טנקים גרמניים "טייגר": מאפיינים טכניים, התקן, מודל, צילום, בדיקות על ידי הפגזות. איך חטף הנמר הגרמני טי-6 את הנשק הסובייטי?

הטכניקה, אשר השתתפה במלחמת העולם השנייה משני צידי החזית, לפעמים יותר לזיהוי "הקאנונית" מ אפילו משתתפיו. דוגמה לכך היא PCA תת מקלע שלנו טנקים גרמניים "טייגר". "הפופולריות" שלהם בחזית המזרחית הייתה כזה שכמעט כל טנק שני של אויב חיילינו ראו אותו T-6.

איך הכל התחיל?

By 1942, הצוות הגרמני הבינו בסופו של דבר "מלחמת בזק" לא עבד, אבל המגמה היא הידוק העמדה לעין. יתר על כן, טנקים רוסים T34 מותר להתמודד ביעילות עם החלקים הגרמנים מצוידים T-3 ו- T-4. ביודעם היטב כי מתקפת טנקים כאלה ומה תפקידה המלחמה, הגרמנים החליטו לפתח טנק כבד חדש לגמרי.

למען ההגינות, נציין, כי העבודה על הפרויקט היו עדיין 1937, אך רק בצבא של דרישות 40 התגבש בטון יותר. על הפרויקט של הטנק הכבד עבד עובדי שתי חברות: הנשל ו פורשתי. פורש פרדיננד הייתה אהובה של היטלר, ולכן עושה טעות מצערת, וממהר מאוד ... עם זאת, זה עדיין אנחנו מדברים.

אבות הטיפוס הראשונים

כבר בשנת 1941 החברות הוורמאכט הציעו "לציבור" שני אבות הטיפוס: VK 3001 (H) ו VK 3001 (P). אבל במאי של אותה שנה, הצבא הציע לדרישות המעודכנות עבור טנקים כבדים, וכתוצאה מכך פרויקטים נאלץ לשקול מחדש ברצינות.

זה היה הרגע שבו המסמכים הראשונים על המוצר VK 4501, אשר עוקב טנק כבד הגרמני ממוצא שלה "טייגר". המתחרים נדרשו לספק הדגימות הראשונות על ידי במאי-יוני 1942. מספר העבודות היה גבוה בצורה קטסטרופלית, מאז הגרמנים ששני הפלטפורמות היו בעצם עיצוב מחדש. באביב של 1942 הם אבות טיפוס, מצויד מגדלי פרידריך קרופ AG, הובאו "מאורת הזאב" כדי להדגים את הטכנולוגיה החדשה ההולדת של הפיהרר.

הזוכה בתחרות

התברר כי הן מכוניות חסרונות משמעותיים. לדוגמה, פורשה היא כל כך "נסחף" הרעיון של יצירת טנק "חשמלי" כי אב הטיפוס שלה, להיות כבד מאוד, בקושי להסתובב על ידי 90 °. אנחנו הנשל היה גם לא בסדר: מיכל שלו בקושי רב יכול להיות מפוזר על 45 ק"מ / h נדרש, אבל המנוע שלה התחמם כך קיים סיכון אמיתי של אש. אבל עדיין זכיתי אותו טנק זה.

הסיבות הן פשוטות: עיצוב קלאסי מארז מצית. טנק באותו פורשה היה כל כך מורכב ודורש מספר הנחושת הנדירה לייצור, שגם היטלר היה נוטה לוותר המהנדס האהוב שלו. אצלו זה מקובל ועדת הבחירה. זה היה הטנקים הגרמנים "טייגר" מ "נשל" הפך מוכר "הקאנון."

אודות חיפזון והשלכותיה

יצוין כי פורשה עצמה לפני תחילת המבחן היה כל כך בטוח ההצלחה שלו כי הוא הורה להתחיל בייצור מבלי להמתין לתוצאות של קבלה. עד לאביב 1942 בסדנות של הצמח הוא כבר עמד בדיוק 90 מארז מוכן. לאחר שוקע הצורך לפתור את הבדיקות, מה לעשות איתם. התשואה נמצאה - מארז חזק שימש ליצירת ACS "פרדיננד."

