסיפור של המראה שלו ואת התיאור של המצב הנוכחי שנקבעו החומר הזה.

איך הכל התחיל

בשנת 1915, התברר סופית כי הפיגור טכני של האימפריה הרוסית, זה יקר מדי בחזית. הפסד ענק אחת גורמת בכוח האדם והטכנולוגיה בחזית היתה העובדה הפשוטה כי קו ההגנה הראשון לא היה לי זמן כדי להעלות את פגזים וכדורים. לא היו משאיות, מתיחת חיה לא הייתה יעילה מספיק.

לכן ב 1916 בשטח Tyufelevoy המטעה הניח את צמח AMO הבניין הראשון. בנייתו הייתה כרוכה בקשיים גדולים, כי המדינה פשוט לא הייתה לי מחשב בודד לייצור החלקים הדרושים. סמי מכונות ברוסיה גם לייצר לא הייתה דרך, ולכן כל צריך להיות הורה בארצות הברית.

אחרי אוקטובר האדום

בשנת 1918, לאחר מהפכת אוקטובר, העובדים נאלצו למצוא דרכים לייצר חלקי חילוף כמו אספקת מחו"ל היה לא יותר. הראשון בנובמבר 1924 עשה את המשאית הסובייטית הראשון AMO, שנבנה על טהרת רכיבים מקומיים. תאריך זה נחשב ליום תחילת תעשיית הרכב הרוסית המודרנית.

בשנת 1927, יצא מכרז לתפקיד מנהל אישר את IA Likhachev. הוא הגיע לתפקיד במשבר חמור, כאשר המדינה היתה לא עובדים מיומנים ולא את היכולת לייצר אפילו איך מספר מספיק של פלדה באיכות גבוהה. הפקה בנסיבות כאלה זה היה כל כך יקר כי המשאיות נמסרו מארה"ב, שווה 30% (!) זול!

כדי להתמודד עם זה, שחזור בקנה מידה גדול של המפעל בוצע 1931. עד כמה גדול היה באותו היקף העבודה, שמעידים על הביטוי של Likhachev: "למעשה, תפרנו מעיל עבור הלחצנים ...". בעוד המפעל עדיין נקרא זיל זיס. עד 1939 החברה הצליחה לשחרר רק כ -40 אלף משאיות AMO, שלא לדבר על אותו מספר של מכוניות אמריקאיות, מיוצר בעת הרישיון. נזכיר כי החל 1917 כדי 1920 עזב את השער פחות מאלפיים מכוניות. עד 1939, המפעל עבד 39,747 אנשים.

1941-1945

המלחמה הפכה קשה עבור המדינה כולה ועבור צוות המפעל. מאז החברה פרסמה מוצר מרכזי (ולא רק משאיות אלא גם התותחים הגדודיים, קונכיות, וכו '), עובדיה בחזית לא נקרא. עם זאת, הם עבדו בתנאים קשים כל כך כי צעירים מעדיפים להגיע לחזית.

קשיים עצומים הוסיפו כי בשנת 1941, המפעל נאלץ להתפנות לערים אחרות, בחלקים. בשנת 1942, בשל המצב הקשה בחזית, והאיום שנשב על-ידי בסיס ייצור הנאצים נצטווה ההרס המוחלט של העסק. זה הציל את מתקפת נגד החורף רק מפעל הזיל ליד מוסקבה, כתוצאה אשר בוטלה ההוראה.

כמובן, בקרוב לחברה היו עובדים ישנים בעיקר, נשים וצעירים. מזי-הרעב, בסדנות מוסקות, הם היו צריכים לאסוף סטנדרטים קדמיים. והם התמודדו. משאיות בלבד יותר מ -100 אלף הונפקו במשך ארבע השנים הנוראיות האלו!

בתקופה שלאחר המלחמה

בשלב זה, צמח הזיל החל פעיל מחדש ולשחזר. בערך באותו השנים, ברית המועצות החלה בשיתוף פעולה פעיל עם סין. על פי התוצאות של המו"מ בסין, הוא נבנה המפעל, אשר שימש בבניית בתיעוד הסובייטי. יתר על כן, בברית המועצות זומנו מומחים סיניים לאימונים.

כל התקופה שלאחר מכן עד סוף שנות ה -80, מפעל זיל במוסקבה כדי להגדיל את כמויות הייצור. מומחים של החברה השתתפו כל הפרויקטים בקנה מידה גדול של המדינה: רפואה ומרחב, צבאי תעשיית הרכב - הכול נעשה במהירות כולל ידיהם.

