כיצד לחבר את המגבר למכונית? כיצד לחבר סאב למגבר? כיצד לחבר מגבר לרדיו

נושאים רכב, שאין כמותו, במיוחד קרוב ביותר מאוכלוסיית הגברים במדינה רחבת הידיים שלנו. רבים מאתנו מבלים הרבה זמן וכסף, להביא "ידיד הברזל" שלו אל השלמות הגדולה ביותר האפשרית. הדבר נכון במיוחד כאשר מדובר ברכב מוסיקה ואקוסטיקה. בנוסף, אנו תמיד רוצים לנסות איכשהו להציל בכך חלק לפחות של עבודה עם הידיים שלו. יתר על כן, כל פעם לעשות משהו בפעם הראשונה. אבל שוב אנו מזכירים לכם כי זה עדיין עדיף למדוד שבע פעמים לפני שאתה עושה משהו. גישה זו תחסוך לך הרבה זמן וכסף.

היום אנחנו מדברים על איך לחבר את המגבר אל המכונית. אנו מאמינים כי נושא זה יהיה לעניין אותך.

נניח שיש לך כבר לא רק לבחור את המודל הנכון, אלא גם כדי לפנות מקום עבור ההתקנה במכונית שלך. עכשיו אנחנו צריכים לעשות חיווט טוב להפעלת המגבר, ולאחר מכן לחבר אותו לכבל האקוסטיקה prokinut לרדיו עצמו. עם זאת, בואו נדבר על הכל בפירוט רב יותר.

מגבר מופעל

למתחילים נתקלים לראשונה עם קול המכונית מתאגדים כדי עובי חוט הליבה, אשר נתפס לעתים נדירות בחיי היומיום (טובה, חוץ מזה שאתם רגילים באמצעות מכונות ריתוך או משהו כזה בעבודתי - אז יש לך אפשרות זו לא תתפלא).

בניגוד לאמונה הרווחת, מגברים לצרוך מהערך הגון זרמים המשולב אספקת החשמל. לפיכך, יחידת ארבעה ערוצים עם 50 וואט לכל ערוץ יצרוך כמעט 17 א לא רע, נכון? כמובן, אספקת האונייה כי תצטרך להשתמש חוט עם חתך גדול באמת. אז לפני שתנסה להשתמש המגבר במכונית, לבקר בחנויות מתמחות.

הגרסה הקלאסית

הבה נבחנו את החיווט הקלסי. במקרה זה, את החיווט להיאחז ישירות הסוללה במכונית. אין זה סוד כי ברוב המקרים הסוללה מתחת למכסה המנוע, בעוד המגבר ממוקם בתוך הרכב. בהתאם לכך, את הכבל החיובי הולך כמעט דרך כל פן המכונית. לכן זה הכרחי כדי להגן על החיווט באמצעות פתיל באיכות גבוהה, וזה צריך להיות ממוקם רחוק יותר 30 סנטימטרים מן הסוללה.

אז לפני שתנסה להשתמש המגבר במכונית, ואפילו מבקר בחנות אלקטרוניקה ולקנות נתיך רגיל.

קצת בידוד

כמו כן, אל תשכחו מבודדים בנוסף כבל, החל מיום 17 א לזלזל בהם. במיוחד אמור להגן המקום בזהירות בין תא המנוע הפנימי, כמו כבל יש לעיתים קרובות frays. ככלל, קיים אטם גומי, אבל יש יוצאים מן הכלל. אם כך, אינה מונעת את השימוש שרוולי פלסטיק עשוי פלסטיק עמיד למדי עבה. הגישה האחראית לנושא זה, שכן הוא מאפשר לקבל שפשף כבל חשוף על גוף המתכת היא בבירור לא שווה את זה!

גם בתא צריך למשוך את החוט, הימנעות חשיפתה החלק נע. היו מקרים כשאנשים prokidyval מחליקה מתחת למושב כבל. עבור חלק זה עשוי לגרום לתוצאות יכול לבוא עם עצמם. אז איך לחבר את המגבר למכונית?

כבל בחירה

אל תשכחו את כלל הזהב: המפרקים קטנים, את שלומם של מעל! השפע של חוטים עם חתך שונה טומן בחובו הפסדי אנרגיה גבוהים, מנקודת מבט של בטיחות אש זה לא נראה בצורה הטובה.

