כתוצאה מודד לבדוק את הממסר במכונית: צעד אחר צעד מדריך

כאשר הסוללה במכונית או אופנוע גרוע טעון או לטעון, אם אפשר לומר כך, הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב ממסר גנרטור. כמובן, בעיה זו יכולה להיגרם על ידי סיבות רבות אחרות, אך לרוב הוא נמצא הממסר. אבל איך לבדוק את מודד ממסר? על זה ולדבר.

אלמנט זה נועד להגן על סוללה, להאריך את חיי השירות שלה במשך שנים רבות. וכל זה למרות גודלה הקטן. אז אם גילית פתאום כי הרכב קשה להתחיל לאחר הודעת לילה שום פסים לבנים עבודה גרועה של המתנע, הגיע הזמן לטפס מתחת למכסה המנוע. לכן חשוב לדעת כיצד לבדוק את מודד ממסר סטרטר, כי אם אתה משאיר הכל כמו שהוא, את אחח "למות" די מהר.

הגדרה

לפני מודדים לבדוק את הממסר, יש צורך להבין מה זה כל העניין - הממסר. מנגנון זה לשליטת זרם גנרטור רכב, אשר אינו מאפשר לו לטעון את הסוללה. לכן, בגלל אלמנט זה של סוללות להמשך זמן רב יותר.

באופן כללי, הממסר - מייצב מתח כי לא יאפשר מתח של 14.5 וולט. מכשיר זה הוא מאוד מדויק, והוא חובה לכל סוגי מכונות. עם זאת, ישנם מספר סוגים של ממסרים.

סוגים

אם מאוד להכליל, המין היחיד שני, והם עובדים על אותו עיקרון - כדי להגדיל או להקטין את מתח הדמות הנדרשת - 14.5 וולט. הסוג הראשון - הממסר בשילוב עם הרכבת המברשת. זה קשור בדרך כלל המחולל עצמו, ובמקרה שבו המברשות ממוקמות הוא עצם ומשדר.

ממסרים יכול להיווצר גם כיחידה נפרדת, אשר מותקן על גוף המכונית, ואת החוטים ממנו ללכת גנרטור, ולאחר מכן - לסוללה.

שיכון לשני סוגי ממסרים מלאים עם דבק או איטום, והם בדרך כלל לא ניתן לתקן. אז, אם אנחנו בודקים את מודד מפשק ממסר ומסתבר שזה off, יהיה לך מובטח לקנות אחד חדש. Fortunately אותה בזול especially עבור המקומי cars VAZ. לכן, זה יותר נוח וקל יותר לקנות מתג חדש, לא Kolupaev ישן.

אם זה "מת", אז את הסוללה תלך טעינת יתר. משמעות הדבר היא כי הזמן של הממסר לשנות. אבל בשביל זה חשוב לדעת איך לבדוק את מודד הממסר, כי אנחנו צריכים לדעת שזה שם, ולא בשום חלק אחר של גנרטור. לפחות יש שתי אפשרויות לבדוק: מבלי להסיר אותו מן המכונית, ועם ההסרה.

כיצד לבדוק את מודד גנרטור ממסר, מבלי להסיר אותו מן המכונית?

סימני יציאה שמישים נראים בבירור. במיוחד אם subzero טמפרטורת החלון. הסוללה תמיד תהיה גם גבייה או מחיר מופקע. במקרה הראשון, טעינת הסוללה קלושה נקבעה בקלות דרך אגב מנוע המתנע ספינים. זה יהיה קשה לסובב אותו, ללא הועיל. לפעמים דבר לא קורה כאשר אתה מסובב את המפתח, ואת האורות בלוח לצאת.

חיוב יתר של הסוללה הוא כמעט לא שונה. אותו הדבר, בתוספת אלקטרוליט של הסוללה יהיה להרתיח פחיות תתרחשנה. לקבוע הפחתת טעינת יתר אפשרית בבנקי אלקטרוליט. כתוצאה מכך, האידוי על גבי הסוללה יכול גם ליצור ציפוי לבן. חלקים של הגוף תחת CRA יכול להיות גם כתמים לבנים. בדרך כלל, כאשר סימפטומים נהגה כאלה חושבים כי הסוללה היא שבורה, אבל למעשה הוא היה בסדר, והמקרה בשליטת ממסר, וכי יש צורך קודם כל לשים לב. אבל בשביל זה אתה צריך לדעת איך מודד לבדוק את הממסר.

