יציאה חינם של ולדיווסטוק, מה עושה? יציאה חינם של ולדיווסטוק: היתרונות והחסרונות

יציאה חינם של ולדיווסטוק היא אזור נמל שבו יש מיוחד משטר מכס. הפרויקט החל לפעול רק לאחרונה, בסתיו של 2015. הממשלה יש תקוות גדולות עבורו. בואו לראות מה בעיות בתכנית רודף אזור כלכלי "חינם לנמל ולדיווסטוק", כלומר המושג הזה מבשר יישום רוסי של תכנית זו.

מיקום כלכלי וגיאוגרפי של Primorye

"הנמל ללא ולדיווסטוק" כולל מספר תחומי יציאת התנחלויות שונות של Primorye, כמו גם מסלולי תחבורה, כניסות תקשורת אליהם. זו העמדה הכלכלית וגיאוגרפית האסטרטגית באזור הולידה את הרעיון של יצירת אזור סחר מיוחד כאן.

פרימור ממוקם על דרום מזרח של רוסיה. בצד הצפוני זה גובל Krai חברובסק במערב - עם סין, דרום-מערב עם צפון קוריאה, ואת ממזרח האוקיינוס השקט. המרכז המנהלי של האזור הוא העיר של ולדיווסטוק, האוכלוסייה אשר כיום יותר מ -600 אלף. איש.

חוף הים פרימוריה מנוקד מפרצונים ומפרצים, מתאימים ניווט משלוח ספינה.

כל הניואנסים מעל שחק תפקיד משמעותי בכך דרך הקצה במשך תקופה ארוכה היו נתיבי הסחר בים וביבשה הגדולים. מסלולי תחבורה העיקריים הם הרכבת הטרנס-סיבירית ואת נתיבי הים השקט.

ההיסטוריה של התפתחות העיר והנמל

ולדיווסטוק הפכה נמל חופשי באוקטובר 2015. עם זאת, יש לו היסטוריה ארוכה למדי של פיתוח.

ולדיווסטוק עצמה שמקורה 1860 כמאחז צבאי, שנועד להגן על גבולות האימפריה הרוסית עם סין ודרכי המסחר. למרות לפני כן מפרץ הים שנקרא, שבו לעיר העתיד הייתה ממוקמת. כבר בשנות ה -60 של המאה שעברה בכפר הזה היו מתנחלים האזרחית הראשונה. במקביל ליציאת נבנה. מ 1861 כדי 1909 הוא נהנה ממעמד אשר הוחזר לאחרונה - נמל חופשי.

מאז 1888 ולדיווסטוק הפכה לעיר המרכזית של האזור הימי, שינוי הסטטוס של חברובסק, מה לדבר על ההתפתחות המשמעותית שלה. עד 1891 היא תחילתה של בניית הרכבת הטרנס-סיבירית, הייתה השפעה משמעותית על התפתחות האזור. גמר הבנייה של הרכבת הייתה ב 1916. עם שקט ולדיווסטוק הפכה לרכזת חשובה מקשרת הרכבת הטרנס-סיבירית, נתיבי הים השקט. ערך למסחר יציאה היום גדל עוד יותר.

במהלך מלחמת האזרחים, ולדיווסטוק הייתה חלק ממדינת חיץ רפובליקת המזרח הרחוק, והייתה העיר הראשית של קצה אמאר Zemsky, לעומת הבולשביקים.

עם כניסתו של השלטון הסובייטי ולדיווסטוק נותרה העיר הראשית של האזור הימי, והפך את המרכז המנהלי של הטריטוריה Primorsky שהתארגן 1938. הוא המשיך לפתח הנמל. זה היה בתקופה הסובייטית, המחזור של מוצרים זה הגיע בקנה מידה חסר תקדים לפני.

מודרני

לאחר קריסת ברית המועצות ב הפדרציה הרוסית, ולדיווסטוק הוא המרכז המנהלי של Primorye. בתחילת שנות ה -2000, היקף סחר החוץ בנמל הגיעו 0.7 מיליארד דולרים בשנה, ובשנת 2009 מחזור המסחר עלה 15 מיליון טון.