בנוסף, בחלק חוט מינוס צריך להיות שווה לזו של הכבל החיובי. הרשת הנוכחית היא אחת, הערך שלו הוא קבוע. אם החוטים יכילו מקטעים שונים, הם יגרמו להתחממות יתר, אשר שוב היא טומנת בחובת אש במכונית.

שוב, מייתרים דקים - עמידות גבוהה. בשום מקרה לא לקמץ על הכבלים שרצים מן הסוללה אל המגברים, כפי שאמרנו של זרם הכח שפועל עליהם.

קצת הפיזיקה והמתמטיקה

ראשית, לבדוק מה הוא הסכום המרבי של זרם נצרך המגבר לשמש אותך. כדי לעשות זאת, להסתכל פיוז (או נתיכים). נניח כי המגבר שלך יכול תיאורטית לעמוד 100 א מיד ממקמת אותו טוב יותר בתא המטען. עבור מכונית טיפוסית עדיף לקחת חמישה מטרים לפחות.

I = 100 A; L = 5 מ '.

אפילו עם השימוש המרבי של הזרם, הירידה במתח בסוף בתוספת של החוט לא תעלה על 0.5 V. זוכרת נוסחא לחישוב התנגדות הספר יסודית, ולאחר מכן לבצע חישוב פשוט:

בדרך כלל R = U / I = 0, 5 V / 100 A = 0, 005 אוהם.

לפיכך, התנגדות הכבל לא תעלה על 0, 005 אוהם. מכיוון שאנו מתכננים להשתמש רבים ככל חמישה מטרים, יש צורך לחשב את ההתנגדות של המגזר הסתכם מטר:

מ R = R טוט / L = 0, 005/5 = 0 ו 001 אוהם.

כפי שניתן לראות, אנחנו צריכים חוט עם התנגדות ליניארית של לא יותר מאשר 0 ו 001 אוהם / מטר. ועכשיו אתה יכול לקחת קטלוג של כל יצרן, ולאחר מכן לבחור משהו מתאים.

כבל חיבור

אחרי שאתה מנתב את החוט בתא, אתה יכול לחבר אותו אל הקוטב החיובי של המגבר. מינוס את הכבל מחובר ישירות לגוף, ועל כך יש צורך להשתמש עותק של אותו חתך כמו זה של פלוס. בשום מקרה לא לפנות לעזרתם של ברגים! צרף ברגים בלבד, נקודת החיבור יש לנקות מן העקבות באיכות מקסימלית של צבע ומזהמים אחרים.

חוט סוללה חיובי חייב להיות מחובר למסוף + 12V, ואת שלילית - כדי GND (קרקע - קרקע, GND). לפני שתחבר את המגבר לרדיו, למצוא את הקשר מרחוק, מכיוון שהוא נועד לעסוק החוט כי פשוט עובר. זהו שם ויש ביותר 12V אלה, אלא בגלל הרדיו יכול להפעיל את פונקציית מגבר. לרוב הכבל הזה הוא כחול (או כחול עם פס לבן). זה יהיה נחמד להתקין את המערכת כמו קבלים.

משוך את הכבל מהרדיו

אנו ממשיכים להתמודד עם השאלה: "כיצד לחבר את המגבר לרדיו" עכשיו אנחנו צריכים לרוץ כבל שדרכו האות ילך מהנגן למגבר. ככלל, הוא בא ממקום פלט קו (Line Out), ייעוד "פעמונים" בפאנל האחורי.

שים לב כי מודלים שונים ברדיו מיצרנים שונים עשויים להיות מספר שונה של יציאות קו. לרוב, ישנם שלושה זוגות, אבל שחקנים מקצועיים לפעמים יותר. זה מניב את הדברים הבאים: קדמי, אחורית ותת, המיועד לחיבור של חזית, להקיף מערכות קוליות, כמו גם סאב. איזה מהם אתה צריך - זה תלוי איזה סוג של מגבר במכונית שרכשת.

