"רנו-דאסטר": צריכת דלק לכל 100 ק"מ על הדרכון במציאות

מכונית עממית "רנו דאסטר," וזה משהו בין SUV ו הצ'בק, הפכה פופולרית בשנים האחרונות. הדבר אינו מפתיע בהתחשב במחיר הנמוך של המכונית עבור SUV. עם זאת, קונים פוטנציאליים רבים מתעניינים בנושא של צריכת הדלק לכל 100 ק"מ, "רנו-דאסטר". בהתבסס על מידע רשמי בדרכון והסקירות של הבעלים בפורומים, אתה יכול להגיע למסקנה ברורה.

מנועי רכב

"רנו-דאסטר", אשר מופק למכירה ברוסיה, יכול להיות מצויד עם שלושה סוגים של מנועים עם מערכות שונות של דלק וכוח. המנועים הבאים זמינים ברוסית:

1. טורבו 1.5 ליטר עם 109 כ"ס. הוא מאופיין על ידי דחף מוגבר, מומנט הוא 240 NHM בסל"ד 1750. יש גם מערכת חדשה של הזרקת דלק מגדש טורבו.
2. מנוע בנזין צילינדר עם נפח כולל של 1.6. הכוח שלו - 114 כוחות סוס, יש גם כונן רשת ומערכת של שינוי שלבי חלוקת הגז.
3. בנזין מנוע עם קיבולת גליל גלילים של 2 ליטרים. היכולת שלו היא 143 ליטר. א. מנוע זה יעיל מצב מיוחד ולשנות את שלבי חלוקת גז.

באופן טבעי, הצריכה של בנזין ב "רנו-דאסטר" תשתנה בהתאם לסוג של מנוע.

צריכה וכלכלת דרכון

A "דאסטר רנו" חדש יחסית מצויד מנועים יעילים למדי, אשר מלא לספק את הדרישות של האירו התקן הסביבתי הבינלאומי 5. מעצבים של מנועים אלה משמשים כמה פתרונות חדשניים אשר לא רק להפחית את צריכת הדלק, "רנו-דאסטר", אלא גם כדי לשפר את תגובת מצערת של המכונה.

עכשיו מנוע דיזל מצויד מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה. הדבר נעשה כדי להבטיח כי חתך הכניסה בטורבינה יכול להשתנות ככל שעולה העומס על המנוע עצמו. משמעות הדבר היא כי תחת כל התנאים עומס - גדול או קטן - המנוע יפעל בתנאים קרוב לאידיאל, ולא "לאכול" יותר מדי דלק הן במהירויות גבוהות ונמוכות. הוא תמיד לוקח בדיוק כמו הרבה דלק כפי שהוא צריך. כמו כן מנועי דיזל המכונית הזו הם הזרקת מערכת Common Rail אשר מסוגלת לספק דלק בלחץ גבוה מבוקר, יותר חשוב, נקודה להחלפה בהתאם למספר של מהפכות מנועות.

כל ההתפתחויות הללו הובילו לחיסכון בדלק משמעותי. מסיבה זו, צריכת דלק, "רנו-דאסטר" ב 100 ק"מ מתאים את הנתונים הבאים:

1. העיר - 5.9 ליטר.
2. על ידי כביש - 5 ליטר.
3. מחזור משולב - 5.3 ליטר.

זה די הרבה ביצועים טובים עבור מנוע דיזל.

"דאסטר רנו" זרימה 1.6 מנועי בנזין

יש מוטורס 1.6 ליטר מערכת חלוקת גז שלבים. כמעצבים אומרים, אפשר להפחית את צריכת הדלק. בנוסף, ברכב הגה כוח אלקטרו-הידראולי משמש, וזה גם משחק תפקיד. העובדה הלחץ של המאיץ לא טופל על ידי מנוע מנוע חשמלי נפרד שניתן להשיג חיסכון של ליטר עודף לכל 100 ק"מ. צריכת דלק "רנו דאסטר" 1.6:

1. באזורים עירוניים - 9.3 ליטר.
2. על ידי כביש - 6.3 ליטר.
3. מחזור משולב - 7.6 ליטר.

בהתחשב בגודל של המנוע, לא כדי לומר כי המומחים, "רינו" הצליחו ליצור משהו ייחודי מבחינת צריכת הדלק. המודל הישן Same "אופל" 2003 השנה לבלות על אותה כמות של דלק עבור גודל מנוע זהה. זה חל לא רק על "אופל", אלא גם מותגים אחרים של מכוניות. לכן, 9.3 ליטר של בנזין בתנאי עיר כאשר המנוע 1.6 ליטר - זה בסדר, אבל לא גדול.