הסוגים העיקריים של טובין מיובאים לתוך רוסיה דרך הנמל הם מכוניות, אלקטרוניקה, בגדים, מזון. מוצרי פלדה מיובאים, פירות ים, עץ. הכיוונים העיקריים של יבוא ויצוא: סין, יפן, ארה"ב, קוריאה ועוד כמה מדינות אחרות באזור אסיה-פסיפיק.

שיעורי תחלופה גבוהים כמו גם אינטרס בהמשך הצמיחה שלה אלצו את עיגולי הממשלה לחשוב על לתת לנמל מעמד מנהגים מיוחד.

התפתחות רעיון הנמל החופשי

הרעיון של יצירת נמל חופשי ב ולדיווסטוק, או, כפי שהם מכנים מעמד משפטי כזה, נמל חופשי, כבר זמן רב באוויר. ככל שהעיר ניכס לעצמו מעמד כזה במהלך תקופת האימפריה הרוסית 1861-1909, בהתאמה. אז התקדים.

יותר ויותר דחוף הנושא צבר מאז כניסתה של סנקציות נגד רוסיה, מספר מעצמות המערב. התחלנו להופיע במגוון רעיונות איך לעודד שותפים בינלאומיים אחרים כדי להגדיל את היקף שיתוף הפעולה עם רוסיה. אחד הרעיונות האלה היה בנמל ללא ולדיווסטוק. מה זה אומר עבור האזור ואת המשק בכללותו, חדשנות זו, לחשוב שאנשים מבינים לחלוטין.

בהתחלה, הרעיון הזה נחשב ברמה המקומית, בטריטוריה Primorsky, אבל בהמשך זה הפך לדבר יותר ויותר בראש.

לגליזציה

ההצהרה הגדולה הראשונה על הסיכויים של הקמת אזור מכס מיוחד בטריטורית Primorsky נעשתה בסוף 2014. הצעת ולדיווסטוק להקצות את מעמדו של נמל חופשי בחודש דצמבר פורסם ברבים על ידי נשיא רוסיה. כבר בסוף החודש הפרויקט הונחה בתוכנית הפיתוח של הפדרציה הרוסית.

באמצע יולי 2015 V. פוטין חתם על חוק המעניק מעמד המכס מיוחד של ולדיווסטוק וחלק אחר יציאות ואת הטריטוריה Primorsky, אבל זה נכנס לתוקף רק מ -12 באוקטובר. מאז ולדיווסטוק שוב הפכה נמל חופשי.

יעדים לפרויקט

בואו לגלות מה המטרות בפרויקט "בנמל ללא ולדיווסטוק." מה זה אומר עבור פוליטיקאים וכלכלנים ביצועה?

המטרות העיקריות נרדפו על ידי פרויקט זה היא להגדיל את המחזור בתחומי הנמל של טריטורית Primorsky, הפיכתן מעברים גדולים של אזור אסיה-פסיפיק. זה אמור לתרום להגדלת הסחר בנמלים אלה, הן מבחינת הכמות והן מבחינת ערך. היא גם שואפת לתרום לצמיחת התמ"ג של המדינה כולה, בפיתוח תשתיות אזוריות (במיוחד התחבורה), הרחבת קשרי מסחר עם לדירות קרקע, להגדיל שירותים הקשורים עיבוד, שינוע ואחסון של סחורות.

אודות כי, לפי מה שיטות תטופלנה עם משימות אלה, נדונו בהמשך.

מעמד משפטי ומנגנון הפעולה

עכשיו הגיע הזמן במיוחד כדי לדבר על מה זה אומר לשחרר נמל ולדיווסטוק מן הבחינה המשפטית, ומהו המנגנון של העבודה בפרויקט.

מעמדו של נמל חופשי מניח את אי-ההפצה של אזור המכס של המדינה שבשטח הנמל ממוקם על שטחיו. סחורות כלומר, לבוא לכאן, לא דורשים שחרור ממכס. הליך זה נעשה רק אם המוצר מתחיל לנוע לתוך המדינה, לשטח המכס שלה. לפיכך hauliers לחסוך זמן וכסף. הם לא צריכים לעשות שחרור מהמכס של הטובין ולשלם אגרה עבור אותו.

נמל חופשי - הוא יבוא לאזור הדיוטי פרי ויצוא סחורות. מטבע הדברים, מצב זה אמור למשוך ספקים וקבלנים אחרים. במיוחד לאזור מכס כזה יש יתרון משום הנושאים של פעילות הסחר הבינלאומית, המהווה פוסט זמני הכרחי להמשך הובלה.