זה מתחבר כל כבלי הקישוריות, מאופיינת הקרנה משופרת. למעשה, הבחירה של חוט די נמשך לנושא מאמר נפרד, ולכן אנחנו מגבילים את עצמנו לאחד המועצה שלנו. בשום מקרה לא לקמץ על זה, מוצרים לרכישה ידועים רק מהימן ספקים.

לפני שתחבר את המגבר אל המכונית שלך, לא להיות מיותר גם לקרוא את הוראות ההפעלה. זה יעזור לך להימנע מבעיות רבות.

חבור את הכבל למגבר המלא

כבר אמרנו כי יש צורך להניח כבלים לשליטה על ידי המגבר. אגב, מומלץ לעשות, ערמת חוט קישוריות. במיוחד כי יש כבל מיוחד למטרה זו בדגמים רבים. קצה אחד של אותו מחובר למגבר (שוב להזכיר לך כי הוא צבוע בכחול או כחול-לבן), והשני - לרדיו. טיפ: קניית כוח במכונית, הקפידו לרכוש את כל החוטים יחד איתו, כי עדיף להתייעץ עליהם מהמוכר.

אין צורך לקנות חלק גדול של הכבל, כמו יעביר זרמים מאוד קטנים דרכו.

הערות חשובות מאוד

מאוד חשוב פתק: בכל מקרה, לא העברה בנקאית, הקישוריות ליד כבלי חשמל! לדוגמא, אם חיווט החשמל הולך ימינה דרך התא, חוטי השליטה חייבים לעבור מצד השמאל, ככל האפשר מן הכח !!!

בנוסף, אתם יכולים למתוח אותם תחת בסלון שטיחים, כמו במקרה זה, הסתברות מקסימלית של לא רעש "לתפוס". אם אתה מעז הטיפשות בעולם, סולל את חוטי גב אל גב, ואז כאשר המנוע יהיה שעה בקלה, מיילל ורעש אחרים הדוברים. אין דרך אחרת אלא לבצע מחדש לחלוטין את כל העבודה במקרה הזה לא. אז איך לחבר את המגבר אל המכונית - לעבוד ארוך ומייגע, אין צורך למהר.

במקרים חמורים, החוטים ועשה צריכים למשוך את התקרה, ומסתיר אותם מתחת הריפוד. הדבר נכון במיוחד של כלי רכב חדשניים אשר פשוטו כמשמעו "ממולאים" סוגים שונים של אלקטרוניקה. במקרה זה, את ההפרעה כך יש צורך לפעמים להשתמש בהקרנה מיוחדת.

הבדלי חיבור סוגים שונים של מגברים

אם תשים מגבר שני הערוצים, תצטרך כבל קישוריות דומה. אם quad - זוג-תיל כפול או ארבע מיוחד.

ואיך לחבר את המגבר לרדיו, אם יש לו רק זוג יציאות קו, ואת המגבר - ארבעה? במקרה זה, אתה יכול לעזור Y-מתאם מיוחד (מפצל). סינית ערמומית יצרה מכשיר מספק הזנה לכל זוג היציאות. לפיכך, מזוג סטריאו יש לנו רק שני. נוח, לא אומר כלום. כמובן, לעשות זאת עם אקוסטיקה של הקטגוריה המחיר הגבוה ביותר אינו הכרחי, כי איכות הצליל בעת ובעונה אחת מופחת באופן משמעותי.

אין דרך אחרת. כל הדגמים הרגילים של מגברים מודרניים (AUDISON, למשל) מצוידי הפונקציה של החלוקה הפנימית של התשומות המקבילות. בקיצור, במקרה הזה, כל רחבה שאתה לא צריך.

אם פלט קו משחקן שלך לא, זה יכול להיות מחובר ישירות לרמקולים (האות גבוהה). כמעט כל המכשירים הרגילים יש כרגע מסופי בהתאמה (קלט רמת Hi). כדי להתחבר באמצעות הנפוצים ביותר כבלי רמקול, וזה יהיה עדיף לא לערבב את הקטבים.

