"טויוטה קורולה" (עגלה): תיאור, מפרטים, מחירים

"טויוטה קורולה" (עגלה) - מכונית משפחתית עממית של יצרנית רכב יפנית. המודל הוא כלי מצוין, אשר יכול לשמש לטיולים בארץ עם משפחה ועל תנועה בתוך זרם תחבורה מתוח באזורים עירוניים. מאמר זה מתאר את כל המאפיינים של המכונית, החיצוני שלה, פנים ועוד.

היסטוריית מודל

דור להתחיל המכונית הראשונה ירד מפס הייצור ב 1966. אז הדגם הזה היה חדשני. היא עשתה פריצת דרך בענף הרכב. מספר הדגם של "קורולה" הוצג רק גרסה אחת של hatchback. הדור השני של המכונית השתנה קצת במראה, אבל בטווח של מנועים המעודכנים. הופק המכונית בשתי גרסאות - קופה ו hatchback. הסיפור על כל דור יכול לקחת הרבה מאוד זמן וטקסט, כך אעבור ישירות באותה השנה, כאשר היה גוף סטיישן. זה בערך אותו יידון במאמר זה.

המראה של העגלה

בדור החמישי שהופיע "טויוטה קורולה" (העגלה), אשר מיד זכה בליבם של האוהדים של המודל. כפי שזה הפך לזמין יחיד דיזל חדש עם נפח של 1.8 ליטר. שנים לאחר מכן, לאחר שהמכונית יוצא מיפן לארה"ב ומכירה בשוק המקומי. כמעט כל הדגמים שוחררו עם גרסאות הנעה קדמית בנוסף AE 86 ו AE 85. הם צוידו כל גלגל כונן קבוע. Wagon סטיישן קבל קידומת התחיל בתור מופץ באופן פעיל על ידי סוחרים רשמיים.

במודל הדור השישי, שהוצג 1987, יוצרי חליטה לשדרג את העיצוב המיושן קיצוני של הגוף. לפיכך, המכונית הייתה יותר אופנה מעוגלת ועקבית של הזמן. המכשיר עדיין מצויד קדמי וכל-wheel drive. מתחת למכסה המנוע, לשים מגוון רחב של מנועים, אשר הייתה "טויוטה קורולה" קודמת. המחיר של רכב כזה גדל באופן משמעותי מאז הדגם המשיך בכיתה אחת מעל.

הדור השביעי של הצד שהוביל שינוי נוסף. בעיקר הם מתייחסים לגוף. טפסים הפכו רך בהדרגה התנשאו זהות ארגונית. המכונית הפכה הרבה יותר כבדה עקב בסיס הגלגלים המוגבר. כמעט בכל המקרים שוחררו מן היחידות מזרק מתחת למכסה המנוע - "טויוטה" וקרבורטור נטוש לחלוטין.

דור שמיני הופיע מאוחר 1995. תכונות נפוצות בגוף ניתן לייחס לגרסה הקודמת. אבל היוצרים הפכו למכונית יותר חלקים. יש מודל חדש -FE 1ZZ מנוע. בשל עגלת מנוע netyazhologo זה הפך הרבה יותר קל מקודמתה.

הגרסה החדשה ביותר

הדור התשיעי של "טויוטה קורולה" (עגלה) הוצג בסוף 2000. גוף שחוק מדד E120. עיצוב של מכונית השתנה באופן דרמטי. זה תוכנן מחדש לחלוטין בגוף המכונית. שנתיים לאחר מכן, ואחריו מתיחת פנים קטנה. עיצוב הפנים לא השתנה. הגרסה התשיעית של הפופולרי ביותר לאורך כל טווח מודל כמו סדאן ו סטיישן. "קורולה" כבר פעמים רבות את המכונית של השנה על ידי בעלי אתרי מבקריו רבים בשל היקפי מכירות המסחררים, במיוחד בעלי פידבק חיוביים.

בשנת 2006, היפנים הציגו מודל הגוף העשירי. השינויים השפיעו על המראה ואת המגוון של מנועים. ראוי לציין כי המכונית הראשונה בעולם דורגה 5 כוכבי בטיחות במגזר שלה. האחת-עשרה והאחרונה לדור תאריך "טויוטה קורולה" הוצג ב 2012. סטיישן יש גרסה היברידית עם מנוע חשמלי בנוסף ליחידות המגוון הסטנדרטיות. בשנת 2015, חל ההראה עיצוב מחדש קטן. זה מה המכונית הזו תידון.

מראה ועיצוב פנים

המכונית נראית ברוח שאר מודל הטווח. גדול סורג, אופטיקה הקדמי מחובר אליהם. מעל היא רצועת כרום כי מדגיש את קו מכסה המנוע. בסך הכל, את הגרסה החדשה היא יותר כמו עגלה סובארו אימפרזה, ולא המשפחה כרגיל "קורולה". סייד פעם מתברר כי המכונית היא באיזון מושלם עבור גודל גוף. החלק האחורי של המכשיר משולב עם לוע והוא עשוי באותו הסגנון. מכוניות מראה יכולות להיקרא כמו כל דבר - ספורטיבי, נועז, תוקפני, אבל לא שקט ומשפחתי. משורשי הדור התשיעי והעשירי של המכונית הזאת נעלמה ואיננה. אפילו שם לב הטיה קלה כלפי "לקסוס" מבחינת עיצוב. בואו לעבור למכונית הסלון.

בתוך "טויוטה קורולה" (עגלה) הוא מאוד נעים ומרווח. בראש רכב המגוון מצויד במגוון רחב של מערכות מעקב, מולטימדיה ועוד. הסלון הוא מרווח מאוד, הטיול יהיה נוח גם עבור משפחה גדולה או קבוצת חברים. כמובן, יש רמה של כיתה - על איכות ההרכבה והתאמת המודל אינו די לחיות עד אחיו הבכור. "טויוטה קורולה" (עגלה), גלגל השמאלי שממנו הוא שוחרר רק עבור השוק האירופי בבית נקראת Wagon האצן. לדברי תקלות נוחות המושבים כמעט כלום. האם זה זול יותר לקצץ אתה לא תקבל התאמה אוטומטית עבור גובה ולהגיע. אבל בואו לא לשכוח את מעמד מכונת פלח לקוחות שלשם נועדה.

"טויוטה קורולה" (עגלה): מפרט

מכונית זו רק מתכוננת לשחרר. אבל היוצרים מבטיחים להכניס אותו המנועים כמו סדאן. ובשביל אותם להוסיף כמה אפשרויות חדשות. דגם מצויד בשני מנועים: מנוע בנזין 1.3 ליטר בהספק של 99 כ"ס ו יחידת 1.6 ליטר עם 122 סוסים מתחת למכסה המנוע. המכונית תימכר עם תיבת הילוכים ידנית ו robotised. תקן, קלאסי, סגנון סגנון פלוס - הנה רשימה של סטים שלמים של "טויוטה קורולה" החדש. המחיר עבור הגרסה הבסיסית (סטנדרטי) יתחיל בשעה 1 מיליון 100 אלף רובל. לתצורה מקסימום תצטרך לשלם יותר מ 1 מיליון 300 אלף רובל.

תוצאה

הרכב החדש חייב גם לכבוש את ליבם של הנהגים, כמו שני הדורות הקודמים. בואו המודל לא יהיה הנמכר ביותר, אבל מבחינת עיצוב וציוד טכני של המכונית קפצה רחוק קדימה לעומת קודמותיה.