הולכי רגל אור: סוגים ותמונות

הרעיון של התקנת רמזורים בפינות הרחוב לבקרת תנועה שייכת הלונדוני ג'ון פיקו למצוא. במקצועו הוא היה מומחה סמפור הרכבת.

עובדות היסטוריות אחדות

קודם רמזורים תוכנן ויותקנו על רחובות לונדון בשנת 1868. אותות זה עבר באופן ידני על ידי שני חיצים. אופקי עמדתם התכוונה "עצורה", בזווית של 45 מעלות. - לאפשר תנועות הזהירות. כדי לבדל ב איתות בדגלי חשכת הלילה בשימוש עם פנס הגז. ספינינג, הוא זורח ירוק או אדום.

מערכת מיתוג אוטומטית אות הרמזור הומצאה פטנט בשיקגו בשנת 1910. לאחר כמה שנים, הנהגים נפגשים עם רמזורים חשמליים הראשונים, אורות האיתות שיש מוכרים לנו כיום בצבעים ירוקים ואדום. למרבה האירוניה, את ההמצאה הנוכחת בזמן לא נרשמה כפטנט.

מה היו הרמזורים הראשונים

בהדרגה ברחובות הערים הגדולות בארה"ב (קליבלנד, ניו יורק, דטרויט) החלה לרכוש רמזורים. רובם היו שני אותות - אדומים וירוקים, השיקו במיוחד עבור הפיקוח של המשטרה, יושבים בצומת בסוכות זכוכית.

ואז, בשנת 1920 בעיצובים שלהם החלו להשתמש האות הצהוב. באירופה, הרמזור הראשון הותקן בפריז, המבורג וערים באנגליה. ספירה לאחור עיצוב הופיעה רק ב 1998, זה קרה בצרפת.

במדינה שלנו, התקנת רמזורים הראשון נפל על תחילת שנות השלושים של המאה הקודמת. הראשונה הוקמה ב לנינגרד בצומת, הידועה כיום בשם נייבסקי Liteiny פרוספקט. זה קרה בתחילת 1930. כשנה לאחר מכן הוא הרוויח בערכאה הראשונה של רמזור במוסקבה, בצומת של הגשר Kuznetsk ו st. פטרובקה.

תפקידו של רמזורים עבור תחבורה מודרנית

היום, התנועה בכבישים אי אפשר בלי אמצעי רב עוצמה כזו של תכנון וארגון, כמו רמזורים. המטרות העיקריות היא לייעל את איכות התנועה שלהם על הכבישים כדי להשיג רמה גבוהה של ביטחון. תמרור - הכלי החשוב ביותר של מושג תנועה כללי, מורכבת צעדים לארגון אופטימלי של חלוקת תנועה זרם, בטיחות של הולכי רגל ורוכבי אופניים, והשימוש בכלי רכב ניתוב ספציפי.

מטעמי בטיחות, הם מותקנים באזורים שבהם יש סבירות גבוהה של תאונה, אשר יכול להפחית התאמה למכשיר קבוע. כמו כן, במקרים בם אמצעים אחרים (אוסר הגדרה והגבלת המהירות של תמרורים, מעבר מנגנון הפיקוח להולכי רגל) אינם יעילים דיים.

רמזורים על בסיס חובה יש צורך להתקין במקומות בהם לעתים קרובות לכבד את זכותו של עדיפות בזמן נהיגה דרך צמתים. וגם, היכן התנועה יש מהירות או בעצמה גבוהה, כאשר הראות מצטמצמת וקשיים בקביעת עדיפות פוסקים כיוונים, בכל קטע כביש קיבולת תפוקה נמוך.

התפקיד האחר שלהם

רמזורים, מלבד, לעמוד ביעדים סביבתיים מסוימים. לדוגמא, גל ירוק שנקרא הוא לתמוך זרימת תנועה במהירות אחידה, ולהפחית את מספר העצירות.

עם צריכת דלק פחות, גזי פליטה מופחתות ואת כמות הרעש מן הרכב נע. גורם זה חשוב גם בערים הגדולות ברחובות עם תנועה כבדה. אורות לשחק תפקיד חשוב בהבטחת הבטיחות של רוכבי אופניים והולכי רגל.

מה הם

על פי הסוג והמטרה יש כל כך הרבה דגמים של רמזורים. ישנם שינויים של החץ וללא שניים או שלושה אותות אור מותקנים על המעברים או שבילי אופניים. כל זה - רמזורים. הולכי רגל אור מסודר באופן בלעדי עבור התנועה הבטוחה של אנשים על הכביש.

רוב רגילים, מינים נפוצים מהם - רחוב לתנועה. מעבר חצייה מרומזר ניתן לראות על הכביש בכל מדינה.

כיצד תנועת האור

כידוע, בעיצובים לכלי רכב הם נפוצים בכל שלושת צבעים המסורתיים - ירוקים, צהובים ואדומים. כאשר הרמזור האנכי, אדום הוא תמיד על העליונה, ירוקה - בתחתית. הסידור האופקי של כל זה נשאר אדום, נכון - ירוק. רכב חלק מסופק עם קטע נוסף.

מהי מטרתו של האות הצהוב? עבור כביש ברמזור זה אומר את הדברים הבאים: המעבר של קו העצירה מותר, אך מהירויות נסיעה לאתר, רמזורים, יש להקטין בהכרח. כלומר, הנהג חייב להיות מוכן התנועה אורה לעבור באדום. אות זה הוא במגוון עיצובים יכול להיות כתום.

