כפי שצוין על ידי סימני החצייה. חצייה: SDA

אזור מיוחד על הכביש המהיר שנקרא חצייה. יש צורך לעבור הולכי רגל מצד אחד של הרחוב לצד השני. בדרך כלל, היא מבודדת בכל דרך. זה לפעמים יכול להיות מבני מעשה ידי אדם, נעמדו על הכביש או מתחתיה. התקנות מחייבות כי מיועד חציית תמרורים - או סימונים מיוחדים.

"זברה" וסימנים לאנשים שנוטים להיות ממוקמים מול צומת או בקרבת תחנת האוטובוס הקטנה או בחשמלית. ניתן למצוא אותם במקומות אחרים שבהם זרם עז מדי של עוברים ושבים. זה כל כך חשוב לעקוב אחר הדרישות בהחלט של SDA. בהתאם לחקיקה של הפקוח לבטיחות המדינה (לשעבר פקוח) מסדיר שינויים בכבישים והבטחת הסדר.

שיטתיות של אזורים להולכי רגל

איפה סימונים נמשכים "זברה" מעבר להולכי רגל שנקראים הקרקע. זה מקום שבו אנשים יכולים לעבור מצד אחד של הרחוב לצד השני. חלק זה של הגשר עלול לייצר באמצעים אחרים.

הדרך הפשוטה הם מעברי חצייה מוסדרים. על אותם הנהגים של מכוניות וכלי רכב אחרים חייבים לפנות את מקומם העוברים והשבים. מעברים מסוג זה מבוצעים ברחובות, היכן את זרימת המכוניות היא קטנה יחסית. ומה הסימן משמש כאן? סימן מעבר חצייה Unregulated הצביעו 5.19. לעתים קרובות, קטעי הדרך אלה מצוידים רמזורים. אבל המכשירים האלה הם או נכים או אורות מהבהבים צהובים בלבד.

אגב, על מעברים כאלה מאז 2010, בעיקר באזורים עירוניים עם תנועה כבדה של כלי רכב, התחלנו להשתמש הקצאת כספים נוספת. הם עכשיו להיראות כך:

• אזור מעבר חצייה מואר כמו בבהירות ככל האפשר.
• לפני שאתה ממשיך, אתה יכול לפגוש את "פס האטה."
• מעל הכביש נתלה שלט כפול.
• הגדר מהבהבים אורות צהובים.
• הסימן "מעבר החצייה" מוקף צנרת רעיונית צהובה-ירוקה.
• בסמוך אליו לפעמים נמצאים להקות רעש: ארבעה או חמישה "פסי האטה" הנמצאות במרחקים שונים. יתר על כן, שיעור ההשמה גדל בהתאם לגישה אל המעבר.
• "זברה" מתנשאת פסים לבנים וביניהם תפוז נוסף.
• החל תווי אנימצית אור.

מעברי חצייה מבוקרים מצויד הפעלה שנקראה שמישה במצב הרגיל, רמזורים, קטעי דרך. ככלל, הם ממוקמים על הקווים של צומת רחוב. אורות רכב הולכי רגל לשלב. ניתן למצוא מעברים כאלו מחוץ בצמתים. אבל הם מצוידים רמזורים עם כפתור, כוללים האות הירוקה על פי דרישה.

מחוץ לרחוב מעברי חצייה ניתן למקם על אותה רמה עם הכביש, ובאותו שונים. הם נחלקים עיליים ותת קרקעיים. בניית מתקנים כאלה מאוד יקרים. הסיבה היחידה מדוע הן מעבר החצייה העילית ותת קרקעי ניתן למצוא רק ברחובות עם avtopotokom המון. אחרי הכל, "זברה", להחיל את הכביש במקומות תוביל לירידת קיבולת כביש.

הולכי רגל מתחת לאדמה לבנות לא רק מסלולי כבישים, אלא גם תחת דרכי w / e.

יש מסדרונות overground פרמטרים של הגשר או גשר. הם מצוידים עם תקורה ושוב, ושוב דרכי w / e.

