ZMZ-410 מנוע: מפרטים, תיאור, ביקורות

Zavolzhye מנוע צמח, אשר נוסד בשנת 1958, פיק למעלה מ 15 מיליון מנועים. מוטורס מסופק אוליינובסק וגורקי Pavlovsk אוטובוס הצמח. בין מנועים יוצרו ZMZ-410. יחידת כוח זו, אשר מותקנת על כלי רכב עם חדירות גבוהות, יש מאפיינים מאוד מעניינים. בואו נסתכל על תכונות, יתרונות וחסרונות עיצוב העיקריים של מנוע 410-ה.

מידע כללי

ZMZ-410 - A 402-ה מחדש. לאחרונה נודע בפשטותו, אמינות במבצע ודורשים תחזוקה מינימלית. אבל לאורך זמן, המנוע הזה הוא מיושן, ולכן הוחלט לפתח תחנת כוח מודרנית יותר זה יהיה כמו אמין. זו הסיבה בנייה ZMZ-410 דומה mu מנוע 402.

אבל באותו זמן המהנדסים היו תיגר על מנת להגדיל את הקיבולת של יחידת הכוח. לשם כך, פתחנו צילינדרים משומרים חדשה יחידת ZMZ-410. בלטה העובדה כי חומר בלוק - סגסוגת אלומיניום, שרוול ברזל יצוק נלחצו לתוכה. כמו כן, יש למפתחים כמה צורת בוכנה מחדש. בשאר עיצוב המנוע הזה דומה ZMZ הינע דגם 402.

מפרט ZMZ-410

הנפח של הגליל 410 הוא 2.89 ליטר. לכן הכוח הנומינלי שלה - 96 כ"ס במהירות הארכובה - 3500 rev / min .. מומנט מרבי מושגת בתדר הסיבוב של גל הארכובה 2500 כ. / ד 'הוא 201 ניוטון מטר. למעשה, מדובר ארבע בשורה הקלאסי, אשר אינו מתאפיין בנוכחות כל סלסולים עיצוב.

ערכות, כפי שצוין לעיל, את הזרימה המוגברת להגדיל את כוחו. נשא ב המנוע הזה הוא 100 מ"מ ואורך בוכנה שבץ - 92 מ"מ. OHV מנגנון חלוקת הגז בשימוש עם שני שסתומים לצילינדר. השאלה של מערכת ההזרקה בזמנו לא הלכה, אז להרכיב מנוע בעירה הפנימי קרבורטור K-151TS. חיי השירות המנוע הוא כ 200,000 ק"מ עם תחזוקה בזמן, איכות שימון, והיעדר המון גדל.

מודל מוצלח

זה בטוח לומר כי באופן כללי, המודל התברר מוצלח מאוד. אחרי הביצועים של מנועי ZMZ-410 באותה תקופה זה היה טוב מאוד. מנוע מאייד עם הקצאת פינים במשך זמן רב ההצתה נותחה כחלק מקבוצה של מכוניות UAZ. ייעוד Motor במפעל - ZMZ4104.10.

ההצלחה של המודל הזה אפשר לדבר בגלל כל הזמן שהיא פותחה על 15 שינויים של יחידת הכוח הזו. בהתאם מנוע הסימנים של הלקוח עוד קובע רכיבים שונים, כגון משאבות מים, חיישנים, וכן הלאה. נ במידת צורך, תוכל להחליף 410 דקות ב UMP-421 ללא כל שינוי. אבל באותו הזמן זה ציין כי איכות הבנייה במפעל מנוע Zavolzhsky היא הרבה יותר גבוהה מאשר אוליינובסק. אמנם סביר להניח, זה היה רק במיוחד עבור דגם זה.

תחזוקה בקצרה

כפי שכבר צוין לעיל, זה די פשוט מנוע בעיצובו, המאופיינים אמינות הגבוה שלה. עם זאת, עבור תפעול לטווח ארוך ללא תיקונים גדולים צריך לעמוד עם מספר המלצות היצרן:

• החלפת שמן מנוע כל 10 000 קילומטרים, גם להגדיר מסנן שמן חדש;
• התאמה שסתום כל 15 000 קילומטרים, שסתומי פליטת פערי הצתה - 0,4-0,45 מ"מ, אל המפרצון של הבלונים הראשונים והרביעיים - 0.35-0.40, שני והשלישי - 0,4-0,45 מ"מ ;
• בדיקת מצב של חותמות שמן הארכובה, יש צורך לבצע החלפת אטמים במידת הצורך.

כפי שאתה יכול לראות, תחזוקה של המנוע מצטמצמת מספר צעדים פשוטים למדי. לולאות זה די זול הוא מהיר. אם אתה עומד בדרישות אלה, אפשר להאריך את החיים באופן משמעותי של המנוע. במקביל, אי עמידים בלוחות זמני רגולטורים עבור התאמת עבודה והחלפת השמן יכול להוביל לחי שירות מופחתים של מנוע הבעירה הפנימי לבין הנסיגה המוקדמת של שלו עבור השיפוץ.

ZMZ-410: ביקורות לנהגים

רוב הנהגים לעומת 410-ה מודל Zavolzhsky ו 421 th אוליינובסק. לעיתים קרובות, לנהגים לא יכול לקבוע את הבחירה. ובאמת, לתת העדפה לאחד או יחידת הכח השנייה היא די קשה. אחרי הכל, כל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות. קחו, למשל, UMP-421. זהו מנוע גבוה מומנט זול על גל זיזים בלוטים תחתיים. יש לו חסרונות, למשל, חוסר שרוולים.

