טעינה ותחזוקה של סוללות ג'ל עבור קטנועים: משוב המכשיר ותחזוקה

עכשיו בחנויות אוטומטיות וכלי רכב הם יותר ויותר סוללות ג'ל נפוצות. הם פופולריים במיוחד עבור קטנועים. בעת רכישת סוללה, רבים מתמודדים עם העובדה שהם לא יודעים איך לשרת סוללות אלה. לעתים קרובות הם מנסים לשמור על המטענים הרגילים שלהם עבור סוללות עופרת-חומצה. אבל כדי לעשות זאת, אתה לא צריך. היום נלמד הכל על סוללות ג'ל עבור קטנועים, כמו גם תסתכל איך ומה לגבות ותחזוקה של סוללות ג'ל.

מה הם אחח

כאשר המנוע מופעל, הזרם הרשת המובנה מופק על ידי מחולל. זה האחרון מחובר גלגלת גל הארכובה. המהירות גדלה, את ההאשמה מהר. עם זאת, אם המנוע המופל, הגנרטור לא יניב נוכחי. לעלות מתח אינו נופל, במכוניות וקטנועים המשמשים סוללות. זה בזכות אותם שגרם בטווח המנוע גנרטור אפילו סרק. סוללות באות בסוגים שונים. בעבר בשימוש תכוף יחידת עופרת-חומצה. אבל צבר הרבה פופולריות וסידן ג'ל עמיתיהם לאחרונה. הם קצת שונים להוביל הקלסיים, אז אתה צריך לדעת איך לשמור אותם כראוי.

איך

פיתוח CRA נתונים החל סיבה. בתחילה, הם שימשו במשך ציוד צבאי, כלומר מטוסים. העובדה כי השימוש בסוללות חומצה קונבנציונליות בתנאים אלה הוא בלתי אפשרי. אייר התחבורה משתנה עמדה כל הזמן. הסוללה חווה עומס עצום. כל זה לא את ההשפעה הטובה ביותר על סוללות חומצה. והרשויות בארה"ב הגדירו מדעני משימה רצינית - לפתח סוללה שיכולה לחסוך את כל הפונקציות של סוללה קונבנציונלית ולכן בדרך כלל לפעול בתנאים קיצוניים. ג'ל הסוללה מתאימה תנאים אלה לא יכול להיות יותר טובה. עכשיו הם נמצאים בשימוש נרחב לא רק בשירות אלא למטרות אזרחיות לחלוטין - על מכוניות, אופנועים וקטנועים.

המכשיר הוא הסוללה ג'ל

נתונים על סוללות המכשיר לא שונה בהרבה מן עופרת חומצה. אלקטרוליט אלה מכיל תוסף מיוחד, עקב אשר ג'ל נוצר. ישנם שני סוגים של סוללות:

• AGM.
• GEL.

הם משתנים בהתאם לטכנולוגיית הייצור.

סוללות AGM-

AGM - זוהי זכוכית רגילה מאוד, הנמצא בין הצלחת להוביל החיובית ושלילית. יש לה אלקטרוליט ג'ל. עצמו אלקטרוליט - נוזל חומצי מסורתי. אבל במקרה הזה זה מושם לתוך מפריד סיב זכוכית מיוחד, בשל אשר זה לא התפשט. לפיכך, את הסוללה ניתן להפעיל בכל תנוחה. בנוסף, סוללות אלו בטוחות לחלוטין עבור הגוף. כל אדים וגזים נוצרו בתהליכים כימיים, מתקיימים באופן מאובטח בתוך הנקבוביות של פיברגלס.

סוללות ג'ל אלו הן פתרון תקציב. עם זאת, חיי השירות שלהם הוא כ 5 שנים. וזה לא הגבול - אם הטעינה ותחזוקה של סוללות ג'ל מסוג זה בוצעו כהלכה, הסוללה לא לאבד מאפייניו במשך עשור או יותר. סוללה רגילה היא מסוגלת לעמוד בלחץ של עד 200 מחזורים פריקים בעומק של 100%.

