חולצת 18 טנק חי"ר אור: מאפייני ביצועים, שימוש קרבי

בשנתי העשרים המאוחרות של המאה עשרים הגיע הטנקים הסובייטיים הראשונים, כולל טנק חי"ר אור T-18 (MS-1), אשר פותח לראשונה בארץ, המבוסס על FT-17 הצרפתי והשינוי האיטלקי שלה. שם (כיתוב) עומד בדיוק. האות "T" מציין את המילה בפועל "טנק". T-18 - אינדקס שבו שמונה עשר - מספר סידורי של הסוג פתח. השני של שמו - MS-1 - במקורות המועצות גם מתרחש לעתים קרובות למדי מייצג "תחזוקה נמוכה", הדמות - הוא מדד המציין את הדגם הראשון בכיתה זו.

סיפור

מלחמת האזרחים הביאה את הגביעים רבים הצבא האדום, בין שהיו הטנקים המשמרים הלבן ייצור צרפתי. הם בדקו בקפידה ואף שוחררו זמן במפעל סורמובו, קוראים צאצאים משלה, "רינו-רוסי." עם זאת, יש שלט הרס שהוא חווה קשיים כלכליים, אלא משום פעמים טובות יותר לייצר טנקים אלה התגלגלו. במיוחד שכבר אפילו הדיוטות להבין כי המודל הזה הוא מיושן משמעותי ויש צורך להתכונן למלחמה עם ההתפתחויות החדשות.

מאז 1925, זה לקח המעצבים הסובייטיים הראשונים. ניסיון בייצור טנק, "רינו-רוסי", כמובן, נלקח בחשבון. מלבד המלחמה-פולנית המועצות הביא גביע אחר, אשר סייעו ליצור את T-18. זה היה הרכב המשוריין האיטלקי - FIAT-3000. וזה טנק זו נחקר במהלך הכנת תיעוד טכני עבור הטנק T-18, תכונותיו הטובות ביותר שנשאלו. עם זאת, הבדיקות שעברו על אבטיפוס טווח חשפו מספר רב למדי של כל מיני ליקויים, במיוחד המארז והמנוע. לפיכך, T-16 נדחו, חסרונות בחשבון, ובשנת 1927 היו הרבה שינויים מוצלחים יותר - ה- T-18.

בדיקות הושלמו

ליווי קטן הטנק נבדק ביוני 1927. המבחנים היו מוצלחים, ובתחילת חודש יולי, טי-18 טנק אור שאומץ על ידי הצבא האדום. קראנו לו MC-1, כלומר, תמיכת טנק קטנה. מפברואר 1928 החל בייצור ההמוני שלה, העוסק במפעל "בולשביקים", והוא נמשך עד סוף 1931.

proschadi ההפקה לקח טנק קל חדש - T-26, אשר נועד גם כדי לתמוך החי"ר. במשך כל השנים האלה (מ 1928 עד 1932) זה שוחרר גם לא מעט עותקים של המכונה הראשונה של הפיתוח הסובייטי - כמעט אלף, ליתר דיוק - 959. הטנק הראשון - T-18 ו- T-26 - מילא את משימתו - להיות הראשונה. אף על פי כן, הם מצאו גם בתחומי מלחמת העולם השנייה.

התקנה והפעלה

הטנקים הראשונים וכל העיצוב שלהם בעצם היה, כמובן, לווים מיצרנים זרים. הסידור במעגל יש סדר הקלסי של פעם. הפרדת מנוע ההילוך הייתה על ספינת שטרן, ובממוצע, במשרדים הקדמיים הדיור במגדל להציב וניהול של הטנק וכלי נשקו.

T-18 טנק סובייטי לא דורשים צוות רב לריב איתו להתמודד שני אנשים: המפקד - הוא מקלען צריח - ונהג. זה האחרון היה במרכז הגוף, ואת מפקד החץ - בגוף הספינה ואת הצריח, מאחורי הנהג. הפלגה ואת הנחיתה נעשתה דרך פטריות הכובע האץ, המתנשאות מעל המגדל, ומכונאי יכול להשתמש והטץ' טוחן, אשר היה ממוקם בחזית הדיור.