תותח מתנייע זה היה לא פחות מפורסם מאשר אם נשווה את זה עם T-6. "מצח" המפלצת הזו לא לשבור כמעט כל דבר, אפילו מטווח אפס ו ממרחק של 400-500 מטרים בלבד. באופן לא מפתיע, "פיודור" הצוותים טנק סובייטי חשש בגלוי ומכובד. עם זאת, ההרגלים לא מסכימים איתם, "פרדיננד" לא היה קורס אקדח, אלא משום שרבי 90 כלי הרכב נהרסו על ידי מוקשים מגנטיים וחיובים נ"ט, "בזהירות" להניח ממש מתחת המסלולים.

ייצור ועידון סידורי

בסוף אוגוסט של אותה שנה הטנק נכנס לייצור. למרבה הפלא, אבל באותה התקופה של בדיקות אינטנסיביות משיכה של הטכנולוגיה החדשה. בפעם הראשונה הפגין מדגם של היטלר היה כבר זמן ללכת בכבישים הפוליגונים 960 קילומטר. נמצא כי ב מכונת שטח קשה יכולה להיות מואצת 18 קילומטר / h, ואת שבה הדלק נשרף עד 430 ליטר 100 קילומטר. אז טנק גרמני "טייגר", אשר מאפיין את המאמר, בגלל הראוותנות שלו הביא הרבה בעיות של שירותי אספקה.

ייצור ושיפור בעיצוב הושקע חבילה אחת. אלמנטים רבים חיצוניים שונו, כוללים תיבות וחלקי חילוף. ואז, על ההיקף של המגדל החל לשים מרגמות קטנות שתוכננו במיוחד עבור פצצות עשן ומוקשים "S" סוג. זה האחרון נועד להרוס חי"ר אויב והיה מאוד חתרן: ששוחרר מתא המטען, היא פוצצה בגובה נמוך, עבה נופלת חלל ישן סביב הטנק עם כדורי מתכת קטנים. בנוסף, במיוחד עבור מיסוך מכונית בשדה הקרב כמה רימוני עשן NBK 39 (מ"מ 90 קליבר) סופקו.

בעיות עם תחבורה

חשוב לציין כי הטנקים הגרמניים "טייגר" היו הראשונים בהיסטוריה של טנק מכוניות כי מותקנים כציוד סטנדרטי עבור נסיעה מתחת למים. זה היה בגלל המסה הגדולה של T-6, אשר לא מאפשרת להעביר אותו על רוב הגשרים. זה רק בפועל, הציוד הוא כמעט לא בשימוש.

איכותה הייתה בשיא, כמבחן נוסף הטנק בלי בעיות בילה יותר משעות באגן העמוק (כאשר המנוע פועל), אבל את המורכבות של ההתקנה ואת הצורך בשטח אימוני הנדסה עושות שימוש במערכת רווחית. מיכליות עצמם האמינו כי טנק T-VI כבד הגרמני של "טייגר" פשוט להיתקע בתחתית פחות או יותר בוצי, כך מנסה לא להסתכן באמצעות דרכים "רגילות" של חציית הנהר.

זה גם מעניין שברגע שני סוגים של מסלולים פותחו עבור מכונה זו: המ"מ הצר 520 ו 725 מ"מ רחב. The Used הראשון להובלת טנקים ברציפי תחנות רכבת סטנדרטיים, ואם אפשר - לנוע בכוחות עצמה בכבישים סלולים. הסוג השני היה זחלים קרביים, זה היה בשימוש בכל המקרים האחרים. מה היה המכשיר "טייגר" טנק גרמני?

תכונות עיצוב

העיצוב מאוד של המכונית החדשה היה קלסי, עם האחורי MTO. היא תופסת את כל חזית יחידת הבקרה. זה המקום שבו העבודות אותרו המפעיל הנהג ורדיו, אשר שימש בעת ובעונה אחת כמו חץ, ניהול מקלע המט"ח.

החלק האמצעי של הטנק הושם תחת תא צוות. מותקן על גבי מגדל עם אקדח ו מקלע, היו מפקד מבצעי של המקום, התותחן מטעין. גם שכן את כל התחמושת של הטנק בתא הלחימה.

נשק

הכלי המרכזי היה קליבר 36 אקדח KwK 88 מ"מ. הוא פותח על בסיס התותחים נ"מ לשמצה "ACT-ACT" מאותו הקליבר, אשר בשנת 1941 הסית בביטחון כל הטנקים של בעלות הברית עם כמעט כל מרחקים. אורך חבית Gun - 4928 מ"מ, תוך התחשבות מפצה סטייה - מ"מ 5316. זה היה יקר האחרון למצוא מהנדסי גרמנים מפחיתים מחזיר כוח לרמה מקובלת. זרועות עזר היו MG-34 מקלע 7.92 מ"מ.