GEL-סוללות

סוללה מתוצרת הטכנולוגיה הזו יש מחזור חיים גבוהים מספיק. בחלק מהמקרים, עם טיפול הולם יכול לעמוד עד 800 מחזורי טעינה / פריקה ללא אובדן כושר. אבל יש צורך לדעת כיצד לטעון את הג'ל הסוללה עבור הקטנוע. השיטות מספקות עבור מכשיר מיוחד. רק בדרך זו תחסוך חיי הסוללה שלכם. GEL - זה לא הליום כמו שזה אולי נראה, כלומר ג'ל. במקרה זה, המפריד מבצע את תפקידה של ג'ל סיליקה, אשר מלא חללים חלולים עדיין בתהליך הייצור. לאחר מספיק ג'ל מתקשה, החומר יעבור למצב המוצק. הנקבוביות התגבשו בו, שם הוא יישאר כמו אלקטרוליט ג'ל.

צלחות ג'ל סיליקה בשל בין מסופים כאלה מוגנים מפני נפרם. זה השפעה רבה על המשאב. ועוד יותר - החלטה זו סייעה לשפר את הפרמטרים הכלליים משמעותי של סוללות ג'ל. וגם אם סוללות GEL סוג המשאב הנומינליות הוא כמעט אין הבדל בין החיים-סוללות AGM, אבל המספר הוא הרבה מחזורים גבוהים יותר. GEL-סוללה רגילה מסוגל לעמוד 20% מעל מחזורים בעומק מרבי של פריקה.

היתרונות של סוללות ג'ל עבור קטנועים

היא מאוד אמינה. סוללה מאבדת מאפייניו גם אם הפריקה המקסימלי. לאחר טעינת הסוללה ניתן לשחזר במלוא, בעוד סוללות חומצה לאבד כמה מאפיינים קיבולת שמיש ללא אפשרות שחזור. בשל המאפיינים הספציפיים של סוללה מסוגלת לספק זרמי זרימה פנימיים גבוהים. אם טעינה ותחזוקה של סוללות ג'ל מבוצעת על ידי כל הכללים, אז הסוללה יכול לעמוד מחזורים משמעותיים יותר מאשר סוללה קונבנציונלית. סוללה ניתנת להפעלה בכל תנוחה, כולל על צידו. מאז הסוללה ג'ל הוא כמעט ללא תחזוקה, אז זה יכול לשמש מיד לאחר הרכישה. אין צורך-טעינה מראש. כאשר במקרה סוללה פגום זה לא ישתנה מאפייניו. הדיור כאן אינו המאגר המרכזי של האלקטרוליט. תפקידה הוא רק כדי להגן מוצק. לבסוף, הוא אחד היעדים הכי בטוחים סוללות למכוניות, קטנועים ואופנועים.

חסרונות ג'ל סוללות

כאמור ביקורות, החסרונות הם מעטים נגרמים על ידי רק כמה תכונות על קטנועי ציוד החשמליים. סוללות ג'ל דורשות פרמטרים מדויקים מאוד של מתח וזרם במהלך טעינה. לא תמיד מאפיינים כאלה ניתן להשיג על אופנועים. אבל זה אינו קונטרה. רק צריכים להילקח בחשבון ולדעת כיצד לטעון את הסוללה ג'ל עבור הקטנוע. החיסרון השני - המחיר. מודלים ג'ל עלות גבוהה יותר מאשר אנלוגים עופרת-חומצה. עם זאת, במסגרת ההבדל במחיר הוא קטן התקנים הוא לא כל כך גבוה.

תכונות שירות

עלינו לזכור כי הגבייה תצטרך ציוד מיוחד. זה צריך להיות מיועד רק עבור סוללות ג'ל. כמובן, עכשיו הזיכרונות הללו כדי למצוא אותו הוא לא כל כך קל. סוללות ג'ל יש לא משתולל. לא כל מרכז שירות מספק שירותים. טעינה ותחזוקה של סוללות ג'ל חייבת להתבצע פעמים בשנה. והכי חשוב, את התהליך יובא עד להשלמתו. אם הסוללה מנותקת מהמכשיר לפני שהוא יכול לאבד את היכולת ואת תהליך ההחלמה הוא די בעייתי. יש סוללות ללא אפקט זיכרון. אם אנחנו מדברים על הזמן שלוקח את הניתוח, יש צורך לחלק את קיבולת הסוללה על טעינת זרמים. וזה המספר יהיה על כמות הזמן. קחו, למשל, 7 סוללה ג'ל אה. טעינה ותחזוקה זה ייקח בערך 10 שעות. זה בהנחה מהזרם הנקוב של 0.7 A.