זרימה "דאסטר רנו" דלק 2.0

המנוע החזק ביותר, אשר יכול לשמש ברכב, ekodvigatel 2 ליטר. המערכת האקולוגית במנוע מפחיתה את צריכת דלק כאשר ההספק גבוה אינו הכרחי. יתר על כן, מצב זה מופעל באופן ידני על ידי לחיצה על הכפתור, ואת המחדל כבוי.

צריכת דלק "רנו דאסטר" ב 100 ק"מ עם מנוע בנזין 2.0:

1. העיר - 10.1 ליטר.
2. על הכביש - 6.5 ליטר.
3. Mixed - 7.8 ליטר.

כשמצב הכלכלה מגיע 10% מסך כל הזרימה. משמעות הדבר היא כי במצב Eco, לזרום דרך העיר, אתה יכול "להדביק" את 9 ליטר לכל מאה, אבל הכוח של המנוע בעת ובעונה אחת יכול להיות מופחת מעט.

מה משפיע על הכלכלה?

שים לב הזרימה בפועל "רנו דאסטר" הוא שונה במקצת. ואכן, הדמויות המצוינות לעיל תקפות רק עבור מכונית אידיאלית בתנאים מושלמים של מבצע. אבל במציאות, רעבתנית של המכונית "דאסטר רנו" נקבעת על ידי גורמים רבים:

1. התנאי הטכני של המנוע והמכונית כולה. לדוגמה, כאשר צריכת הגוף המעוגל מגדילה באופן משמעותי.
2. מצב טכני של מארז ההינע.
3. אפשרויות.
4. סוג הילוכים.
5. מספר כוננים, וכן הלאה. ד

לא התפקיד האחרון הוא שיחק על ידי היכולת של הנהג כדי לשנות הילוך בזמן ולא peregazovyvat. לכן, צריכת הדלק המדויקת לכל 100 קילומטרים, "רנו-דאסטר" אומרת שאף אחד לא יכול. הוא תמיד יהיה להיות אינדיבידואלי לכל בעלים של המכונית.

כמו כן חוות דעת של נהגים, אנו למדים כי חלק מהנזק יכול לשפר באופן משמעותי את צריכת הדלק. לפעמים צריכת דלק מגדילה מספר פעמים. גם לחץ הצמיג יכול להגדיל את העומס על המנוע, וכתוצאה מכך, מגדיל את צריכת דלק.

הילוכים וחיסכון

לא התפקיד האחרון הוא שיחק על ידי שידור וציוד מכונה. "רנו-דאסטר" מצויד 4x4 ו 2x4 תיבת הילוכים ידניים. יש גם שידור ו 4x4 אוטומטי. כל אחד מהם ייצרו עומס ייחודי על המנוע. לכן, צריכת דלק, "רנו-דאסטר" 4x4 יהיה שונה בתהליך הגדרת 4x2 ברכב. סגנון נהיגה של הנהג גם קובע אם הזרימה גבוהה או נמוכה.

אותו הדבר ניתן לומר על הכונן. בגבהים גבוהים wheel drive הוא מוצדק ואף חוסך דלק. כאשר גורר בנזין כונן קדמי או אחורי גלגל נצרך הרבה יותר מהר והרבה. בהקשר זה, מכונת כל גלגל הכונן עדיפה.

צריכת דלק נדל "רנו דאסטר"

בדיקות נהגות הראו כי הדרכון של צריכת דלק בנזין ודיזל של המכונית שונה לחלוטין מזו האמיתית. באופן עקרוני, זה לא צריך להפתיע אף אחד - זה קורה לעתים קרובות יותר מאשר היינו רוצים.

אם אתה מנסה לשמור ביציבות מומנטום ומהירות, הזרימה על דיזל לכביש כ 6-6.2 ליטר לכל 100 ק"מ. אבל בדרך כלל זה לא קורה, כי כדי למצוא מסלול שטוח לחלוטין לא עובד. אתה תמיד צריך להאיץ, להאט משהו כדי להימנע. לכן, צריכת הבנזין 6.3 ליטר לכל 100 ק"מ יכול להיחשב תוצאה נורמלית.

אם אתה רוצה כל גלגל כונן, יש לך את האפשרות של מנוע בנזין עם קיבולת גליל של 1.6 ליטר. מודל כזה של העיר צורכת 9.6 ליטר, והוא כמעט תואם את מה שכתוב יצרנית הדרכון. כמובן, כאשר צריכת המזגן יעלה ל 10.2 ליטר 100 ק"מ.

