התאמת-אאוט הבוהן. כיצד להתאים את המערכים. Stand להתאמת-אאוט הבוהן

היום, על כל תחנת שירות המוצע להתאים-אאוט הבוהן. עם זאת, בעלי הרכב יכולים לבצע את ההליך עצמם. אז הם לומדים להבין טוב יותר ולהרגיש המכונית שלך.

בשנת SRT, או את עצמך?

מכניקה בקול אחד אומרת כי להגדיר את יישור ההגה לבד מאוד קשה. למעשה זה לא. כמו כן, לא לשים יותר מדי אנשי מקצוע אמון מתחנות שירות, הטוענים כי ההגדרות במכונית שלך שבורות. שירותי הרכב להציע עם הרכב על דוכן העדים כדי להתאים את קצוב בוהן, מבוסס על עדותו של המכשיר, לבצע הגדרה מקצועית. במקרה זה, אתה לא צריך להסתמך על המקצועיות. מי באמת מקצוע מוסמך הוא הולך ומצטמק. ובכל זאת, ישנם קוסם כי איכות יכולה לעשות את העבודה הזאת.

הם ללא עזרה של ביציעים יכול לבצע אבחנה מדויקת של פרמטרים יישור ההגה, לשים את האבחנה הנכונה של הפרעות שונות של מאפיינים גיאומטריים ולבצע תיקונים. אבל לנהגים מנוסים מעדיפים לבצע פעולות אלה במו ידיהם. אז אתה יכול לקבל תוצאה מדויקת יותר. ותן את הדרכים שבהן ההתאמה נעשית-אאוט הבוהן, מיושנים למדי, אך עדיין הם ולהראות תוצאות מדויקות מספיק.

התמוטטות

תחת אפשרות זו, אתה צריך להבין את ההבדל בין מרחקי מנקודות מותנות כמה. זווית זו, אשר מצוירת אנכית והן במישור סיבוב. אם זווית קאמבר בתוך מינוס, הנקודה הגבוהה ביותר על הגלגל מופנה כלפי פנים לתוך קשת הגלגל. אם בטריטוריה חיובית, תוך להיפך - אל מחוץ. כדי כראוי להתאים פרמטר זה, אתה צריך לדבוק בתנאים מחמירים. חשוב כי קיים לחץ אופטימלי צמיגים. הגלגלים Smooth - היא גם ערובה של זוויות ישרות. כדי להגדיר שנדרש כדי הגלגל היה מחזה רגיל או משחק חופשי. לפני שמתחילים את האבחון, יש צורך לוודא כי כל המפרקים הגדולים הרכיבים במערכת ההשעיה היו שלמים לחלוטין ולא שחוקים. התאם קריסת ידי הקטנה או הגדלה של מספר מפרידי. הם ממוקמים בין המתלה האקסצנטרית וציר המנוף הנמוך. עכשיו אתה יכול למצוא במכיירת צלחת התאמה מיוחדת להתאים קמור. הם מתאימים למכוניות כונן גלגל אחורי של הייצור המקומי של הגלגלים.

התכנסות

פרמטר זה הוא בכיוון של המכונה ואת מטוס סיבוב גלגל כונן. לעתים קרובות ניתן לשמוע מכניקה מקצועית של כמות זווית בוהן של הגלגלים על אותו הציר. ישנן מכוניות, אשר מתאימה את קצוב בוהן על כל ציר. פרמטר נכון להגדיר את הגלגלים המניעים - זה הוא אחד הגורמים החשובים ביותר הקובעים את היציבות המכונית. ההתכנסות מתבררת סכום ההפרשים בין הקצה של חישוקי הגלגלים מאחור ואת העמדה הקדמית. מדידות שנעשו בשיא במרכז הדיסק בין אותן הנקודות על החישוק.

אם הנתונים לא מתאימים נורמלי, אז יש צורך לחשוף את הזוויות של התכנסות. באמצעות כוונון עדין יכול להמשיך רק לאחר בדיקת האמינות של הידוק של מנופים ולעמוד מסתובב. מתחם זה אמור להיות כמו אמין. כמו כן אובחן כדור רכוב על מוטות ההיגוי. לקבלת תוצאה טובה בנוסף, להבטיח את האמינות של הרכבה ורגלית וכן מנגנון מטוטלת. חשוב לזכור כי לאחר כל תיקונים על התושבת של המכונית שאתה רוצה להתאים את היישור של הגלגלים. הדבר נעשה על ידי שינוי אורך מוט המסלול לרוחב.

קאסטר

זווית זו, המשתרעת בין אנכי ואת ההשלכה של ציר פיבוט הגלגלים בפרט ואת המטוס האורך של המכונית. בשל הנטייה בחלק האורך של המכונה מיושר במהירות. כלומר, היא באה מתוך בתורו, אם אתה משחרר את ההגה. לא משנה מה את זווית הסיבוב עשויה להיות, הרכב לבד לחזור למצב קדימה ישר. מטבע הדברים, מאז המכונית יתנהג אם זוויות מתכווננות-אאוט הבוהן מבוצע כהלכה. באותה התנהגות ניתן להבחין כאשר מוגדר גלגלית כראוי. בשנת כלי רכב רגיל, זווית זו היא יותר מ 6 מעלות. ספורטאים הנהגים במירוץ כדי להגדיר את ההגדרה הזו קצת יותר גבוהה. זה יהפוך את המכשיר יותר יציב. כמו כן הוא מגביר את הרצון להעביר את המכונית בקו ישר.