טעה תכונות

הכלל הבסיסי והחשוב ביותר, אשר יש לשים לב בתהליך של טעינת סוללות ג'ל - הוא השמירה על ערכי המקסימום של המתח המיושם. אם תחרוג מהגבול המותר, הסוללה פשוט נכשל. לרוב בתיעוד שמגיע עם כל יצרן סוללה מציין כיצד לטעון את סוללת ג'ל, מתח סף ומותר. לעתים קרובות, הפרמטר האחרון בטווח של 14.3 עד 14.5 V. כמו כן, יש לזכור כי סוג זה של סוללה יכול להיות זמן רב שכב במצב משוחרר לאפס. אבל אם הסוללה מספקת מתח גבוה מדי, ג'ל אלקטרוליט יתחיל להפריש כמויות גדולות של גזים. כתוצאה מכך, הסוללה היא פשוט מתפוצצת.

על גביית סוללות ג'ל עבור קטנועים

הוא האמין כי עדיף לשמור את הסוללה מדי שלושה חודשים. ב"סוללה" ג'ל החל ריקה לחלוטין. טעינה ותחזוקה דורשת תשלום מלא באמצעות נורה. כדי לקבוע כי הסוללה מתה, זה אפשרי עבור הזוהר האדום של המחוון. עכשיו לתהליך הטעינה. אמפר צריך להיות לא יותר מאשר 1/10 של קיבולת הסוללה בפועל. אם הכלל הזה מופר, את חיי השירות של הסוללה תפחת באופן משמעותי. זרמים בתהליך צריכים להיות קטנים ככל האפשר. זוהי הדרך הטובה ביותר להשפיע על סוללת ג'ל, והטעינה היא איכותית. אם הזרם בסוללת הקטנוע הוא 7 אה, הזרם המרבי לא יעלה על 0.7. לגבי הזמן הנדרש, לעיל כבר ציינו כי זה ייקח בערך 10-11 שעות. אבל אני חייב לומר כי האפשרות הטובה ביותר היא לטעון את הסוללה ג'ל עבור קטנוע - מצטמצם בחצי אמפר. במקרה זה יהיה 0.35 אה. תן לזה באותו הזמן ולהגדיל את הזמן הדרוש, אך הסוללה טעונה עם כמעט ללא הפסד. וגם חיי הסוללה מצטמצם.

על הבחירה של זיכרון

כידוע, את הסוללות ג'ל טועים עם מכשירים מסורתיים עלולות לפגוע בה. לכן, יש להבין את המאפיינים של הזיכרון עבור סוללת ג'ל. כאשר בוחרים את סוג הסוללה להילקח בחשבון. מאז סוללת עיצוב ספציפי למדי, ואת המתח הסופי על הסוללות שונות, המתחים הגבוהים שתקפים עבור סוללות AGM-הסוג יכולים לגרום רתיחת אלקטרוליט. טמפרטורת פרמטרי פיצוי לזכרו ספציפי חייבים להתאים לערכים הנדרשים סוללות ספציפיות. אם הפיצוי החום אינו, זה יגרום פריק יתר, ולאחר מכן להפחית את חיי השירות של הסוללה. כמו כן יש לתקן את זיכרון המתח הנבגד. לפני שאתם לטעון את סוללת ג'ל, יש לזכור כי הסוללה היא מאוד רגישה לשינויים חדים זרמים. לכן, התהליך צריך להתבצע רק תחת מתחים מוגדרים בקפדנות. כמו כן לוקח בחשבון ולחייב במה בעת בחירת זיכרון. אם ניקח סוללת עופרת, ההליך מחולק לשלושה שלבים. בשנות ה הטעינה הראשונה היא זרם קבוע עם המתיחות הגוברת. ואז, מתח מתמיד ובכך מקטין בחצי. וסוללה טעונה עוד נשמרת מתח נמוך DC ו נוכחי מינימום.

מסקנה

ידיעת הפרמטרים האלה, כמו שאומרים משתמשים יכולים להשתמש בסוללות ג'ל בהצלחה עבור קטנועים. שירות, טעינה לא נשקפה ממנו כל קשיים. עם טיפול נאות וסוללה נתונה טובה יחזיק מעמד זמן רב מאוד.