Exchange מקלע, אשר, כפי שאמרנו, פסק למפעיל הרדיו, הוצב מול התא. שים לב, את הכיפה של המפקד, בתנאי השימוש של קובץ מצורף מיוחד יכול להתאים MG-34 אחד / 42, אשר במקרה זה משמש נשק נ"מ. יצוין כי מדד זה היה בכפייה קרובה בשימוש על ידי הגרמנים באירופה.

באופן כללי, המטוס לא יכול להתנגד לכל טנק כבד גרמני. T-IV, «טייגר» - הם היו טרף קל עבור מטוסי בעלות הברית. יש לנו את אותו המצב היה שונה לגמרי, כי עד 1944 ברית המועצות פשוט לא הייתה מספיק פלוגות-הסער להתקפות קשות של הנדסה גרמנית.

סיבוב הצריח הנישא על ידי המסובב ההידראולי, שכוחם היה 4 כ"ס. פאוור נלקח מתוך תיבת ההילוכים, אשר השתמשה הילוך נפרד. המנגנון היה מאוד יעיל: על מגדל מהיר מרבי מסתובב 360 מעלות תוך כמה רגעים.

אם מסיבה כלשהי במנוע הטבע, אבל נדרש לפנות את המגדל, המיכליות יכול להשתמש בהתקן מסתובב ידני. החיסרון שלה, מלבד עומסים גבוהים על המרכבה, היה העובדה כי סיבוב הטיה שמץ של החבית היה בלתי אפשרי.

תחנת כוח

MTO כלול כמו תחנת כוח ויכולת דלק. טנקים גרמנים זה "טייגר" שונים לטובת ממכונות שלנו מאחסן דלק ממוקמים ישירות בתא הלחימה. בנוסף, MTO הופרד תאים אחרים מחיצה מוצקה כי למזער את הסיכון אל מול צוות של פגיעה ישירה בחדר המכונות.

יצוין כי הטנקים הגרמנים במלחמת העולם השנייה ( "טייגר" אינו יוצא מן הכלל), למרות "הבנזין" הדר "מצית" לא יתקבל. זה היה דווקא בשל ההסדר סביר מכלי דלק.

התנועה של המכונית הן שני מנוע מייבאך HL 210P30 650 כ"ס או מייבאך HL 230P45 700 כ"ס (אשר נקבעו החל 251-ה "טייגר"). מוטורס בצורת V, ארבע פעימות, צילינדר 12. שים לב הטנק "הפנתר" היה בדיוק אותו מנוע, אבל אחד. מנוע מקורר עם שני קריר נוזל. בנוסף, משני צידי המנוע כמה אוהדים על מנת לשפר את תהליך הקירור הוקמו. בנוסף, סעפות גנרטור ופליטת זרימת האוויר נפרדות מסופקות.

בניגוד טנקי ילידים יכולים לשמש למילוי בנזין בדרגה גבוהה רק עם מספר אוקטן של לפחות טנק 74. ארבעה דלק המסודר MTO האדיב 534 ליטרים של דלק. בעת נהיגה על קשות בדרכי עפר לכל מאה קילומטרים הוצאה 270 ליטרים של בנזין, ו בצומת של השיעור מחוץ לכביש גדלה מייד 480 ליטר.

לפיכך, את המאפיינים הטכניים של הטנק "טייגר" (גרמנית) לא הניחו צעדות "העצמאיות" שלו ארוכות. אם היה לך רק הזדמנות המינימום, הגרמנים ניסו לקחת אותו קרוב לשדה הקרב על הרכבות. אז זה יצא הרבה יותר זול.

מפרט סליל

בשני צדיו היו 24 גלגלי כביש, אשר לא רק מעד, אך עמד רק ארבעה שורות! על גלגלי הכביש משמשים צמיגי גומי, ומצד שני הם היו פלדה, אך באמצעות מערכת נוספת של פיחות פנימי. שים לב הטנק הגרמני T-6 "טייגר" היה חסרון מאוד משמעותי כי לא ניתן היה לחסל: בשל עומסים גבוהים מאוד מאוד מהר לבשו תחבושות של גלילים.

מתוך כ המכונה 800 בכלל הזירות החל לשים להקת פלדת הריפוד הפנימי. על מנת לפשט ולהפחית את עלות הבנייה של זירות יחידות חיצוניות גם לא נכללו בפרויקט. אגב, כמו גם טנק גרמני הוורמאכט כללי עלות "טייגר"? מדגם מודל תחילת שנת 1943 הוערכה על ידי גורמים שונים, הנעה בין 600 אלף עד 950 מארקים tysyach.