תעשה את זה קל. לשם כך, אנו לוקחים המודד שלנו ולהגדיר אותו במצב מד המתח. עם זאת, אנו יכולים למדוד את מתח הסוללה כאשר המנוע פועל. יצוין כי מנוע נורמלי off מתח צריך להיות V. טווח 12.4-12.7 אם, למשל, המתח הוא 12 V, הסוללה צריכה להיות טעונה לחפש את הסיבות לדרוש מחיר נמוך מדי.

מתח רגיל

אז, להתניע את המנוע, להגדיר על מודד מד מתח 20 V מצב ולחבר חלליות שלה לטרמינלים. אם המתח הוא באזור של 13.2-14 V, זה אומר כי הסוללה בסדר. הגדל במהירות מנוע לערכים של 2000-2500. מתח כאשר הוא אמור לגדול לכ 13.6-14.3 V, אשר גם הוא בטווח התקין. עכשיו להגביר את המהירות ל 3500, ואת המתח צריך לעלות לכ 14-14.5 סימני V. כזה צריך להיות סוללת מתח עבודה עם ממסר שלם.

ערכים תקינים על המודד

אם הערך יהיה לסטות מן הצד למעלה או למטה, זה מצביע על ממסר תקלה. לדוגמא, אם מהירות המנוע מגבירה את המתח יורד ל 12 V, יש בבירור שמשהו לא בסדר. כמו כן, עלייה במתח עד 15-16 ב בקרת ממסר תקלה.

לא תמיד מצביעים דוקרנים מתח על כישלון המתג, אבל לעתים קרובות מאוד. לפעמים הוא גנרטור עלול להיכשל. בכל מקרה, כאשר שינוי ראשון צריך להסתער בקר, ואם הבעיה נמשכת, אז יש צורך להחליף את הגנרטור באופן מלא לבדוק את המערכת.

בדוק את ממסר-הרגולטור בשילוב

אם הרכבת המברשת מיושרת עם הממסר, הגנרטור יהיה הצורך להסירו לבדיקה. ראשית, אתה צריך לבדוק את מעגל הממסר המשולב, אשר ממשמש כיום במכוניות זרות רבות וכונה מקומיות אפילו.

כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר ולפרק את הגנרטור, כלומר. א אתה רוצה מאתנו לארח מצורף פיר גנרטור, שדרכו לרוץ המברשת. אנחנו מסתכלים על גנרטור "החלון" עבור מברשות, להתיר את הבורג, הרכבת המברשת ולשלוף נקיים. בדרך כלל הוא נמצא אבק גרפיט.

עכשיו אנחנו צריכים לאסוף ערכה מיוחדת באמצעות ספק הכח עם עומס מתכווננת. עם זאת אנחנו צריכים את הסוללה, לא להפעיל את אספקת החשמל או מטען סוללה בלי. אז, אנחנו לחבר את המטען לסוללה ובמקביל הרגולטור-הממסר ולהתחבר האחרון אפילו וו אור נורת 12

כאשר אתם מחברים את הנורה תשרוף - .. זה בסדר, כי היא הרכבת המברשת הוא מנצח, ואת המתח במנוחה שווה 12.7 V. עכשיו אנחנו צריכים להעלות את המתח על המטען 14.5 V. המנורה בהשגת אינדיקטור זה צריך לצאת. אחרי 14.5 - A "חתוך" יעלה. ואם שהאור נעלם, זה אומר כי הממסר עבד, וזה בעיקרון עובד.

אחרת, אם המתח מגיע 15-16, ואור באותו הזמן מחוץ, זה אומר כי הממסר לא חתוך. במקרה זה, זה חייב להיות מוחלף בחדש.

עכשיו שאתה יודע איך לבדוק את מודד בקר ממסר, ואתה יכול לעשות את זה בעצמך.