כללים

איך הוא המעבר של הולכי רגל חוצים, אם לא עובד או אין אור? על פי סעיף 14.1. חוקי התנועה בכבישים של רוסיה (RF SDA), הנהג חייב לעבור אנשים הולכים על הכביש המהיר.

מעבר לכללי החצייה גם קובע כי אם "זברה" יש רמזור למכוניות או אנשים, אתה צריך לחכות עד האורות הירוקים לאפשר אות - ורק לאחר מכן להתחיל לנוע. בנוסף, הנהג חייב לעבור הולכי רגל לחצות את הרחוב שבו מסתבר. עדות לכך היא p.13.1. SDA RF.

להליכה

מה נקרא באזור המדרחוב? קרקע עירונית זו, שנועדה אך ורק לגברים. הם אינם מורשים לנסוע ברכב מנועים. החריג היחיד עד מכוניות האוטובוס, שירותים מיוחדים, כלי רכב עירוניים, מכוניות לבעלי מוגבלויות, חנויות שירות. וגם, כמובן, רק כאשר המכוניות יש אין דרך חלופית. יצוין כי אזור הראשונים מסוג זה הופיע באירופה בשנת 1950.

תחת כללים רוסים

איך לייצג כל המעבר להולכי הרגל? אורחים צריכים להציב שלטים בכל צד של הרחוב בסמוך לגבולותיה שלה. ואיזה באזור מדרחוב בפועל הרוסי? אזור זה, אשר מכל צידי ההיקף של הסט לסמן 5.33. אגב, עד שהוא שימש סימן 3.2 "התנועה אסורה." בדרך כלל, חלק גבול וכאן תמרור מוגדר 5.34 "באזור מדרחוב End". בתחום זה, בכל אמצעי התחבורה מותר לא לנהוג. אבל לפעמים אתה יכול למצוא בסמטאות חשמליות-רגל. במקרה זה, חריג הוא עשה עבור וחשמליות.

המדרחוב הראשון במוסקבה היה ארבאט. נהיגה על אסור במשך תקופה ארוכה במכונית.

גשרים לציבור

מעברי חצייה מוגבהים נקראים מחוץ לרחוב נתיבים להולכי רגל. הם נעשים בצורה של גשר. רק אנשים יכולים לנוע על זה. יש לו כזה מעבר בדרך כלל מעל מסילת הרכבת או הכביש.

יתרונות ההליכה גשרים:

• רמת אבטחה גבוהה בהרבה מזו של מעברי חצייה הקרקע.
• לשם השוואה עם מסדרונות תת קרקעיים עבור יש אנשים בעלות נמוכה.
• אין צורך לשנות את כלי העזר למחתרת.
• תאורת חדר אינה משמשת. אחרי הכל, מה קורה במעבר מבחוץ ברור לגמרי.

החיסרון העיקרי של קטעים כאלה הבדל גובה גדול, וזה לא נכון של מבנים תת קרקעיים.

כביש סימן "מעבר חצייה מוגבה" של GOST הפדרציה הרוסית נכללים בקטגוריה של סימנים שנושאים מידע, ויש לו את המספר 6.7.

בניית רכבת תחתית

תחתיים להולכי רגל בדרך כלל מורכב של המנהרה, תחת הרכבת או הכביש. בשלב ההובלה של שבילים אליו. יש לעתים קרובות, גרם מדרגות זה מדרונות מיוחדים לאופניים, כיסאות גלגלים עגלות. ליד זה תמיד אפשר לראות סימן של מעבר.

בברית המועצות, מסדרונות תת קרקעיים המשמשים אנשים בהתאם לתפקידם. לאחר קריסתה של ברית המועצות, הם החלו לבנות חנויות, היו שלטי חוצות. חלקם גדולים מדי תחתיים גודל להמרת מרכזי קניות. כניסות בדרך כלל סגורות למשך הלילה. בערים הגדולות, שם יש רכבות תחתיות, מסדרונות מיושרים עם תחנת המטרו הקרובה.

כביש סימן "הולך רגל מתחת לאדמה" GOST רוסיה שייך לקטגוריה של מידע, ויש לו מספר סימנים 6.6.