חבר את המגבר-ערוץ יחיד (הידוע גם בתור ממתק)

במגברי-ערוץ יחיד יש רק תפקיד אחד - להתחבר סאב. יש להם כוח מאוד הגון, אבל גם יש את היכולת לעבוד תחת עומס נמוך עכבה. מה זה, אגב? בהתנגדות האקוסטית רכב קונבנציונלית בלבד 4 אוהם, וכל הציוד האחר הוא הרבה מפרטים נמוכים (3 אוהם, 2 אוהם, 1 אוהם). זה נקרא עומס נמוך עכבה. כל המגברים האלה הם D-class.

היום, כולם כבר מובנית LPF-פילטר שחותך את כל התדרים מעל אלה שאתה מגדיר את המקסימום עבור סאב. מעגל חיבורו החרפה הוא פשוט. סאב-וופר מחוברים במקביל או בסדרה, או רק רמקול אחד מותקן. במקביל, אתה אפילו יכול לחבר יותר משתי woofers בבת אחת, אבל חשוב להביא בחשבון כי לא כל הדגמים של סאבוופרים יכולים להתמודד עם התנגדות מוגברת משמעותי.

אנחנו נותנים את ערכת הרכבה הנפוצה והפשוטה ביותר. אות לינארי מן המקליט הולכת המגבר, סכם ומוגבר. מלא דיאגרמת חיווט וכבלי שידור ניתן למצוא את ההוראות מהיצרן.

כיצד לחבר שני מגבר ערוץ?

ועכשיו אנחנו יודעים איך לחבר מגבר לרדיו, אם הוא מודל ערוץ-כפול. התקנים מסוג זה הם רב שיגור לעולם של אודיו לרכב. הסיבה לכך היא לא רק עלות נמוכה, אלא גם פשטות. מגברים אלה משמשים לעתים קרובות כדי להתחבר הרמקולים הקדמיים או סאב. בואו נדבר על כל אחת מהאפשרויות אלה.

חיבור הרמקולים הקדמיים

אם אתם מתכננים להשתמש ביחידה עבור "סווינג" בחזית או רמקולים אחוריים, לחבר אותו במצב סטריאו. אז, איך לחבר מגבר שני ערוצים?

האות מסופק ברמה נמוכה או גבוהה. רצוי לחבר את מסנן low-pass (HPF), אשר חשוב במיוחד כאשר הרכבה במעגל הזה. במקרה זה, את העומס על כל מגבר עשוי להיות עד 2 אוהם. לפיכך, כל ערוץ יכול להיות תלוי על מערכת רמקולים אחד 4 אוהם.

חיבור סאבוופר

מכשיר נפוץ מאוד על האפשרות שנקרא "גשר". לפני כיצד לחבר סאב למגבר, לוודא כי "רענן" של המכשיר: כמעט כל הדגמים החדשים לחלוטין להשתמש במצב זה. לפיכך, ההוראות שלהם הם תרשימים מפורטים המדגימים איפה ואיך לחבר את החוטים החיוביים ושליליים. במקרה זה, הכוח הוא סיכם, ואת הצליל מתקבל וכן רווי עסיסי.

בנוסף, בפאנל האחורי מכיל סמלים המציינים מחברים עבור כבל חשמל, קרקע, ותא ידי חוטים לרמקולים. קל להבין. הנה איך לחבר סאב למגבר. לא קשה מדי, לא?

יש דגמים מסוימים כוללים מתג מיוחד, שבעזרתו ניתן להעביר את הטכניקה למצב מונו. חשוב מאוד: אם אתה משתמש במצב גשר, לזכור כי במקרה זה, כמעט כל "אמפר", למעט חריגים נדירים, לא עובד תחת עומס פחות מ 4 אוהם! לפני שתחבר סאב למגבר, האחרון אמור להיכלל מסנן LPF. אחרת, כל התדרים מעל 50-100 הרץ ילכו סאב, וזה חורבן תקוות הצליל. זה כנראה לא יאהב גם לאנשים שאינם בסדר עם אוזן למוסיקה.

ארבעה ערוצים!

ואיך לחבר מגבר 4 ערוצים? באופן כללי, ובמקרה הזה אין שום דבר מסובך. משיכת כבל סוללה חיובית, בעקבות הוראות לעיל (חוט לקחת איכות עבה וטובה ככל האפשר).