קבר 90

המחצית הראשונה של מפעל 90 עגום עדיין מחזיקה. איכשהו הציל חוזים מהעידן הסובייטי הנותרים, והוא סוחר פרש נרחב עדיין קונים מכוניות. בשנת 1994, המסוע מורכב של "אחרון המוהיקנים", זיל-130. נראה כי זיל (זיל) חי הימים האחרונים שלה.

מאז 1995, והמצב נהיה ממש רע. יותר ממחצית לחנויות מגיעה למצב של עזובה, העובדים פוטרו בהמוניהם כי לא היו להם שום דבר כדי להאכיל את משפחותיהם. חלקית הציל הזמנות הפקות קטנות, לפיו במתקני הייצור שנותרו לפעמים הולכים יצוותו ייצור קטן. עד 2011, המצב החמיר כל כך שגודל השטח במפעל הנטוש כבר להשוות את השטח של כל-רוסית מרכז התערוכות.

1996-2011 שנים

בשנת 1996, הבעלים של המפעל המתפרק במהירות פלדה דמיטרי Zelenin ואלכסנדר Efanov. אני חייב לומר כי הם עצמם מעולם לא ראו מעמד כזה, אבל לא יכולתי לעבור את מניות הצמח, אשר באותה עלות הזמן ממש פרוטה.

הדבר הראשון שהם מצאו מערכת אזעקה רגילה, תוקן חורים ענקיים הגדרות (אפילו מכונות גונבות), ובנוסף להעביר חדש הציג, כמו המערכת הישנה במשך תקופה ארוכה עבדה בפועל. בחודש הראשון זה נמנע גניבה של כמיליון דולרים. נראה כי דברים הלכו חלק, קונים והופיעו זיל. צמח Likhachev רכש לקוחות חדשים בהדרגה גם בחו"ל.

כישלון חדש

אבוי, לוז'קוב חשב אחר. אז איך להתחיל מפעל רווחי הפך פירור טעים מדי "עסק ביתי" ו Efanova Zelenin נאלץ מהר למכור את השליטה. החברה שוב הפכה לרכושה של מוסקבה, אשר לפני מותו יצרנית היה בהחלט לא הכרחי.

באופן רשמי, את הייצור של מיליוני דולרים זרמו, הערך של מניות גדל ... אבל הדברים הלכו מדחי אל דחי, העובדים שוב במשך חודשים לא קיבלו שכר. כך נמשכו הדברים עד 2010. עד הצמח כבר ננטש כמעט. איפה 1939 הוא עבד כמעט 40 אלף איש ב 7000 עזב את "הגיל של דמוקרטיה." בשנת 2010, הם הרי 1258 (!) משאית. המסוע עמד.

זה חוסך צמח יחיד שטחים עצומים נמצאים בסדנה שבה באמת השקיעה קרנות, אלא משום שהם מייצרים משהו מוחשי. הכסף הולך אפילו מיפן.

2011

השנה היא בלתי נשכחת עבור העובדה Sobyanin הגיע. הוא ירה לא ברור מי מנהל את החשבון, דחה הצעה למכור את המפעל, שוב החלו לשפוך כסף לתוך החברה. האם זה יצליח? אמנם שום דבר לא ידוע. עם זאת, ב -30 באוגוסט 2011 הוא סוף סוף היה שחודש תהליך הייצור, נכתב יותר או פחות מכוניות לבן יציבות. צריך רק לקוות כי צמח Likhachev עדיין להתגבר על המשבר.

מגמות חדשות

היום בהתחשב בכך היא התחמשות פעילה של הצבא, הנהלת החברה מטפחת תקוות גדולות כי צווי הממשלה יוצבו על הסמכויות שלו. בהתחשב בהיסטורית החייאת בהדרגה המעצבת בכיתה, זה יש להם סיבה טובה. בכל מקרה, הממשלה הצהירה שוב ושוב כי להודות הביזה הסופית של החברה ובכל מקרה בלתי אפשרי.

בפרט, החברה אושר לבסוף למעמד של עיר-להרכיב. משמעות הדבר היא כי זה יהיה לשמור על קשר מחקרי היתכנות. במצב כזה היום הוא צמח זיל. כתובת החברה - 115,280, מוסקבה, ul. Avtozavodskaya, d.23.