שריון

השריון לא היה חזק, הוא מוגן היטב מפני כדורים (רובה קליבר בינוני) מרסיסים קטנים, מאז הטנק פותח על העיקרון של הגנה על כדורים. טופס הזמנה המלווה את הטנקים בזמן היה בערך אותו דבר: צעד חד, ללא כל עיגול. גוף משוריין מורכב מילימטרי שש עשר פלדת גיליון עבים, כל הסדינים היו נשואים ובין עצמם ועם המסגרת.

bronelisty אפט מהודק למסגרת ידי ברגים בדיוק כך שניתן יהיה להסיר בקלות במידת הצורך. תחתית המיכל ואת הגג תוגברו וחצי פחות - יש שימשו גיליון פלדה פחות משמונה מילימטרים. המגדל היה צורת משושה רגילה כמעט. מאז 1930, היא סיפקה עבור נישה בירכתיים - לתחנת. יריעות שריון צריח יצר היו שישה עשרה מילימטרים, אבל הגג מותאם התקיפות האוויריות לא היה - זה היה ב פלדה הוא לא יותר מארבעה מילימטרים. בחלקו הקדמי של המגדל היה פרצות כדי להתקין את השירות. מיסב מותר למגדל להחזיר, אבל כדי לעשות זאת זה היה אפשרי רק באופן ידני, וזה מעורב מפקד טנק.

נשק

כל טנק שלפני המלחמה, עם נקודת מבט מודרנית, היה מצויד היטב. עם זאת, בשלב זה את הצמד מיכל עלה רב מעמיתיו ממדינות אחרות. ראשית, הזרועות העיקריות של T-18 הייתה אקדח קליבר שלושים ושבעה מודל הוצ'קיס מפותח אז על ידי פ Syachintovym אקדח הוצ'קיס-MS. התקנתי אותו ימינה או בפנים משמאל למגדל. התחמושת כללה תשעים ושישה טילים, ובהמשך עלה ל מאה וארבע שנים (תחמושת ואגר בירכתיים - במקום רדיו).

בנוסף, זה והזרועות עזרו, אשר שמשו קליבר אקדח Fedorov 6.6 מ"מ. בדרך כלל זיווג שני מקלעים הותקנו הפנים אקדח ללא המגדל. הם הסתמכו מגזין תיבה, שבה היו 1800 סיבובים. גם אחרי המקלעים 1935 על T-18 הוחלפו עם DT-29 (7.62). ראשית גם יחד, אז אחד אחד. התחמושת הייתה עכשיו 2016 סיבובים בשלושים ושניים דיסקים.

מנוע

טנק מנועה ריאות T-18 שימש כמעצב Mikulino מנוע בנזין ארבע פעימות מוטבעות ארבעה צילינדרים. קירור מנוע היה באוויר. הכוח שלו אינו עולה על שלושים וחמישה כוחות סוס.

אחרי 1930, שיפרה מנוע יכול לסחוט את העוצמה של ארבעים, שהואצה התנועה שלה על הכביש (המהירות המותרת של הטנק היה ככל עשרים ושניים קילומטרים לשעה!). המנוע מותקן באופן רוחבי בתא השידור-מנוע, זו אפשרה לצמצם את האורך מעט של הספינה. מיכלי דלק בבית מספר שתיים היה נפח של ליטר מאה ועשר כולו. הם ממוקמים בנישות nadgusenichnyh.

שידור

עם זאת, המנוע והעברת הטנקים הסובייטיים הראשונים לענות על הצרכים של המתקדמים ביותר של זמנו. אור הילוכים T-18 היה סוג מכני מורכב יחידות ומנגנונים:

1. מצמד יחיד הדיסק הראשי, עובד על חיכוך יבש.

2. תיבת ההילוכים הידניים בן שלושת השלבים.

3. הילוך Slewing (סוג הפרש שיפוע).

4. שני בלמים קלטת שכיהן במשך בלימה מפנה.

5. השידור בצד שני ברציפות, מוטבע הרכזת של הגלגלים המניעים.

מארז

טנק שלדה לתמיכת חי"ר כלול משני צידי העצלן, נהיגת גלגלים, לתמוך ארבעה עשרה רולי גומי זוגות של קוטר קטן ושישה גם רולי תמיכה כפולים גומי. אחרי 1930, בעיצוב הופיע בכל צד של גלגלת התומכים הרביעית. רולים אחוריים חסומים על שני כסאות נדנדה, הושעה על תרמילי האביב גליליים אנכיים המוגנים.

רולר תמיכה מול הוצב מנוף נפרד, מחובר המתלה הקדמית ואת הדעיכה נוטה באביב. מעיין פלדה יש גם שניים או שלושה רולי תמיכה קדמיים. הזחלים הוכנו מ פלדה יצוקה - יחידות גדולות עם רכס אירוסין. חמישים ואחד המשאית הייתה כל מסלול, רוחב משאית - שלושה מאה מילימטרים.