במקביל 410 דקות - אפשרות יקרה יותר, אבל זה הרבה יותר טוב לקנות. מנוע משומר זה עם האריזה בלוטת במקום. כמו כן 410 th יותר יקר 421 ה. באופן כללי, לנהגים פונים יותר ויותר אל-מנוע ZMZ. אין ספק שיש לו הבעיות שלה, אבל זה מנוע בעירה פנימי אמין יותר, וזה די זול איך לשמור ותיקון. אז אם יש לכם בחירה בין UMP-421 ו ZMZ-410, אל תהססו להעדיף את האחרון.

תקלות בסיסיות והפתרונות שלהם

"מחלות כרוניות" 410-ה אין. עם זאת, עם קילומטראז הגדיל להופיע בכל מיני רגעים לא נעימים. קח למשל את הפגמים הטיפוסיים וגורמים להם:

• לדפוק ורעש במהלך מבצע של יחידת הכוח. בזמנו זה לא כוון את תרמית שסתום פערים במערכת התזמון, הם גם פגמים אפשריים או מסבים טַלטַל של גל זיזים.
• מנוע רטט מוגבר. ייתכן שיהיה עליך להתאים את ההצתה או איזון מנגנון הארכובה. ישנם גם כמה פגמים של מערכת ההצתה.
• התחממות יתר של המנוע. לרוב זה קורה בגלל נתקע במצב הסגור של תרמוסטט, צינור אוויר במערכת הקירור או תקלת משאבת מים.

בדרך כלל, לנהגים מתמודדים בדיוק הבעיות האלה, כי לעתים קרובות נמשכת ביצוע תיקונים קלים. במקרים מסוימים, הגדילה את צריכת הנפט. לרוב זה נובע מהעובדה המלית זורמת. לכן, מומלץ לבדוק באופן קבוע, רצוי בכל החלפת סיכה במערכת המנוע.

כיצד להגדיל את הקיבולת של יחידת הכוח

אנחנו כבר דנו איתך את המאפיינים הטכניים של מנוע ZMZ-410. כפי שצוין לעיל, מנוע זה יש 98 כוחות סוס. זוהי תוצאה די טובה בזמן הייצור של powertrains. אבל אפשר להגדיל את המספר "סוסים" אל על 120. יתר על כן, הליך זה אינו דורש שום שינויים משמעותיים. הוא רק צריך לבצע מספר צעדים פשוטים. הצעד הראשון מגדיל את מפזרי קרבורטור ל 30 מ"מ. ואז להגדיר את גל הזיזים האחרים. אתה יכול להשתמש פיסת 35 "EDO מנוע "או דומה. בשלב הסופי של cocurrent מותקן צינור פליטה עם אותו הקוטר לאורך אורכו.

לאחר שינויים קטנים כאלה יכולים לקבל כ 20% קיבולת נוספת. בביצוע עבודות כאלה הוא מאוד מתאים, מכיוון שעלות כוונון כזה היא לא גבוהה מדי, והתוצאה תהיה מורגשת. אפשר להרחיק לכת, על ידי שינוי הגובה של ראש המנוע, כדי להגדיל את יחס הדחיסה של המנוע. כוונון נוסף אינו מתאים בגלל העלות הכספית הגבוהה. הגדר את המדחס או הטורבינה יכולה להיות רק במקרה של מעבר מן קרבורטור אל המזרק, וזה דורש מספר רב של שינויים.

האם עליי לקחת מנוע זה?

כפי שצוין לעיל, כיום ZMZ-410 אינו זמין. אף על פי כן, כזה טכניקה כמו UAZ, והתקנה באוטובוס מנועה זה מתאים באופן מושלם. כמובן, עכשיו יש מנועים חסכוניים ואמינים יותר. אבל אחזקת האחזקה שלהם עולות הרבה יותר יקר. לכן ZMZ-410 יכול לשמש בענף החקלאות. הוא יומרני, צורך כמעט כל דלק ולעתים נדירות שוברות. ואם זה קורה, זה ניתן לתיקון בשדה הפתוח, אולם, עם ידע מסוים.

כמובן, פה ושם חסרונות, כגון סיכות בוכנה חלשות. העובדה מעצבים הגבירו את הבוכנות עד 100 מ"מ, ואת האצבעות עדיין אותו. אז לפעמים הם נשברים בעומסים גבוהים. במקרה זה, אולי אפילו הרס של היחידה.

לסיכום

יש דגם 410-I של מנוע ZMZ גבוהה ואמינות, קשיחות משאב מספיק גבוה. אם בזמן כדי לשרת את המנוע, ואז זה יהיה 200,000 קילומטרים, ואולי אפילו יותר. במקרה זה, ניתן לבצע תיקונים גדולים של יחידת הכוח. סוג זה של שיקום יעלה לא יותר מ 10 000 רובל.

כמובן, השימוש במנועים כאלה בערים גדולות הוא פסולה. יחידת כוח זו אינה עומדת בסטנדרטים הסביבתיים של האירופית. היעדרם של ממיר קטליטי מוביל גזי פליטה מזיקים כי לזהם את הסביבה. מסיבה פשוטה זו, השימוש בטכנולוגיה כזו מותר רק מחוץ לערים הגדולות. לעתים קרובות ZMZ-410 משמשים בתפזורת ביניים מכונות חקלאיות. בחלק מהמקרים, יחידת הכוח הזו מותקנת על אוטובוסים ומשאיות קטנות.