סוגים של שליטה

בקרת תנועה באמצעות רמזורים עלולה גם להיות שונה. עם התקנה הקבועה של משטרו אינם ניתנים לשינוי ואינו תלוי בזמן של יום או יום בשבוע. מבט נוסף - אדפטיבית. זה במידה מסוימת תלוי זרימת התנועה. זה עשוי לשנות את כל רצף או מספר או משך אותות מיתוג שלב.

צורות אחרות של שליטה אדפטיבית יכול לשנות את כל שלושת המדדים. מצב שנקרא גל ירוק אפשרי רק עם תקנה קבועה או שלבי אור באורך משתנה אדפטיבית.

ומה למען העם?

נבחן עתה התחבורה הלא - רמזורים להולכי רגל. הם מותקנים על רשום רשמית מעברי חצייה. ככלל, הם מצוידים רק שני אותות - מפעיל ומשבית. בהופעה, העיצוב עשוי להשתנות מעט בין אותם אנשים. הרמזור להולכי רגל המפורסם ביותר - בצורת צלליות אדם - ירוק (הליכה) ואדום (עומד).

במדינות אחרות, ייתכנו סימנים אחרים. לדוגמא, ב אות אדום ארצות הברית מועלה על ידי יד. לפעמים, במקום כף או גברים ניתן לראות את הכתובת "לעמוד איתן" ו "ללכת." ברחובות אוסלו האוסר רמזורים להולכי רגל נראה כמו זוג עומד ליד דמויות אנושיות אדומות.

כל מורכבות הנתונים לרמוז נוחות לאנשים עם ליקויי ראייה או עיוורון, כי הוא עיוור צבעים רע. באותה הרוח, ברוב המדינות הוא בדרך כלל אותות אור להולכי רגל תנועה הם קול משוכפל.

בואו נדבר על העיצוב שלה

מהו העיצוב של הרמזור להולכי רגל? ישנן מספר אפשרויות. אחד מהם - מבוסס על ליבון או הלוגן. הולכי רגל רמזור במקרה זה מורכב רפלקטור מנורה, פילטר, עדשת פרנל ומצחיית מגן.

אחרים הפך רמזורים נרחבים נועדו מבוסס על נוריות. יש להם יתרונות מסוימים, כלומר: צבע בהיר, הסתברות נמוכה של אור תועה. בנוסף, הם פחות רגישים הנזק - במקרה של אי הצלחה של יחיד LED שאר העיצוב נשאר מבצעית.

מלבד תנועה כזו היא בנייה פשוטה יותר מורכב מערך LED, זכוכית ונדאל הוכחה ואת הכובע.

תנועת הולכי רגל אורות T7

על פי סטטיסטיקה, רבע מכלל ההתנגשויות להולכי הרגל מתרחש במעברים בשבילם, אין רמזורים. בשעה נהגית ערבי והלילה לפעמים קשה להבחין במעבר חצייה. מה ניתן לעשות כדי לשפר את רמת הבטיחות של מעבר מוסדר?

הפתרון הטוב ביותר עד כה - ציוד מעברים כאלה רמזורים כגון T7. צהוב זה LED עיצוב. הם מסוגלים לראות על ידי הנהג מרחוק. תצוגת LED על ידי דחף של אור כזה בשעת בין ערביים או בחושך במדויק להזהיר את הנהג של הגישה של מעבר חצייה והצורך להפחית מהירות. כתוצאה מכך, את האות של רמזורים להולכי רגל לחצות את הכביש הרבה יותר בטוח.

אור זה הוא מופעל מאספקת החשמל, את עלות ההתקנה שלה הן בעיקר לתהליך נחת הכבל ואת העלות של זה האחרון.

Traffic Light שמש

אפילו יותר פתרון יעיל עשוי להיות מכשיר רמזור LED המופעל על ידי סוללה סולארית. העלות העיקרית של ההתקנה שלה על פחות ממחצית מזה של ניתוב הכבלים מתאים בסך של 40-50 אלף. P. בנוסף, קיים חיסכון משמעותי בחשמל.

התנועה סולארית מדרחוב אור בימים אלה - כדי להשיג את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר. התקנת מבנה כזה לא אומר לחפור תעלות, לחבר את כבל אספקת החשמל וההגנה שלה, התשלום עבור חשמל.

מהם היתרונות?

נקבע ללא תחרות של רמזורי LED וסוג תחנת הכח הסולארית מיני. רמזורים כזו על מעבר חצייה ניתן להציב על התנועה לחתום עצמו ומתחיל לפעול מיד לאחר ההתקנה. שעות זה מחובר - לפחות 8 שנים, ללא צורך בתחזוקה.

בשל צריכת החשמל הנמוכה אור כאלה הם עמידים, סוללה נטענת זה יכול לפעול ללא טעינה על השמש במשך שלושה ימים.

במהלך היום הסוללה טעונה ידי תא סולארי רב עוצמה. תהליך הטעינה מתרחש גם בחורף או במזג אוויר מעונן. הודות לפריקה מלאה של הסוללה בקר מובנה לעולם מתרחשת.

לבסוף ראוי להזכיר כי גם יש אנדרטה מיוחדת הרמזורים ברוסיה! פיסול מותקן 2006 ברחובות העיר נובוסיבירסק.