במסגרת המאבק הראשון

טנקי אור T-18 הגיע הצבא האדום מוקדם ככל 1928, doukomplektovyvaya יחידות חי"ר צבא מחוזות צבאיים שונים. טבילה של המכונית החדשה הייתה סכסוך על CER. בחודש נובמבר 1929 החל מתקפת Mishanfusskaya, אשר החי"ר שלנו נתמכת פעם עשרה טנקים T-18. הקרב קדם מסע מתיש, טנקים ותחמושת נכשלו לספק מפות נורמליות, אפילו של האזור לא היה לוחם.

אף על פי כן, העמדות הסיניות הותקפו, ולא T-18 לא נעלמו מעיניו, כי התנועה פוגעת מזל טוב בכלל הצבא האדום ללא הועיל. אבל עבור קרבות שריון להיות מבחן מעולה, אשר נחשפו לא רק יתרונות, אך גם חסרונות של המכונה הזאת. ה- T-18 טנק ריאות העיקריים למומים זוהה תנועה במהירות נמוכה וכוח אש קטנה מאוד. אבל בסך הכל, וטנקים ומיכליות zarekomendavali טובים, ואת הסכסוך על CER הציג הוכחה.

המלחמה הפטריוטית הגדולה

מאוד משוחק ולמען האמת טנקים מיושנים T-18 נפגשו המלחמה הפטריוטית הגדולה. חלק קטן מהם נכנס לשירות ביחידות טנק, ואת השאר קבל לאזור המבוצר. השריון הגרמני במלחמת העולם השנייה קיבל חריפה קרבות הגבול עם כמעט ישע על ידי טנקים סובייטים. בחודשים הראשונים של המלחמה כמעט כל T-18 נשרפו.

האזכור האחרון של השימוש בם תאריך dekabrom קרבי 1941, כאשר הם מגנים מוסקבה: מאה חטיבה טנקים חמישים יש תשע מכונית T-18. טנקים קלים עתיקים טובים עד סוף שנתי חמישים שמשו נקודות נייחות ואש כמו ביצור במזרח הרחוק. לפעמים רק בשימוש המגדלים שלהם.

למה T-18?

בשנים שלאחר מלחמת האזרחים, רוסיה הסובייטית, כפי שנאמר, כדי להתגבר על ההרס הנורא, ברור שלא היה עד לייצור טנקים. כזכור, שיקום ופיתוח של הכלכלה הולך להתווכח, ולכן, עד אמצע שנות העשרים, אנחנו מדברים על מודרניזציה נשק צבאי. בשנת 1926, כפי שאנו כבר יודעים, היא אומצה על ידי תכנית טנק הבנייה תוכננה במשך שלוש שנים.

תכנית מספקת עבור חברת הכשרת ארגון תכנית מינימום גדוד טנקים עם טנקים, חי"ר, ויצירת החברה והגדוד מצוידת tankettes. החישובים הנדרשים על ידי יצרנים של מאה שתים עשרה טנקים של כל סוג. לאחר פגישת פיקוד הצבא האדום, GUVP ב- OAT (אקדח-ARSENALNY Trust) אושר ייצור המוני הוא לא כבד, איטי למדי דלי חימוש FT-17, גם יקר מדי. מובס ליווי חי"ר מיכל אור.

על כסף

"רנו-רוסי", למשל, עולה אז בן שלושים ושישה אלף הרובל, והיה צריך לבלות רק שמונה עשרה אלף טנק אחד, כסך ההוצאה לא תעלה על חמישה מיליון רובל. זה צריך להיות ברור כי בשלב זה הרובל היה שווה כמו עם המלך. משמעות הדבר היא כי היום הסכום יהיה שווה כמיליון דולר. זוהי תוכנית תלת-שנתית של שנות העשרים של המאה הקודמת עם לא יכלו להתמודד עם העומס הכלכלי.

יש הבדל בעלות הטנקים של היום בהתייחס כלי רכב של המאה הקודמת. T-90 שלנו, למשל, הצבא קונה שבעים מיליון רובל כל מופע. "אברמס" האמריקאי בהתאם לגרסה מתחיל ב -4.3 מיליון $. עם זאת, לאבזר את-18 T לא ניתן להשוות עם T-90. תפקידה בפיתוח של הצבא האדום שחק הטנקים הסובייטיים הראשונים, אנחנו יכולים לומר מצוינים.