יתרונות וחסרונות של מבנים תת קרקעיים

זה מתייחס בעיקר תחתי העומק הקטן של כ שניים או שלושה מטרים. הזדמנות מצוינת לפיתוח עסקים קטנים ובינוניים היא השימוש בחלל מתחת לרחובות למטרות מסחריות.

החסרון של מבנים אלה הוא בנייה יקרה מדי. ואכן, במהלך הבנייה של עטיפת הרחוב, עבודות עפר הם, ולפעמים אפילו דורשים התחדשות הנדסת כבישים.

עובדות מעניינות

קטעי המחתרת הראשונים נבנו במוסקבה ב 1959. בסנט פטרסבורג, מדי, יש מתקנים כאלה. מקורו הארוך מאולם תחנת המטרו "Vyborg", הממוקם על פני השטח של כדור הארץ.

עבירות תנועה

מאז ספטמבר 2013, על פי הגיליון האחרון של טבלת קנסות, להקשיח את העונשים על התעלמות עוברי אורח. הסעיף 12.18 של הקוד המנהלי קובע בבירור: קנס על חצייה היא 1500 רובל. רבים ישלמו לנהג שאינו רוצה להיכנע אנשים או רוכבי אופניים.

אם המעבר המוסדר הנהג מפר את הכלל הזה, העונש יהיה הרבה יותר רציני. כלומר אמנות. 12.12 h. 1, העוסק התנועה של האור האדום, להקטין את התקציב עבור 1000 רובל. אבל אם קיימת עבירה חוזרת, העונש ישולם בסכום של 5000 רובל, ואת הזכות לסגת ב 4-6 חודשים. לא הפסקתי את קו העצירה? על פי אמנות. 12.12 h. 2, האירוע להאיר את הארנק שלך על ידי 800 רובל.

אה, החצייה הזה! בתקנות נקבע כי, מתקרב "זברה", ליד אשר אין רמזור, הנהג נדרש להאט לפספס העם, גם אם הם התחילו את התנועה בצד השני של הרחוב.

כאשר הולכי רגל תשלמנה קנס?

האם זה תמיד בתאונות על מעברי הכביש כדי להאשים את הנהגים? אחרי הכל, כאשר המכונית מול פתאום צצים עוברת ושוב להגדיר. למעשה, אדם צריך קודם כל להעריך את המצב על הכביש ורק אז להתחיל לנוע מעבר לרחוב. בדרך כלל סימן "מעבר חצייה" להציב במרחק נוח, ב חלוקה מחדש של מראה לאנשים שזה היה קל יותר לנוע.

בעל רכב יכול להשתמש DVR. מכשיר זה יסייע לו להוכיח כי עובר אורח צץ לפתע מול המכונית. נהג יכול להוכיח, בהתאם להוראות, הוא מופחת מהירות העריך את המצב על הכביש. ואז הולך רגל יכול לצפות קנס של 500 רובל. אפשרות זו מתאימה עבור אותם מקרים שבהם אנשים ממהרים לחצות את הכביש, ואת הרמזור עדיין בוערת באדום. הניסיון מלמד כי עם הולכי רגל מדבר מאוד קשה, במיוחד אם מדובר בקשישים. לכן מצב חירום עדיף שלא ליצור. רק צריך קצת להבין את הפסיכולוגיה האנושית. מחווה עדיף להראות לאזרחים כי אתה חש בכך כמובן, מאשר לשלם קנסות. במיוחד ברחובות העיר כיום מצלמות videofiksatsii רבות.

אם אתה נעצר על ידי מפקח, לבקש מהם להתקשר להולכי רגל. אחרי הכל, רק הוא יכול לספר לנו אם אילצו אותו לשנות את מהירות וכיוון? אתה יכול למצוא להולכי רגל, היה האם המעבר של סכנה "זברה" או לא בשבילו. אחרי הכל, הוא לא היה זכות להתחיל תנועה מעבר לכביש בבית תמרור איסורים או אפילו במקום שאין מעבר. מפקח תנועת משטרה מחויב ליידע את הקורבן כי על פי אמנות. יש 51 של החוקה הזכות נגדו שלא להעיד. לאחר בירור אורח יטענו כי הרעש אתה לא יוצר אותו, ואת השלט "מעבר חצייה" הוא מעריך ומכבד. ובכן, לפחות הוא פשוט ישתוק.