למה לעשות יישור?

התאמה זה נותנת למכונית יציבות גדולה יותר. משפר את יכולת ניהול. כמו כן תקינות זוויות להפחית את הסבירות של חלקה. וגם אם כל הפינות נחשפות בצורה נכונה, אז הצמיגים לא יהיו כמו ללבוש אינטנסיבי להפחתת צריכת דלק.

כאשר ההתאמות הנדרשות?

הגדרה נדרשת אם בעת ההזזה המכונית ברציפות לוקחת באחד או בצד השני של התנועה המרובעת. הצורך להגדיר אמר צמיגי הידרדרות בצד אחד בלבד, או ללבוש אחיד. אם זה מכונת כונן אחורי, ובנוסף לבדוק אם נדרש כוונון בוהן קאמבר של הגלגלים האחוריים. אבחנה ויזואלית של לדרוך על הסרן הקדמי מומלץ לבדוק את מצבו בזהירות מן הביבים. הקצה החשוב ביותר שלו. כאשר קצה המרזב של אותו, אז זה סימן טוב ואין סיבה לדאגה. אם אחד שוקת קצוות מחודדים, והשני הוא נורמלי, אז הבעיה היא.

עם זאת, חשוב רק כאשר באופן רגוע של נהיגה. התאמה נדרשת גם אם יש כמה קשיי תמרונים מסוימים.

התאמת יישור ההגה בידיים שלהם: איך

ישנן מספר שיטות שמתאימות יישור גלגל יישור. לדוגמה, אתה יכול להשתמש במצביע לייזר. יש שיטה מוכחת עם סרגל טלסקופי אנך. יישור הגה התאמה זו במו ידיהם ייחגג, לא יכול להיות מדויק מאוד, אבל כל הכלים האלה הוא על כולם.

לפני שתתחיל

לפני שתתחיל, אתה צריך לבדוק כמה דברים.

ודא כי כל צמיגים זהים ציר מותקן. דיסקים חייבים להיות חלקים. בנוסף, ההגה מוגדר למצב ישר קדימה, ולאחר מכן לבדוק את מספר מהפכות של שמאל וימין. על מנת להתאים את התוצאה הנתונה, ההשעיה כולו היא להיות שמיש. ולבסוף - את לחץ האוויר בצמיגים. זה חייב להיעשות בהתאם להגדרות היצרן.

תחילת עבודה: קריסה

אם אתה בוהן-אאוט של הגלגלים הקדמיים, אז הם ממוקמים בכיוון קדימה. יתר על כן, הנקודה העליונה ותחתונה להטביע את חותמו. אז מוחל על אנך הכנף ולמדוד את המרחק בין כבל ואת השוליים.

אתה צריך להחזיר את המכונית קדימה, כך הגלגל מוסט על ידי 90 מעלות, ובהמשך יש צורך לבצע את אותן מדידות. כדי לפתור זאת יש צורך לפרק את הגלגל. כמו כן, מסובב את הברגים המחברים את המנחת אל מפרק ההיגוי. ואז להזיז את המצלמת עד למרחק מתקבל על ידי המדידה. זהו זה - הזווית מותאמת. עכשיו אנחנו צריכים את כל למשוך בחזרה ולבצע את המדידות שוב. קמור רגיל עבור המכוניות הקדמיות עושה -1 / + 1 מ"מ. במקרה של כונן גלגל אחורי - + 1 / + 3 מ"מ.

התאמת ההתכנסות

תנאים זהים כמו במקרה עם ההוראה הקודמת. לגבי הכלים הדרושים, אתה צריך גיר וטווח טלסקופית. עכשיו אתה לא צריך לסמן את החוץ והפנים של הגלגל, כמעט קרוב הגלגלים. ואז הקו מוחל שני קצוות של התווית. בא, מצביע מיושר עם הקו האפס על הסקאלה וקליט. אחרי המכונית התקדמה מעט עד הרגע שבו השליט אינו משמר בחזרה.

המדידות יציגו כיצד אתה צריך להתאים את מוטות המסלול. אם המספרים בין הגלגלים הם קטנים, המוט מתקצר. אם ההבדל הוא גדל, אז הם מורחבים. יש שרוול מיוחד כדי להתאים את האורך של המוטות.

כוונון של STR: מחירים

האם יישור עם ידיהם על-2106 Vaz - זה הנוהל הרגיל. אבל עם מכוניות מודרניות של יצרנים זרים, במיוחד דגמים יוקרתיים, עדיף ליצור קשר עם אנשי המקצוע. זה מה היצרנים ממליצים לעשות. דיוק על דוכן העדים יהיה מאוד גבוה. לדוגמה, במוסקבה, בתחנות רבות לעשות יישור. מחיר עבור מכוניות הנוסעים 1500 עד 2000, p. אם מדובר בכיתה SUV ועסקיים, ואילו העלויות 2000 כדי 2500 p.

משאיות בהליך זה כדי להחזיק את העלות 2200 ל 2500 p. לכן, אם יש לפחות קצת ניסיון, עדיף להסדיר יישור משלהם. המחיר עבור השירות, אולי התאמות קטנות אך תכופות, במידת הצורך, זה יכול לגרום סכום די מסודר.

מסקנה

אז, גילינו איך להפוך הליך ההתאמה שלהם עבור היישור של הגלגלים של המכונית. ניתן לבצע הגדרות עם סט מינימלי של כלים. ידע זה יהיה שימושי עבור כל נהג.