משמש לשליטה ההגה, כמו גלגל אופנוע: באמצעות כונן הידראולי טנק במשקל 56 טון בקלות לנהל את הלחץ מצד אחד. הילוך שינוי יכול להיות רק שתי אצבעות. אגב, PPC טנק זה היה גאווה לגיטימית של מעצבים: - (!) רובוטית, ארבעה הילוכים קדמיים ושני לפני.

בניגוד טנקים שלנו, שבו mehvoda יכול להיות רק אדם מנוסה מאוד על מקצועיות אשר לעתים קרובות תלויים חיי הצוות כולו ליד ההגה של "טייגר" יכול לקחת כמעט כל חייל חי"ר, לפני נהיגה על אופנוע לפחות. בגלל זה, אגב, פוסט mehvoda "טייגר" משהו מיוחד לא נחשב, בעוד שנהג T-34 היה כמעט מפקד הטנק העיקרי.

הגנת השריון

המקרה - קופסה בצורת, מרכיביו הולכים "ב ספייק" מרותך. Armor התגלגל סדינים, עם תוספות של כרום מוליבדן, בצר. היסטוריונים רבים מבקרים את "תיבת בצורת", "טייגר", אבל, ראשית, זול כבר לא כל כך יכול המכשיר להיות לפחות כמו משהו קל. שנית, וחשוב יותר, עד 1944 הקרב לא היה טנק של בעלות הברית בודד, אשר יכול לפגוע T-6 בתחזית החזיתית. ובכן, אם לא בפוקוס.

אז כי טייגר טנק T-VI «כבד הגרמני" בעת היצירה היה מכונה מאוד מאובטח. למעשה, בשביל זה הוא היה אהוב הוורמאכט מיכליות. אגב, את הנשק הסובייטי נקב את הטנק הגרמני "טייגר"? ליתר דיוק, מה הנשק?

מה נשק סובייטי נקב את "טייגר"

שריון חזיתית יש עובי של 100 מ"מ, בצד ומזון - 82 מ"מ. כמה היסטוריונים צבאיים סבורים כי בגלל צורות "קצוץ" של דיור עם "טייגר" בהצלחה מסוגל להילחם 76 מ"מ זיס-3 קליבר שלנו, אבל יש כמה דקויות:

• ראשית, להביס את המצח פחות או יותר מובטח רק עם 500 מטרים, אבל קליעים חודרי שריון ירודים לעתים קרובות לא לנקב את השריון של איכות הראשון "נמרים", אפילו מטווח קצר.
• שנית, וחשוב יותר, בשדה הקרב זה היה נפוץ "polkovushka" מ"מ 45 קליבר, המהווה במצח T-6 לא לקחת בכלל. גם אם זה נכנס לתוך הצד של החדירה יכולה להיות מובטח, אלא אם המד 50, והוא אינו עובדה.
• קנון F-34 T-34-76 גם לא לזרוח, ואפילו השימוש subcaliber "סלילי" המצב מתקנת חלש. העובדה היא שגם פגזים חודרי האקדח הזה בבטחה לקחת על סיפון "טייגר" עם רק 400-500 מטר. ואז - בהנחה כי "הסליל" היה באיכות כי לא תמיד.

מאז נשק סובייטי נקב את הטנק הגרמני "טייגר" הוא לא תמיד הטנקים קבלו צו פשוט: לירות חודר שריון רק כאשר יש 100% סיכוי לפגוע. אז ניתן היה להפחית את הצריכה הנדיר מאוד יקר קרביד טונגסטן. אז כי תותח המועצות יכול להשכיב T-6 רק על צירוף מקרים של כמה תנאים:

• מרחק קטן.
• יש זווית טובה.
• פגז איכות.

אז עד פחות או יותר את המראה ההמונית של T-34-85 ב 1944 ו מתנייעים רובי חיילים רוויים SU-85/100/122 "ציידים" SU / ISU-152 "נמרים" היו אויבים מאוד מסוכנים של חיילינו.