אם משטרת התנועה לא רוצה לדבר עם הקורבן, לבקש דו"ח שנכתב: "הולך רגל מזמין מפקח סרב פעולה זו היא הפרה את זכותי הצגת הראיות בהתאם לסעיף 25.1 של הקוד המנהלי אני לא להפריע עבירת תנועה להולכי רגל שום הוכחה ....."

מי השוטר, ולמה אנחנו צריכים אור

רגולטורים יכולים להפוך כל צומת על מעבר חצייה מוסדרת. תמונות, מייעדים אותו ניתן למצוא ב SDA. אם אתה רואה על משטרת התנועה בכביש, יש צורך להגיש את מעשיו ולא רמזורים.

הרגולטור, ככלל, מראה את מחוות מיוחדות:

• מעל ראשו הוא הניף את ידו הימנית - במקרה זה, התנועה של הולכי רגל אסורות.
• אם הרגולטור ויט ידו הימנית - אנשים מורשים הליכה גבה.
• ואם הוא בידיים מתוחות בכיוונים מנוגדים בצורה של מכתב T? מחווה זו פירושה כי הולכי רגל מורשים לגבות ואת הרגולטור, ואת מולו.

בפועל, משטרת התנועה הם מחוות שונות למדי. לעתים קרובות, הם מאפשרים את התנועה של העוברים ושבים הגל הרגיל של ידו בכיוון הנכון.

אבל מה מסדיר את הרמזורים בצומת? כדי לבצע את התפקיד הזה, זה אמור לעבוד במצב האדום-צהוב-ירוק.

ישנו מיוחדת לתנועת הולכי רגל. היא מורכבת משני חלקים, אשר מראים גברים אדומים וירוקים. זה מאפשר תנועה ללכת אזרחים, אם לאפשר את האות הירוק, וכן אוסר עליהם לעבור, אם האדומים כלולים. אי ציות מכשיר האות מהווה הפרה של חוקי תנועה, אשר הולכות רגל רשאית להטיל קנס מנהלי.

Unregulated "זברה"

הכללים מעבר החצייה מוסדרת ולא קפדנית, אבל הוגן. הם אומרים שאדם צריך לדאוג לשלומם של התנועה שלהם. אתה לא צריך לזרוק תחת גלגלי המכונית מתקרבת, כמו רוב הולכי רגל רוסית.

חציית הכביש הרחק מעבר, אתה צריך לדאוג לביטחונם. אחרי הכל, אין סימון "חצייה". זכור כי אתה לא יכול לצאת לארוחת המכוניות האחרות. אתה לא חייב להפריע לתנועת מכוניות. יש צורך במקומות כאלה כדי לחצות את הכביש במרחק מספיק מכלי רכב מתקרב. הרחק מעבר הוא כמעט תמיד הולכי רגל אשמים בתאונות דרכים.

הצטלבות הכביש

אנו ממשיכים לחקור את מעבר החצייה. SDA לאסור ביצוע עצירות בעת חציית הכביש. ורק כאשר יש צורך להבטיח את בטיחות התנועה, יש לך את הזכות להישאר. תיאורטית, כל אדם רשאי בכל עת לנוח על הכביש לעבר אי תנועה מיוחדת, בהתייחסו הכלל. אבל prodelyvat בפועל טריקים כאלה אינם מומלצים.

אתה יכול לעצור על הקו המפריד בכיוון ההפוך של התנועה. לא מומלץ לעשות את זה על הכביש עם תנועה כבדה. עדיף מראש לחשב כוחם להתגבר על הכביש לחלוטין.

אגב, את הקו המפריד בכיוון ההפוך של התנועה, הוא קו דמיוני, שבו מומלץ לזהות את עצמך, לא על ידי סימוני הכביש על האספלט.

לבסוף, אדם צועד על מעבר חצייה אסור להיכנע מכונות אשר כללו רק משואות מהבהבים ואין קול מיוחד.