בתוך הגבולות של הנמל החופשי משטר ויזה פשוט, הציג אמצעים מיוחדים כדי לתמוך ביזמות, מספר הטבות מיסוי. מצב זה לא רק תורם ליחסי סחר בינלאומיים, אלא גם את הפיתוח של יזמות מקומית.

יש צורך, קודם כל, להכיר את האנשים שרוצים להבין מה בנמל ללא ולדיווסטוק, מה זה אומר.

אני חייב לומר כי במהלך תקופת האימפריה הרוסית, למעט ולדיווסטוק, מצב זה היה תאודוסיוס, באטום, אודסה במספר תחומים נמל אחרות.

מנהיגות

מנהיגים של הנמל החופשי מנוהלים על ידי מועצה מפקחת מיוחדת, אשר מורכבת של החלק מחברי הממשלה והרשויות מקומיות. המשימה העיקרית שלו היא לתאם את הפעולות של הממשלה והרשויות האזוריות הרוסיות, כמו גם הימנעות התערבות מיותרת בפעילות של המבנים השליטים של אזור המכס.

נכון לעכשיו ראש המועצה המפקחת הוא יורי Trutnev.

לרצף טריטוריאלי

עכשיו בוא נראה איזה סוג של הטריטוריה Primorsky כלולים בתחום המכס של Free נמל ולדיווסטוק. מה זה אומר מבחינה טריטוריאלית?

יצוין כי הגבולות של נמל חופשי מורכב לא רק יציאות של Primorye, אלא גם מספר תקשורת נוספים, בחניונים, מבנים ומתחמים, כולל שדה התעופה Knevichi.

באזור הנמל בכלל מכסה 15 של האזור הימי 34 אזורים. הוא משתרע מן הנמל Zarubino במערב ועד לנמל Nakhodka במזרח ובצפון מרחיב לעיריית קנקה, כוללני אגם קנקה.

בנוסף, על פי הנורמות המשפטיות הרוסיות, המעמד החוקי של הנמל החופשי של ולדיווסטוק חל על נתיב התחבורה "Primorye-1", המשתרע מהעיר הסינית של חרבין ועד לנמלים באזור אסיה-פסיפיק, כמו גם את prolegshy "Primorye-2" בין צ'אנגצ'ון ויציאות על השקט האוקיינוס.

לפיכך, קבענו מה השטח המכוסה על ידי בנמל ללא ולדיווסטוק, זה בפרספקטיבה הגיאוגרפית.

סיכויי התרחבות

למרות כיסוי טריטוריאלי זו, את היתרונות של Free נמל ולדיווסטוק להעלות שאלות לגבי ההרחבה הנוספת שלה.

לפיכך, ממשלת מחוז סחלין, צ'וקוטקה אוטונומית המחוזית, קמצ'טקה ואת טריטורית חברובסק הביעו את רצונו כולל מספר היציאות שנמצאות באזורים שלהם, באזור המכס המיוחד. בפרט, זה נוגע יציאות כגון נמל המועצות, פרובידנס, Petropavlovskiy, ניקולייבסקי-על-עמור, קורסקוב, בוסאן, Beringovsky, Ohotsk ואחרים.

בנוסף, ראש מחוז לזובסקי של Krai Primorsky קיווה הכללת ההיווצרות המנהלית אמרה באזור הנתון, בפרט לנמל ההשתנות.

תחזיות פיתוח

אמנם קשה להעריך את כל היתרונות והחסרונות של הפרויקט "בנמל ללא ולדיווסטוק." יתרונות וחסרונות של יותר מופיעים באופן ברור לנו קצת מאוחר. עם זאת, אנליסטים רבים עכשיו לעשות תחזיות סבירות של הפיתוח שלה. לפיכך, צפוי כי עד 2025 התוצר המקומי הגולמי של Primorye יגדל פי שניים ויותר, ועל ידי 2034 - כמעט פי 3.5.

כמובן, לבוא ולהעביר סיכויים בהירים כזה, יש צורך לפתור כמה בעיות של הנמל החופשי של ולדיווסטוק. בפרט, את הצורך לקשר את כל החקיקה יחד ולהתאים את המנגנון של תפקוד של אזור המכס.