פלטי קו ברדיו (RCA - הצבעונים) צריכים להיות ארבעה מהם. אם הם 2, לקנות מפצל, אשר כבר הזכרנו לעיל. Lineyniki מצורפת השחקן והמגבר. אם אתה הולך לחבר את המגבר לרדיו המפעל, הקפד לנתק את הסוללה, מכיוון שהדבר עלול לשרוף את הפתיל.

בא, כבל השליטה (מרחוק) המשתרע בין קלטת אודיו אמפר. כפי שכבר אמרנו, אותו הוא מאוד דק זקוקים נואשות הקרנה באיכות גבוהה. ואז מחובר רמקולים, או הגדרות.

כיצד לחבר מגבר הספק יחיד ערוץ?

סוג זה של ציוד - את החיבור בפועל חד מקרה אחד ומודלי ערוץ כפול. בהתאם לכך, אפשר להתחבר וופר מרובה, ואת התפוקות הנותרות (מסומן סמלים מקבילים) "לתלות" בחזית רמקולים אחוריים.

איך לעלות כמה מגברים?

כיצד לחבר שני מגברים? אם אתם מתכננים להתקין במכונית כמה בלוקים מסוג זה, קיימות שתי דרכים לעשות זאת. ראשית - פשוט להגיע כבל עבה אחד מן הסוללה, ואז לשים באמצעות ספליטר המגברים הנוכחיים. שימו לב! אם החוט ארוך יותר 40 סנטימטרים, וגם יש נמוך (לעומת הכבל הראשי) בקוטר, חשוב מאוד להגן עליהם באמצעות נתיכים.

אפשרות מספר שתיים. משוך חוטים מהסוללה ככל שיש לך מגברים מותקנים. למרות המורכבות טכנולוגיות לכאורה של החלטה כזו, בפועל זה לא כל כך נורא. העובדה כמה חוטים יחסית רזים הרבה יותר קל לזרוק מאחד אחד עבה. והכי חשוב, במצב הזה אתה צריך לחשוב רק על איך לחבר את המגבר 2. וזה של נתיכים יכול להיות שום דאגה.

משוך את החוטים אל מערכת הרמקולים

בואו נדבר על התכונות של החיבור של מגברים ורמקולים. כפי שהזכרנו קודם, יש צורך להשתמש חוטים מיוחדים. הם יכולים למתוח, ללא חשש להפרעה ממכשירי חשמל אחר במכונית. אבל על "crosstalk" מוצלב אקוסטי לתפוס אמיתי למדי, כך שהכבל צריך להיות ממוקם רחוק ככל האפשר מן המקורות האפשריים של הפרעות.

יש רק בעיה אחת. אנחנו מדברים על משיכת כבל בדלת. אז איך לחבר את המגבר לרמקולים? ברוב המקרים, יצרנים לא לשכוח צרכנים, עוזבים את המחברים המיוחדים עבור ערוצי כבלים או הטבעת שרוולי גומי עבורם. אבל לעתים קרובות סוג זה של מתנות מתעשיית הרכב לא לחכות, ולכן צריך לקדוח חורים נוספים.

אל תשכח לקפל המסופים של הסוללה לפני עבודה!

טיפים נוספים

אם אתה לקרוא בעיון את המאמר, אתה כנראה לא ראית אזכור של הפתיל. אילו מודלים משמשים הטובה ביותר להגן על המערכת?

יחידת הראש ניתן למנוע שריפת מנוף בטיחות קונבנציונלית. שכן הוא ממוקם ישירות מתחת למכסה המנוע, יש צורך לקנות מחזיק ככל ביצועים עמידים במים. עבור מערכות הספק בינוני הם נתיכים מושלמים AGU, עם מראה אופייני, מזכירים גביעים עגולים גדולים.

אבל הנה הרמקולים חזקים ובמידת הצורך להגן אלמנטים ANL (הם שטוחים, בצורת טבליות). כחלופת מכשירים כאלה יכול לקחת מתגים אוטומטיים, אשר מייד מערכת obestochat במקרה של קצר חשמלי או עלייה פתאומית של מתח. לפי הטיפים הבאים, תוכלו לשמור על הציוד שלך במצב העליון!

אז הסתכלנו איך לחבר את המגבר לרמקולים. קראו בעיון את ההוראות ונסו לקצץ את החוטים כמו שצריך! מזל טוב!