אם אתה מאמין ביקורות של הבעלים, את הטעינה הכוללת של המכונה יכולה להרים את הנוסעים לזרום דרך העיר כמעט עד 11-13 ליטר. עם זאת, קצב זרימת הנתיב שווה 7 ליטר 100 קילומטרים, אשר הוא גם תוצאה מקובלת.

צריכת הדלק בפועל "דאסטר רנו" עם כונן 2 ליטר וארבעה גלגלים על ידי הקרקע הוא 11.6 ליטר 100 ק"מ. אם תטפס עוד קצת במאמר זה, תראה כי השווי המוסמך של -10.1 ליטר. ואם אנחנו כוללים מיזוג אוויר במקביל, קצב הזרימה יגדל ב 1 ליטר. רכב על הכביש עם סט שלם של הוצאות הליטר רק 8 שלהם. גם אתה יכול לקבל שבעה ליטר 100 ק"מ, אבל זה כאשר מצב חיסכון, אשר, כפי שאתה זוכר, חיסכון ממוצע של בנזין 10%.

צריכה בתעבורה

אבל לקבל בפקקים על המכונית הזו אינה רצויה מאוד. אחרי הכל, בזמן נהיגה במהירות של 10-20 קמ"ש וצריכת בפועל "דאסטר רנו" יכול להיות על 21 ליטר לכל מאה. חלק מבעלי מחולקי תמונות מחרידות מחשב מובנה, שבו אמר קצב הזרימה של 45 ליטר לכל מאה, אבל זה בזמן נהיגה בתעבורה.

כיצד לנהוג מבחינה כלכלית?

אם אתה בעלים של מכונית, "רנו-דאסטר" עם מנוע, אשר "אוכל" בנזין, אז אתה צריך לדבוק בכללים אלה:

1. כאשר מומנט אץ להוביל עד 4000.
2. לאחר פירוקה של מהלך ההעברה האחרונה עם החץ על rev טכומטר 2000 / min.
3. כאשר הנהיגה בעיר, מנסה לשמור על החץ טכומטר בתוך סל"ד 2000 עבור 2-4 הילוכים דקים.

אם יש לך מנוע דיזל, המצב יהיה שונה במקצת. בדרך כלל, את הטוב ביותר עבור מנוע דיזל כמו המומנט 2000 על ההילוך החמישי ואת המהירות של 100-110 קילומטר / h. עם זאת, עבור "רנו דאסטר" במצב הזה מצטמצם. הכל בגלל מנוע דיזל, אשר משמש כאן. כאן, צריכת מערכת הזרקת סולר מוסדר על ידי מגדש טורבו מיוחד ויוצא דופן עם גיאומטריה משתנה. הבעלים של המכוניות האלה בפורומים לכתוב כי המכונית שלהם היא למעשה חסכוני בכל תנאי הפעלה. אבל כדי להעריך במלואה את היעילות של מנוע דיזל היא אפשרית רק עם סגנון הנהיגה הנכון. וזה נכון לגבי כל המכוניות, לא רק עבור "דאסטר".

דעות

הרבה ביקורות ניתן למצוא בפורומים באינטרנט. לעתים קרובות הם כותבים על מה הם קונים "רנו דאסטר" עם מנועי דיזל בגלל החיסכון הברור על דלק. המכונית בעיר צורכת 6.5 ליטר סולר לכל 100 ק"מ, אבל רק אם באופן הנכון של נהיגה. כתוצאה מכך, החיסכון לעומת הבנזין עומד 200 רובל לכל 100 ק"מ.

אבל הבעלים של מנועי בנזין (1.6 ליטר) לפעמים להתלונן. צריכת העיר היא 10 ליטר, בפקקים, דמות זו הולכת וגדלה. מסיבה זו, המכונית צריכה לתדלק לעתים קרובות יותר מאשר היינו רוצים. לכן, עבור הערים וערים עמוסות שבו פקקי תנועה - מופע משותף, "רנו-דאסטר" מנוע בנזין סביר שיתאים. מנוע דיזל עם צריכת דלק נמוכה - אידיאלי.

באופן כללי, המכונית הזו מצדיקה את הכסף הוא בקש מוכרים. כמובן, אתה לא יכול לקרוא לזה חסכוני, אבל כמה העמיתים אחרים מאותה הכסף "דאסטר רנו" יכולים לתת סיכויים מצד הכלכלה.