מאפייני שימוש קרבי

אודות איך ומוערך-6 T טנק גרמנים "טייגר" פקודה של הוורמאכט, אומרת לפחות את העובדה כי החיילים ביחידה הטקטיים החדשים נוצרו במיוחד עבור מכוניות אלה - גדוד טנקים כבד. וזה היה חלק נפרד, עצמאי, הייתה זכות תביעה עצמאית. מה מאפיין את 14 גדודים בתחילה יצר אחד פעל באיטליה - אחד באפריקה, ואת הנותרים 12 - בברית המועצות. זה נותן מושג על אכזריותה של הלחימה בחזית המזרחית.

בחודש אוגוסט 1942, "הנמרים" היו "אושר" על ידי Mgoy שבו התותחנים שלנו הפיל שני עד שלושה השתתפו מכוניות המבחן (היו שישה), ובשנת 1943 כוחותינו הצליחו ללכוד את T-6 הראשונה במצב מושלם כמעט. מייד בדיקות אש בוצעו טנק הגרמני "טייגר", אשר נתן ממצאים מאכזבים: T-34 טנק עם מאבק פשיסטית טכניקה חדש בתנאים שווים לא יכול, ואת הכח של גדוד אקדח נ"ט 45 מ"מ סטנדרטי לא הייתה מספיק כדי לפרוץ את השריון.

הוא האמין כי במקרה המסיבי ביותר של שימוש "הנמרים" בברית המועצות התקיים במהלך קרב קורסק. זה היה מתוכנן כי 285 כלי רכב מסוג זה ישמשו, אבל במציאות הוורמאכט לשים 246 T-6.

באירופה, עד הנחיתה של בעלות הברית היו שלושה גדודי טנק כבדים מצוידים 102 "טייגר". ראוי לציין כי עד מארס 1945 היו כ 185 טנקים מסוג זה על המהלך בעולם. סך של כ 1200 יחידות יוצרו. היום, יש דרך אחת הטנק הגרמני "טייגר" בעולם. תמונות של טנקים, אשר ממוקמת אברדין המוכיח את הגינה, מופיעים בקביעות בכלי התקשורת.

למה נוצר "tigroboyazn"?

היעילות הגבוהה של טנקים אלה נובעת במידה רבה טיפול מעולה וצוות עבודה נוח. עד 1944, הקרב לא היה טנק של בעלות הברית יחיד, אשר יצטרך להילחם עם "טייגר" על בסיס שוויוני. רבים מיכליות שלנו נהרגו כאשר מכוניתם פגע בגרמנים עם מרחק של 1.5-1.7 ק"מ. כאשר T 6 הסית מספר קטן של נדיר מאוד.

מוות של אס הגרמני ויטמן - למשל. הפסקות הטנק שלו דרך "שרמן" לבסוף סיימו עם מרחקי יריית אקדח. מרופד אחת "טייגר" היה 6-7 שרוף T-34, והאמריקנים עם סטטיסטיקה של הטנקים שלהם היו אפילו עצובים. כמובן, את "שלושים וארבעה" - המכונה של מעמד שונה לחלוטין, אבל זה ברוב המקרים זה התנגד T-6. זה שוב מאשר את גבורתם ומסירות של חיילינו.

החסרונות העיקריים של המכונה

החסרון העיקרי הוא המשקל הגבוה ורוחב, כך שלא ניתן להעביר פלטפורמות הרכבת הקונבנציונליות הטנק בלי נפשי מראש. לגבי ההשוואה של שריון זוויתית "טייגר" ו "פנתר" עם זוויות מבט הגיוניות, ב T-6 בפועל עדיין יש יריב אימתני יותר עבור טנקים סובייטיים ברית על חשבון הזמנות יעילות יותר. ב- T-5 מוגן הקרנה חזיתית היטב, אבל הלוח והאוכל היו כמעט יחפים.

ומה שיותר גרוע, אפילו את הכח של שני מנועים לא היה מספיק כדי להזיז כגון מכונית כבדה על שטח קשה. על הקרקעות הביצתיות זה פשוט אלם. אמריקאים גם פתחו טקטיקות לחימה מיוחדות "נמרים": הם נאלצים להעיף גדוד גרמני כבד מן חלק קצה אחד למשנו, וכתוצאה מכך כמה שבועות, מחצית T-6 (לפחות) הוכיחה להיות מתוקנת.

למרות כל החסרונות, הטנק הגרמני "טייגר", אשר יש תמונה בכתבה הייתה מכונת לחימה מאוד מפחידה. אולי, מנקודת מבט כלכלי, זה לא בא בזול, אך המיכליות, כולל שלנו, לרוץ טכניקת גביע המוערכת זה "חתול" הוא מאוד גבוה.